pour la première fois dans l'histoire ! volkswagen envisage de fermer deux usines allemandes, peut-il inverser la grave situation ?
2024-09-03
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volkswagen a pris une décision historique et pourrait fermer deux usines en allemagne.
le 2 septembre, heure locale, volkswagen, constructeur automobile allemand de longue date, a déclaré qu'il envisageait de fermer une usine automobile et une usine de pièces détachées en allemagne pour réduire les coûts. il semblerait que ce soit la première fois dans l'histoire de volkswagen qu'elle fermera une usine allemande, ce qui signifie qu'elle renoncera à son engagement de ne pas licencier d'employés avant 2029.
volkswagen a mentionné dans une note que "les marques du groupe volkswagen doivent subir une restructuration complète". cette restructuration implique non seulement l'ajustement de la structure des marques au sein de l'entreprise, mais inclut également la possibilité de fermer des usines, en particulier en considérant l'allemagne comme un secteur manufacturier. base, la compétitivité perd progressivement du terrain.
cette décision a suscité de vives protestations de la part des syndicats, mais a reçu des réactions positives de la part du marché.
le syndicat affirme que cette décision « ébranle volkswagen jusque dans ses fondations »
les médias étrangers ont rapporté que volkswagen envisageait de discuter de ces projets avec les syndicats plus tard cette semaine. cependant, la décision de volkswagen a été sévèrement critiquée par les syndicats, le plus grand syndicat industriel allemand, ig metall, a déclaré que le projet "ébranle les fondations de volkswagen".
en tant que membre du syndicat ig metall, la présidente du syndicat du groupe volkswagen, daniela cavallo, a déclaré que le syndicat « résisterait fermement » à la proposition du conseil d'administration. il y a quelques mois à peine, le syndicat exigeait que volkswagen accorde à ses 120 000 salariés une augmentation de salaire de 7 % d'ici un an.
cavallo a souligné dans un rapport aux employés que le plan de réduction des coûts de l'année dernière n'a pas répondu aux attentes, ce qui a entraîné une chute de la marque phare de volkswagen dans le rouge. le conseil d'administration a donc remis en question les usines allemandes, la convention collective interne de volkswagen et le plan de garantie de l'emploi qui dure jusqu'à fin 2029.
certains analystes prévoient que les usines d'osnabrück et de dresde pourraient devenir des cibles potentielles de fermeture. volkswagen avait déjà annoncé son intention d'économiser 10 milliards d'euros d'ici 2026.
il convient de mentionner qu'il s'agit également du premier conflit majeur entre le pdg de volkswagen, oliver blume, et le syndicat du groupe volkswagen depuis qu'il a pris la direction de l'entreprise. au sein du groupe volkswagen, les syndicats ont une énorme influence et la moitié des sièges du comité de surveillance de l'entreprise sont occupés par des représentants des travailleurs.
en réponse au projet de fermeture de l'usine, obomu a déclaré que l'industrie automobile se trouve dans une « situation grave », que l'environnement économique s'est détérioré et que de nouveaux concurrents entrent sur le marché européen. volkswagen est confrontée à une énorme pression concurrentielle sur le marché européen, en particulier en allemagne, en tant que base industrielle qui accuse un retard de plus en plus important en termes de compétitivité. l'entreprise "doit agir de manière décisive".
cavallo estime que la direction de l'entreprise a pris de nombreuses mauvaises décisions ces dernières années, notamment en ne pas investir dans les véhicules hybrides et en ne développant pas plus rapidement des véhicules électriques à batterie abordables. elle a également déclaré qu'au lieu de choisir de fermer des usines, le conseil d'administration devrait se concentrer sur la réduction de la complexité et tirer pleinement parti des synergies apportées par les projets du groupe volkswagen.
le gouvernement du land de basse-saxe en allemagne a également choisi de se ranger du côté des organisations syndicales. les dirigeants du gouvernement du land ont déclaré publiquement que volkswagen "ne devrait même pas penser à fermer des usines". wolfsburg, où se trouve le siège social de volkswagen, appartient au land de basse-saxe, et le gouvernement du land détient 20 % des actions de volkswagen.
