zum ersten mal in der geschichte! volkswagen erwägt die schließung zweier deutscher fabriken. kann sich die ernste situation ändern?
2024-09-03
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volkswagen hat eine historische entscheidung getroffen und schließt möglicherweise zwei fabriken in deutschland.
am 2. september ortszeit gab volkswagen, ein traditionsreicher deutscher automobilhersteller, bekannt, dass er die schließung einer automobilfabrik und einer teilefabrik in deutschland erwäge, um kosten zu senken. es wird berichtet, dass dies das erste mal in der geschichte von volkswagen sein wird, dass das unternehmen ein deutsches werk schließt, was bedeutet, dass das unternehmen seine zusage, keine mitarbeiter vor 2029 zu entlassen, aufgibt.
volkswagen erwähnte in einem memo, dass „die marken des volkswagen-konzerns einer umfassenden umstrukturierung unterzogen werden müssen“. diese umstrukturierung beinhaltet nicht nur die anpassung der markenstruktur innerhalb des unternehmens, sondern beinhaltet auch die möglichkeit, fabriken zu schließen, insbesondere im hinblick auf den produktionsstandort deutschland die wettbewerbsfähigkeit fällt allmählich zurück.
der schritt stieß bei den gewerkschaften auf heftigen protest, erhielt jedoch positive rückmeldungen vom markt.
union sagt, schritt „erschüttert volkswagen in seinen grundfesten“
ausländische medien berichteten, dass volkswagen plant, diese pläne noch in dieser woche mit den gewerkschaften zu besprechen. die entscheidung von volkswagen wurde jedoch von den gewerkschaften heftig kritisiert. deutschlands größte industriegewerkschaft ig metall sagte, der plan „erschüttert das fundament von volkswagen“.
daniela cavallo, vorsitzende der volkswagen-konzerngewerkschaft, sagte als mitglied der ig metall, dass die gewerkschaft dem vorschlag des vorstands „starken widerstand entgegensetzen“ werde. noch vor wenigen monaten forderte die gewerkschaft, dass volkswagen seinen 120.000 mitarbeitern innerhalb eines jahres eine gehaltserhöhung von sieben prozent gewähren solle.
cavallo stellte in einem bericht an die mitarbeiter fest, dass der kostensenkungsplan des letzten jahres hinter den erwartungen zurückblieb und die flaggschiffmarke von volkswagen in die verlustzone geriet. der vorstand stellte daher die deutschen werke, den vw-internen tarifvertrag und die bis ende 2029 laufende beschäftigungsgarantie in frage.
einige analysten gehen davon aus, dass die werke osnabrück und dresden zu potenziellen schließungszielen werden könnten. zuvor hatte volkswagen angekündigt, bis 2026 10 milliarden euro einsparen zu wollen.
erwähnenswert ist, dass es sich auch um den ersten größeren konflikt zwischen volkswagen-chef oliver blume und der volkswagen-konzerngewerkschaft seit seinem amtsantritt handelt. innerhalb des volkswagen-konzerns haben die gewerkschaften großen einfluss und die hälfte der sitze im aufsichtsrat des unternehmens sind mit arbeitnehmervertretern besetzt.
als reaktion auf den plan, das werk zu schließen, sagte obomu, dass sich die automobilindustrie in einer „ernsthaften situation“ befinde, das wirtschaftliche umfeld sich verschlechtert habe und neue wettbewerber auf den europäischen markt drängen. volkswagen sei auf dem europäischen markt, insbesondere dem standort deutschland, einem enormen wettbewerbsdruck ausgesetzt, der in puncto wettbewerbsfähigkeit immer weiter zurückfällt. das unternehmen müsse „entschlossen handeln“.
cavallo glaubt, dass die unternehmensleitung in den letzten jahren viele fehlentscheidungen getroffen hat, darunter, nicht in hybridfahrzeuge zu investieren und nicht schneller erschwingliche batterieelektrische fahrzeuge zu entwickeln. sie sagte auch, dass sich der vorstand statt der schließung von werken darauf konzentrieren sollte, die komplexität zu reduzieren und die synergien, die die pläne des volkswagen-konzerns mit sich bringen, voll auszuschöpfen.
auch die niedersächsische landesregierung hat sich auf die seite der gewerkschaften gestellt und öffentlich erklärt, dass volkswagen „nicht einmal an die schließung von fabriken denken sollte“. wolfsburg, wo sich der hauptsitz von volkswagen befindet, gehört zum land niedersachsen, die landesregierung besitzt 20 % der volkswagen-aktien.
