역사상 처음으로! 폭스바겐은 독일 공장 두 곳을 폐쇄하는 방안을 검토 중이다. 과연 심각한 상황을 되돌릴 수 있을까?
2024-09-03
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폭스바겐은 역사적인 결정을 내려 독일 내 공장 두 곳을 폐쇄할 수도 있다.
현지 시간으로 9월 2일, 독일의 오랜 자동차 제조사인 폭스바겐은 비용 절감을 위해 독일 내 자동차 공장과 부품 공장을 폐쇄하는 방안을 검토하고 있다고 밝혔다. 폭스바겐 역사상 독일 공장을 폐쇄하는 것은 이번이 처음인 것으로 전해졌다. 이는 2029년 이전에는 직원을 해고하지 않겠다는 약속을 포기한다는 뜻이다.
폭스바겐은 메모에서 “폭스바겐그룹 산하 브랜드들은 포괄적인 구조조정을 거쳐야 한다”고 언급했다. 점차 경쟁력이 떨어지게 됩니다.
노조의 반발이 거셌지만 시장에서는 긍정적인 반응을 얻었다.
노조는 이번 조치로 폭스바겐의 기초가 흔들렸다고 밝혔다.
외신들은 폭스바겐이 이번 주 후반에 노조와 이 같은 계획을 논의할 계획이라고 보도했다. 그러나 폭스바겐의 이번 결정은 노동조합으로부터 거센 비난을 받았다. 독일 최대 산업노조인 ig 메탈은 이 계획이 “폭스바겐의 근간을 흔드는 것”이라고 말했다.
ig metall 노조의 일원인 폭스바겐 그룹 노조 회장 다니엘라 카발로(daniela cavallo)는 노조가 이사회의 제안에 "강력하게 저항"할 것이라고 말했다. 불과 몇 달 전 노조는 폭스바겐 직원 12만 명에게 1년 안에 급여를 7% 인상하라고 요구했다.
cavallo는 직원들에게 보낸 보고서에서 작년의 비용 절감 계획이 기대에 미치지 못하여 폭스바겐의 주력 브랜드가 적자에 빠졌다고 지적했습니다. 이에 이사회는 독일 공장과 폭스바겐 내부 단체임금협약, 2029년 말까지 지속되는 고용보장계획 등에 대해 의문을 제기했다.
일부 분석가들은 오스나브뤼크와 드레스덴 공장이 잠재적인 폐쇄 대상이 될 수 있다고 예측합니다. 이전에 폭스바겐은 2026년까지 100억 유로를 절약하겠다는 계획을 발표한 바 있다.
이번 사태는 폭스바겐 ceo 올리버 블룸이 회사를 맡은 이후 처음으로 폭스바겐 그룹 노조와 큰 갈등을 빚는 사건이기도 하다. 폭스바겐 그룹 내에서는 노동조합의 영향력이 크며, 회사 감독위원회 의석의 절반은 노동조합 대표가 차지하고 있다.
공장 폐쇄 계획에 대해 오보무 회장은 자동차 산업이 '심각한 상황'에 처해 있고, 경제 환경이 악화되고 있으며, 새로운 경쟁자들이 유럽 시장에 진출하고 있다고 말했다. 폭스바겐은 유럽 시장, 특히 제조기지로서의 독일에서 엄청난 경쟁압력에 직면해 있으며, 이는 경쟁력 측면에서 점점 뒤쳐지고 있다.
cavallo는 회사 경영진이 하이브리드 자동차에 투자하지 않고 저렴한 배터리 전기 자동차를 더 빨리 개발하지 않는 등 최근 몇 년 동안 많은 잘못된 결정을 내렸다고 믿습니다. 그녀는 또한 이사회가 공장 폐쇄를 선택하는 대신 복잡성을 줄이고 폭스바겐 그룹의 계획으로 인한 시너지 효과를 최대한 활용하는 데 초점을 맞춰야 한다고 말했습니다.
독일의 니더작센 주 정부도 노동조합 조직의 편을 들기로 결정했습니다. 주 정부 지도자들은 폭스바겐이 "공장 폐쇄를 생각조차 해서는 안 된다"고 공개적으로 밝혔습니다. 폭스바겐 본사가 위치한 볼프스부르크는 니더작센 주에 속해 있으며, 주 정부가 폭스바겐 주식의 20%를 소유하고 있다.