frustré sur le marché chinois, comment volkswagen fait-il face à la situation difficile ?
malgré l'opposition de nombreux partis, le marché a réagi positivement à la nouvelle.
selon reuters, le cours de l'action volkswagen a augmenté de 1,2 % après l'annonce du plan, démontrant la réaction positive du marché aux mesures de réduction des coûts de l'entreprise.
mais il convient de noter que volkswagen a perdu près d'un tiers de sa valeur boursière au cours des cinq dernières années, ce qui en fait le moins performant parmi les principaux constructeurs automobiles européens.
le dernier rapport financier montre que le chiffre d'affaires de volkswagen au deuxième trimestre 2024 s'est élevé à 83,34 milliards d'euros, soit une augmentation de 4,1 % sur un an ; le bénéfice d'exploitation était de 5,46 milliards d'euros, soit une baisse des ventes mondiales sur un an ; étaient 2,244 millions de véhicules, soit une diminution sur un an de 3,8%.
volkswagen a déclaré dans son rapport financier que la croissance des ventes en amérique du nord et en amérique du sud pourrait presque compenser l'impact du déclin dans d'autres régions, notamment celui du marché chinois.
les analystes ont commenté le projet de volkswagen de fermer l'usine en disant : "cela montre que le plus grand constructeur automobile européen est confronté à une pression croissante sur les prix de la part de ses concurrents asiatiques".
sur le marché chinois, volkswagen a perdu sa domination.
au premier semestre de cette année, les ventes de volkswagen sur le marché chinois se sont élevées à 1,345 million de véhicules, soit une baisse de 7,4 % sur un an. la raison en est « l'intense concurrence sur le marché chinois ». en termes de proportion, le marché chinois représente 30,9 % des ventes mondiales totales. à son apogée, la chine représentait 40 % de la part de marché mondiale de volkswagen.
en outre, volkswagen a également perdu sa position dominante sur le marché automobile chinois depuis de nombreuses années. byd a vendu plus de 1,6 million de voitures au premier semestre, dépassant volkswagen et devenant le champion des ventes en termes d'attentes pour l'ensemble de l'année. cette situation est difficile à inverser.
l'échec de volkswagen sur le marché chinois est lié à sa lente transformation en matière d'électrification. en fait, parmi les coentreprises automobiles, volkswagen est considérée comme celle qui se transforme le plus rapidement. les ventes de sa série id ont augmenté au cours des deux dernières années, mais les marques indépendantes chinoises ont un plus grand avantage en tant que pionniers dans le domaine de l'électricité intelligente. véhicules.
désormais, le groupe volkswagen comble ses lacunes en renforçant la coopération locale.
l'année dernière, le groupe volkswagen a officiellement annoncé qu'il participerait pleinement au développement en plein essor du marché chinois des véhicules électriques grâce à la coopération entre la marque volkswagen et xpeng motors, et la marque audi et saic motor.
parmi eux, la marque volkswagen et xpeng motors ont conclu un accord-cadre technique pour développer conjointement deux modèles électriques de la marque volkswagen et prévoient de les lancer sur le marché en 2026. le groupe volkswagen a acquis une participation d'environ 4,99 % dans xpeng motors.
audi et son partenaire chinois saic motor développent conjointement un portefeuille de produits de véhicules électriques connectés intelligents haut de gamme. dans un premier temps, audi entrera sur des segments de marché qui n'avaient pas encore été couverts en chine en lançant de nouveaux modèles électriques.
récemment, les médias ont annoncé qu'en raison de « considérations d'image de marque », la nouvelle série de véhicules purement électriques développées par saic audi pour le marché chinois n'utiliserait plus le logo « quatre anneaux ». les nouvelles voitures seront lancées en novembre prochain. année.
le journaliste du journal wu yuli
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