για πρώτη φορά στην ιστορία! η volkswagen σκέφτεται να κλείσει δύο γερμανικά εργοστάσια, μπορεί να ανατρέψει τη σοβαρή κατάσταση;
2024-09-03
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
η volkswagen πήρε μια ιστορική απόφαση και ενδέχεται να κλείσει δύο εργοστάσια στη γερμανία.
στις 2 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, η volkswagen, μια μακροχρόνια γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, δήλωσε ότι εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων και ένα εργοστάσιο ανταλλακτικών στη γερμανία για να μειώσει το κόστος. αναφέρεται ότι αυτή θα είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της volkswagen που θα κλείσει γερμανικό εργοστάσιο, πράγμα που σημαίνει ότι θα παραιτηθεί από τη δέσμευσή της να μην απολύσει υπαλλήλους πριν από το 2029.
η volkswagen ανέφερε σε ένα σημείωμα ότι «οι μάρκες υπό τον όμιλο volkswagen πρέπει να υποβληθούν σε συνολική αναδιάρθρωση αυτή η αναδιάρθρωση δεν περιλαμβάνει μόνο την προσαρμογή της δομής της μάρκας εντός της εταιρείας, αλλά περιλαμβάνει επίσης τη δυνατότητα κλεισίματος εργοστασίων, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τη γερμανία ως μεταποιητικό». η ανταγωνιστικότητα σταδιακά υποχωρεί.
η κίνηση διαμαρτυρήθηκε έντονα από τα εργατικά συνδικάτα, αλλά έλαβε θετικά σχόλια από την αγορά.
η ένωση λέει ότι η κίνηση «κουνάει τη volkswagen στα θεμέλιά της»
ξένα μμε ανέφεραν ότι η volkswagen σχεδιάζει να συζητήσει αυτά τα σχέδια με τα συνδικάτα αργότερα αυτή την εβδομάδα. ωστόσο, η απόφαση της volkswagen έχει επικριθεί σοβαρά από τα εργατικά συνδικάτα, το μεγαλύτερο βιομηχανικό σωματείο της γερμανίας, ig metall, δήλωσε ότι το σχέδιο «ταρακουνάει τα θεμέλια της volkswagen».
ως μέλος του συνδικάτου ig metall, η πρόεδρος της ένωσης του ομίλου volkswagen, daniela cavallo, δήλωσε ότι το σωματείο θα «αντισταθεί σθεναρά» στην πρόταση του διοικητικού συμβουλίου. μόλις πριν από λίγους μήνες, το συνδικάτο ζήτησε από τη volkswagen να δώσει στους 120.000 υπαλλήλους της αύξηση μισθού 7% εντός ενός έτους.
ο cavallo επεσήμανε σε έκθεση προς τους υπαλλήλους ότι το περσινό σχέδιο μείωσης του κόστους ήταν κατώτερο των προσδοκιών, με αποτέλεσμα η ναυαρχίδα της volkswagen να πέσει στο κόκκινο. ως εκ τούτου, το διοικητικό συμβούλιο αμφισβήτησε τα γερμανικά εργοστάσια, την εσωτερική συλλογική μισθολογική σύμβαση της volkswagen και το σχέδιο εγγύησης της απασχόλησης που διαρκεί μέχρι το τέλος του 2029.
ορισμένοι αναλυτές προβλέπουν ότι τα εργοστάσια του osnabrück και της δρέσδης μπορεί να γίνουν πιθανοί στόχοι κλεισίματος. προηγουμένως, η volkswagen είχε ανακοινώσει σχέδια για εξοικονόμηση 10 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2026.
αξίζει να αναφερθεί ότι αυτή είναι και η πρώτη μεγάλη σύγκρουση μεταξύ του ceo της volkswagen, oliver blume, και του συνδικάτου του volkswagen group από τότε που ανέλαβε τη διεύθυνση της εταιρείας. στο πλαίσιο του ομίλου volkswagen, τα εργατικά συνδικάτα έχουν τεράστια επιρροή και οι μισές από τις θέσεις στην εποπτική επιτροπή της εταιρείας καταλαμβάνονται από εκπροσώπους των εργαζομένων.
σε απάντηση στο σχέδιο να κλείσει το εργοστάσιο, ο obomu είπε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε «σοβαρή κατάσταση», το οικονομικό περιβάλλον έχει επιδεινωθεί και νέοι ανταγωνιστές εισέρχονται στην ευρωπαϊκή αγορά. η volkswagen αντιμετωπίζει τεράστια ανταγωνιστική πίεση στην ευρωπαϊκή αγορά, ιδιαίτερα στη γερμανία, ως κατασκευαστική βάση, η οποία υστερεί όλο και περισσότερο όσον αφορά την ανταγωνιστικότητα η εταιρεία «πρέπει να δράσει αποφασιστικά».
ο cavallo πιστεύει ότι η διοίκηση της εταιρείας έχει λάβει πολλές λανθασμένες αποφάσεις τα τελευταία χρόνια, συμπεριλαμβανομένης της μη επένδυσης σε υβριδικά οχήματα και της μη ταχύτερης ανάπτυξης ηλεκτρικών οχημάτων με προσιτές τιμές μπαταρίας. είπε επίσης ότι αντί να επιλέξει το κλείσιμο των εργοστασίων, το διοικητικό συμβούλιο θα πρέπει να επικεντρωθεί στη μείωση της πολυπλοκότητας και στην πλήρη αξιοποίηση των συνεργιών που φέρνουν τα σχέδια του ομίλου volkswagen.
