pela primeira vez na história! a volkswagen está considerando fechar duas fábricas alemãs. será que conseguirá reverter a grave situação?
2024-09-03
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a volkswagen tomou uma decisão histórica e pode fechar duas fábricas na alemanha.
no dia 2 de setembro, hora local, a volkswagen, um antigo fabricante de automóveis alemão, disse que estava a considerar fechar uma fábrica de automóveis e uma fábrica de peças na alemanha para reduzir custos. é relatado que esta será a primeira vez na história da volkswagen que fechará uma fábrica alemã, o que significa que desistirá do compromisso de não despedir funcionários antes de 2029.
a volkswagen mencionou num memorando que “as marcas do grupo volkswagen devem passar por uma reestruturação abrangente. esta reestruturação não envolve apenas o ajuste da estrutura da marca dentro da empresa, mas também inclui a possibilidade de fechar fábricas, especialmente considerando a alemanha como fabricante”. base. a competitividade fica gradualmente para trás.
a medida foi fortemente protestada pelos sindicatos, mas recebeu feedback positivo do mercado.
sindicato diz que medida 'abala a volkswagen até suas fundações'
a mídia estrangeira informou que a volkswagen planeja discutir esses planos com os sindicatos ainda esta semana. no entanto, a decisão da volkswagen foi severamente criticada pelos sindicatos. o maior sindicato industrial da alemanha, ig metall, disse que o plano "abala os alicerces da volkswagen".
como membro do sindicato ig metall, a presidente do sindicato do grupo volkswagen, daniela cavallo, disse que o sindicato “resistirá fortemente” à proposta do conselho de administração. há apenas alguns meses, o sindicato exigiu que a volkswagen desse aos seus 120 mil funcionários um aumento salarial de 7% no prazo de um ano.
cavallo observou em um relatório aos funcionários que o plano de corte de custos do ano passado ficou aquém das expectativas, fazendo com que a principal marca da volkswagen caísse no vermelho. o conselho questionou, portanto, as fábricas alemãs, o acordo salarial coletivo interno da volkswagen e o plano de garantia de emprego que dura até ao final de 2029.
alguns analistas prevêem que as fábricas de osnabrück e dresden poderão tornar-se potenciais alvos de encerramento. anteriormente, a volkswagen tinha anunciado planos para poupar 10 mil milhões de euros até 2026.
vale ressaltar que este também é o primeiro grande conflito entre o ceo da volkswagen, oliver blume, e o sindicato do grupo volkswagen desde que ele assumiu o comando da empresa. dentro do grupo volkswagen, os sindicatos têm uma enorme influência e metade dos assentos no comité de supervisão da empresa são ocupados por representantes dos trabalhadores.
em resposta ao plano de encerramento da fábrica, obomu disse que a indústria automóvel está numa “situação grave”, o ambiente económico deteriorou-se e novos concorrentes estão a entrar no mercado europeu. a volkswagen enfrenta uma enorme pressão competitiva no mercado europeu, especialmente na alemanha, como base fabril, que está cada vez mais para trás em termos de competitividade. a empresa “deve agir de forma decisiva”.
cavallo acredita que a administração da empresa tomou muitas decisões erradas nos últimos anos, incluindo não investir em veículos híbridos e não desenvolver mais rapidamente veículos elétricos a bateria acessíveis. ela disse ainda que, em vez de optar pelo fechamento de fábricas, o conselho deveria se concentrar na redução da complexidade e no aproveitamento total das sinergias trazidas pelos planos do grupo volkswagen.
o governo estadual da baixa saxônia, na alemanha, também optou por ficar do lado das organizações sindicais. os líderes do governo estadual declararam publicamente que a volkswagen “não deveria nem pensar em fechar fábricas”. wolfsburg, onde está localizada a sede da volkswagen, pertence ao estado da baixa saxônia, e o governo estadual detém 20% das ações da volkswagen.
frustrada no mercado chinês, como a volkswagen lida com a grave situação?
apesar da oposição de muitos partidos, o mercado reagiu positivamente à notícia.
segundo a reuters, o preço das ações da volkswagen subiu 1,2% após o anúncio do plano, mostrando a resposta positiva do mercado às medidas de corte de custos da empresa.
mas vale a pena notar que a volkswagen perdeu quase um terço do seu valor de mercado nos últimos cinco anos, tornando-a no pior desempenho entre os principais fabricantes de automóveis da europa.
o último relatório financeiro mostra que a receita da volkswagen no segundo trimestre de 2024 foi de 83,34 mil milhões de euros, um aumento anual de 4,1%, o lucro operacional foi de 5,46 mil milhões de euros, uma diminuição anual de 2,4%; foram 2,244 milhões de veículos, um decréscimo homólogo de 3,8%.
a volkswagen disse no seu relatório financeiro que o crescimento das vendas na américa do norte e na américa do sul poderia quase compensar o impacto dos declínios em outras regiões, especialmente o declínio no mercado chinês.
analistas comentaram sobre o plano da volkswagen de fechar a fábrica, dizendo: "isso mostra que a maior montadora da europa está enfrentando pressão crescente sobre os preços dos concorrentes asiáticos".
no mercado chinês, a volkswagen perdeu o seu domínio.
no primeiro semestre deste ano, as vendas da volkswagen no mercado chinês foram de 1,345 milhão de veículos, uma queda anual de 7,4%. o motivo foi a “intensa concorrência no mercado chinês”. em termos de proporção, o mercado chinês representa 30,9% do total das vendas globais. no seu auge, a china contribuía com 40% da quota de mercado global da volkswagen.
além disso, a volkswagen também perdeu o domínio no mercado automobilístico chinês por muitos anos. a byd vendeu mais de 1,6 milhão de carros no primeiro semestre do ano, ultrapassando a volkswagen e se tornando a campeã de vendas em termos de expectativas para o ano inteiro. situação é difícil de reverter.
o fracasso da volkswagen no mercado chinês está relacionado com a sua lenta transformação em eletrificação. na verdade, entre as empresas automobilísticas de joint venture, a volkswagen é considerada a que está se transformando mais rapidamente. as vendas de sua série id têm aumentado nos últimos dois anos, mas as marcas independentes chinesas têm uma maior vantagem de ser pioneira no campo da eletricidade inteligente. veículos.
agora, o grupo volkswagen está a compensar as suas deficiências através do fortalecimento da cooperação local.
no ano passado, o grupo volkswagen anunciou oficialmente que participaria plenamente no crescente desenvolvimento do mercado de veículos eléctricos da china através da cooperação entre a marca volkswagen e a xpeng motors, e a marca audi e a saic motor.
entre eles, a marca volkswagen e a xpeng motors chegaram a um acordo-quadro técnico para desenvolver conjuntamente dois modelos elétricos da marca volkswagen e planeiam lançá-los no mercado em 2026. o grupo volkswagen adquiriu aproximadamente 4,99% de participação na xpeng motors.
a audi e seu parceiro de joint venture chinês saic motor estão desenvolvendo em conjunto um portfólio de produtos de veículos elétricos conectados inteligentes de alta qualidade. como primeiro passo no planeamento, a audi entrará em segmentos de mercado que não eram anteriormente abrangidos na china, através do lançamento de novos modelos elétricos.
recentemente, a mídia divulgou que devido a "considerações de imagem de marca", a nova série de veículos elétricos puros desenvolvidos pela saic audi para o mercado chinês não usará mais o logotipo dos "quatro anéis". os novos carros serão lançados em novembro deste ano. ano.
o repórter do jornal wu yuli
(este artigo é do the paper. para mais informações originais, baixe o app “the paper”)