중국 시장에 좌절한 폭스바겐은 이 어려운 상황을 어떻게 극복하고 있을까?
많은 당사자들의 반대에도 불구하고 시장은 이 소식에 긍정적인 반응을 보였습니다.
로이터통신에 따르면 폭스바겐 주가는 이 계획을 발표한 후 1.2% 상승해 회사의 비용 절감 조치에 시장이 긍정적인 반응을 보였다.
그러나 폭스바겐이 지난 5년 동안 시장 가치의 거의 3분의 1을 잃어 유럽의 주요 자동차 제조업체 중 최악의 성과를 거두었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
최신 재무 보고서에 따르면 2024년 2분기 폭스바겐의 매출은 833억 4천만 유로로 전년 대비 4.1% 증가했으며, 영업 이익은 54억 6천만 유로로 전년 대비 2.4% 감소했습니다. 전년 동기 대비 3.8% 감소한 224만4400대를 기록했다.
폭스바겐은 재무 보고서에서 북미와 남미 지역의 판매 성장이 다른 지역, 특히 중국 시장의 하락세를 거의 상쇄할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.
애널리스트들은 폭스바겐의 공장 폐쇄 계획에 대해 "이는 유럽 최대 자동차 제조사가 아시아 경쟁사들로부터 점점 더 가격 압력을 받고 있다는 것을 보여준다"고 말했다.
중국 시장에서 폭스바겐은 패권을 잃었다.
올해 상반기 폭스바겐의 중국 시장 판매량은 134만5000대로 전년 동기 대비 7.4% 감소했다. 이유는 '중국 시장에서의 치열한 경쟁' 때문이다. 비중으로 보면, 중국 시장은 전체 글로벌 판매량의 30.9%를 차지한다. 전성기에는 중국이 폭스바겐 글로벌 시장 점유율의 40%를 차지했다.
또한, 폭스바겐은 수년 동안 중국 자동차 시장에서의 지배력을 잃었습니다. byd는 올해 상반기에 160만대 이상의 자동차를 판매하여 폭스바겐을 제치고 올해 전체 판매 챔피언이 되었습니다. 상황은 되돌리기 어렵다.
폭스바겐의 중국 시장 실패는 전동화 전환이 느린 것과 관련이 있다. 실제로 자동차 합작사 중에서는 폭스바겐이 가장 빠르게 변화하고 있다는 평가를 받고 있다. id 시리즈의 판매량은 지난 2년간 상승세를 보였지만, 스마트 전기차 분야에서는 중국 독립 브랜드가 더 큰 선점 우위를 점하고 있다. 차량.
이제 폭스바겐그룹은 현지 협력을 강화해 부족한 부분을 보완하고 있다.
지난해 폭스바겐그룹은 폭스바겐 브랜드와 xpeng motors, 아우디 브랜드와 saic motor 간의 협력을 통해 급성장하고 있는 중국 전기차 시장 발전에 전면적으로 참여하겠다고 공식 발표했다.
이 중 폭스바겐 브랜드와 xpeng motors는 두 개의 폭스바겐 브랜드 전기 모델을 공동 개발하고 2026년 시장에 출시하기로 기술 프레임워크 합의에 도달했습니다. 폭스바겐 그룹은 xpeng motors의 지분 약 4.99%를 인수했습니다.
아우디와 중국 합작 투자 파트너인 saic motor는 고급 시장 지능형 커넥티드 전기 자동차 제품 포트폴리오를 공동 개발하고 있습니다. 계획의 첫 번째 단계로 아우디는 새로운 전기 모델을 출시함으로써 이전에 중국에서 다루지 않았던 시장 부문에 진출할 것입니다.
최근 언론에서는 '브랜드 이미지 고려'로 인해 saic audi가 중국 시장을 위해 개발한 새로운 순수 전기 자동차 시리즈에 더 이상 '4링' 로고를 사용하지 않을 것이라는 소식이 전했습니다. 새 자동차는 올 11월 출시될 예정입니다. 년도.
더 페이퍼(the paper) 기자 우 율리(wu yuli)
(이 기사는 the paper에서 발췌한 것입니다. 더 많은 원본 정보를 보려면 “the paper” 앱을 다운로드하세요.)