wie kommt volkswagen angesichts seiner frustration auf dem chinesischen markt mit der schwierigen situation zurecht?
trotz des widerstands vieler parteien reagierte der markt positiv auf die nachricht.
laut reuters stieg der aktienkurs von volkswagen nach bekanntgabe des plans um 1,2 %, was die positive reaktion des marktes auf die kostensenkungsmaßnahmen des unternehmens zeigt.
es ist jedoch erwähnenswert, dass volkswagen in den letzten fünf jahren fast ein drittel seines marktwerts verloren hat und damit der schlechteste hersteller unter den großen europäischen automobilherstellern ist.
der jüngste finanzbericht zeigt, dass der umsatz von volkswagen im zweiten quartal 2024 83,34 milliarden euro betrug, was einem anstieg von 4,1 % gegenüber dem vorjahr entspricht; der betriebsgewinn betrug 5,46 milliarden euro, ein rückgang von 2,4 % gegenüber dem vorjahr; waren 2,244 millionen fahrzeuge, ein rückgang von 3,8 % gegenüber dem vorjahr.
volkswagen sagte in seinem finanzbericht, dass das absatzwachstum in nord- und südamerika die auswirkungen von rückgängen in anderen regionen, insbesondere den rückgang auf dem chinesischen markt, nahezu ausgleichen könne.
analysten kommentierten die pläne von volkswagen, das werk zu schließen: „dies zeigt, dass europas größter autohersteller einem zunehmenden preisdruck durch asiatische wettbewerber ausgesetzt ist.“
auf dem chinesischen markt hat volkswagen seine dominanz verloren.
im ersten halbjahr dieses jahres belief sich der absatz von volkswagen auf dem chinesischen markt auf 1,345 millionen fahrzeuge, was einem rückgang von 7,4 % gegenüber dem vorjahr entspricht. grund sei „der intensive wettbewerb auf dem chinesischen markt“. der anteil des chinesischen marktes am weltweiten gesamtabsatz beträgt 30,9 %. in seiner blütezeit hatte china 40 % des weltweiten marktanteils beigesteuert.
darüber hinaus hat volkswagen im ersten halbjahr seine dominanz auf dem chinesischen automobilmarkt verloren und ist damit zum verkaufssieger für das gesamtjahr geworden die situation lässt sich nur schwer umkehren.
das scheitern von volkswagen auf dem chinesischen markt hängt mit der langsamen transformation des unternehmens zur elektrifizierung zusammen. tatsächlich gilt volkswagen unter den joint-venture-automobilunternehmen als derjenige, der sich am schnellsten verändert. die verkäufe seiner id-serie sind in den letzten zwei jahren gestiegen, aber chinesische unabhängige marken haben einen größeren vorsprung als erstanbieter im bereich smart electric fahrzeuge.
nun gleicht der volkswagen-konzern seine defizite durch eine stärkung der lokalen zusammenarbeit aus.
im vergangenen jahr gab der volkswagen-konzern offiziell bekannt, dass er durch die zusammenarbeit zwischen der marke volkswagen und xpeng motors sowie der marke audi und saic motor vollständig an der boomenden entwicklung des chinesischen marktes für elektrofahrzeuge teilhaben wird.
unter anderem haben die marke volkswagen und xpeng motors eine technische rahmenvereinbarung getroffen, um gemeinsam zwei elektromodelle der marke volkswagen zu entwickeln und diese im jahr 2026 auf den markt zu bringen. der volkswagen konzern erwarb rund 4,99 % der anteile an xpeng motors.
audi und sein chinesischer joint-venture-partner saic motor entwickeln gemeinsam ein high-end-produktportfolio für intelligente vernetzte elektrofahrzeuge. als ersten planungsschritt wird audi mit der einführung neuer elektromodelle marktsegmente erschließen, die in china bisher nicht abgedeckt wurden.
kürzlich verbreiteten die medien die nachricht, dass die von saic audi für den chinesischen markt entwickelte neue serie reiner elektrofahrzeuge das „vier ringe“-logo nicht mehr verwenden wird. die neuen autos werden im november auf den markt kommen jahr.
der zeitungsreporter wu yuli
(dieser artikel stammt von the paper. für weitere originalinformationen laden sie bitte die „the paper“-app herunter.)