η κυβέρνηση της κάτω σαξονίας στη γερμανία επέλεξε επίσης να σταθεί στο πλευρό των συνδικαλιστικών οργανώσεων οι ηγέτες της πολιτειακής κυβέρνησης δήλωσαν δημόσια ότι η volkswagen «δεν πρέπει καν να σκεφτεί το κλείσιμο των εργοστασίων». το βόλφσμπουργκ, όπου βρίσκεται η έδρα της volkswagen, ανήκει στο κρατίδιο της κάτω σαξονίας και η πολιτειακή κυβέρνηση κατέχει το 20% των μετοχών της volkswagen.
απογοητευμένη από την κινεζική αγορά, πώς αντιμετωπίζει η volkswagen τη σοβαρή κατάσταση;
παρά την αντίθεση πολλών πλευρών, η αγορά αντέδρασε θετικά στην είδηση.
σύμφωνα με το reuters, η τιμή της μετοχής της volkswagen αυξήθηκε 1,2% μετά την ανακοίνωση του σχεδίου, δείχνοντας τη θετική ανταπόκριση της αγοράς στα μέτρα μείωσης του κόστους της εταιρείας.
αξίζει όμως να σημειωθεί ότι η volkswagen έχει χάσει σχεδόν το ένα τρίτο της αγοραίας της αξίας τα τελευταία πέντε χρόνια, καθιστώντας την τη χειρότερη απόδοση μεταξύ των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων της ευρώπης.
η πιο πρόσφατη οικονομική έκθεση δείχνει ότι τα έσοδα της volkswagen το δεύτερο τρίμηνο του 2024 ήταν 83,34 δισεκατομμύρια ευρώ, μια ετήσια αύξηση κατά 4,1% σε ετήσια βάση, σημειώνοντας μείωση 2,4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος ήταν 2,244 εκατ. οχήματα, σημειώνοντας μείωση 3,8% σε ετήσια βάση.
η volkswagen ανέφερε στην οικονομική έκθεσή της ότι η αύξηση των πωλήσεων στη βόρεια αμερική και τη νότια αμερική θα μπορούσε σχεδόν να αντισταθμίσει τον αντίκτυπο της πτώσης σε άλλες περιοχές, ειδικά την πτώση στην κινεζική αγορά.
οι αναλυτές σχολίασαν το σχέδιο της volkswagen να κλείσει το εργοστάσιο, λέγοντας: «αυτό δείχνει ότι η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της ευρώπης αντιμετωπίζει αυξανόμενη πίεση τιμών από τους ασιάτες ανταγωνιστές».
στην κινεζική αγορά, η volkswagen έχει χάσει την κυριαρχία της.
το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της volkswagen στην κινεζική αγορά ήταν 1,345 εκατομμύρια οχήματα, μια ετήσια μείωση κατά 7,4%. όσον αφορά την αναλογία, η κινεζική αγορά αντιπροσωπεύει το 30,9% των συνολικών παγκόσμιων πωλήσεων στο αποκορύφωμά της, η κίνα συνεισέφερε το 40% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς της volkswagen.
επιπλέον, η volkswagen έχασε επίσης τη δεσπόζουσα θέση της στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων για πολλά χρόνια, η byd πούλησε περισσότερα από 1,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του έτους, ξεπερνώντας τη volkswagen και έγινε ο πρωταθλητής πωλήσεων. αυτή η κατάσταση είναι δύσκολο να αντιστραφεί.
η αποτυχία της volkswagen στην κινεζική αγορά σχετίζεται με τον αργό μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης. στην πραγματικότητα, μεταξύ των εταιρειών κοινοπραξίας αυτοκινήτων, η volkswagen θεωρείται ότι μεταμορφώνεται πιο γρήγορα. οχήματα.
τώρα, ο όμιλος volkswagen αναπληρώνει τις ελλείψεις του ενισχύοντας την τοπική συνεργασία.
πέρυσι, ο όμιλος volkswagen ανακοίνωσε επίσημα ότι θα συμμετάσχει πλήρως στην ραγδαία ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας μέσω της συνεργασίας μεταξύ της μάρκας volkswagen και της xpeng motors, και της μάρκας audi και της saic motor.
μεταξύ αυτών, η μάρκα volkswagen και η xpeng motors κατέληξαν σε συμφωνία τεχνικού πλαισίου για την από κοινού ανάπτυξη δύο ηλεκτρικών μοντέλων της μάρκας volkswagen και σχεδιάζουν να τα κυκλοφορήσουν στην αγορά το 2026. ο όμιλος volkswagen απέκτησε περίπου το 4,99% της xpeng motors.
η audi και η κινεζική κοινοπραξία saic motor αναπτύσσουν από κοινού ένα χαρτοφυλάκιο προϊόντων έξυπνων συνδεδεμένων ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής τεχνολογίας. ως πρώτο βήμα στον προγραμματισμό, η audi θα εισέλθει σε τμήματα της αγοράς που δεν είχαν καλυφθεί στο παρελθόν στην κίνα, λανσάροντας νέα ηλεκτρικά μοντέλα.
πρόσφατα, τα μέσα ενημέρωσης έδωσαν την είδηση ότι, λόγω "λογισμών εικόνας της μάρκας", η νέα σειρά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων που αναπτύχθηκε από την saic audi για την κινεζική αγορά δεν θα χρησιμοποιεί πλέον το λογότυπο "τέσσερις δακτύλιοι" τα νέα αυτοκίνητα θα κυκλοφορήσουν τον νοέμβριο έτος.
ο ρεπόρτερ της εφημερίδας wu yuli
(αυτό το άρθρο προέρχεται από το the paper. για περισσότερες πρωτότυπες πληροφορίες, κάντε λήψη της εφαρμογής "the paper")
