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en la noche del 2 de septiembre, china shipbuilding industry corporation (600150) y china heavy industry corporation (601989) anunciaron simultáneamente que china shipbuilding industry corporation planea fusionarse con china heavy industry corporation mediante un intercambio de acciones y una absorción mediante la emisión de acciones a para todos los accionistas. de la corporación de industria pesada de china. ese día, las dos partes firmaron el "acuerdo de intención de absorción y fusión".

el anuncio muestra que esta transacción constituye una transacción relacionada y se espera que constituya una reorganización importante de activos estipulada en las "medidas administrativas para la reorganización importante de activos de empresas que cotizan en bolsa". esta transacción no dará lugar a un cambio en el controlador real de la empresa.

dado que esta transacción aún se encuentra en la etapa de planificación y aún existen incertidumbres en asuntos relevantes, con el fin de garantizar una divulgación justa de información, salvaguardar los intereses de los inversores y evitar causar fluctuaciones anormales en el precio de las acciones de la empresa, de acuerdo con las regulaciones pertinentes de la la bolsa de valores de shanghai, la corporación de la industria de construcción naval de china y la corporación de la industria pesada de china suspenderán sus operaciones a partir de la apertura del mercado el 3 de septiembre de 2024 (martes), y se espera que la suspensión no dure más de 10 días hábiles.

al cierre de operaciones el 2 de septiembre, china shipbuilding industry co., ltd. reportó 34,9 yuanes por acción, con un valor de mercado total de 156,1 mil millones de yuanes; china heavy industries reportó 4,98 yuanes por acción, con un valor de mercado total de 113,6; mil millones de yuanes.

la información pública muestra que china heavy industries es una empresa cotizada líder en investigación y desarrollo, diseño y fabricación de buques. su actividad principal abarca equipos de defensa y desarrollo marino, equipos de transporte marítimo, equipos de aguas profundas y reparación y modificación de buques, equipos electromecánicos y de soporte para buques. industrias estratégicas emergentes y otros. esperar a cinco sectores principales.

el negocio principal de china shipbuilding incluye negocios de construcción naval (militar y civil), negocios de reparación de barcos, ingeniería marina y equipos electromecánicos, etc. es la empresa de construcción naval que cotiza en bolsa más grande de china con la tecnología más avanzada y la estructura de productos más completa.

china national shipbuilding industry corporation es propiedad en un 34,53% de china shipbuilding industry corporation, y china shipbuilding industry corporation es propiedad en un 44,47% de china shipbuilding industry corporation y china shipbuilding industry corporation son propiedad de china state shipbuilding corporation con una participación del 100%. .

como actividad principal de la construcción naval militar y civil de china state shipbuilding corporation, el montaje de buques lo realizan principalmente china shipbuilding industry corporation y china heavy industry corporation, dos empresas que cotizan en bolsa y pertenecen a los dos grupos originales.

después de años de desarrollo, china shipbuilding industry corporation y china heavy industry corporation han formado un sistema completo de producción y fabricación de cadena industrial que cubre la construcción naval, reparación de barcos, equipos mecánicos y eléctricos y otros ensamblajes de barcos. continúan lanzando productos para satisfacer las necesidades estratégicas. tareas como la seguridad marítima, la investigación científica en aguas profundas y el desarrollo de recursos son los principales productos militares y civiles del mundo.

en este contexto, china shipbuilding industry corporation y china heavy industry corporation tienen un alto grado de superposición en sus negocios en el campo del ensamblaje de buques, lo que genera una competencia horizontal.

el anuncio también indicó que esta fusión tiene como objetivo centrarse aún más en las principales estrategias nacionales y el negocio principal de construir un ejército fuerte, acelerar el desarrollo de alta calidad del negocio de ensamblaje de barcos, estandarizar la competencia en la industria y mejorar la calidad operativa de empresas cotizadas.

en el primer semestre de 2024, el mercado del transporte marítimo aumentó a un alto nivel bajo la influencia de factores como la crisis del mar rojo. factores como la sustitución cíclica de la capacidad de transporte marítimo y la transformación verde de la industria marítima continuaron impulsando una fuerte demanda en la construcción naval. mercado y la industria de la construcción naval mantuvo un alto grado de prosperidad.

según datos de clarkson, en el primer semestre de 2024 se negociaron a nivel global un total de 1.247 nuevos buques con 77.248 millones de toneladas de peso muerto (un incremento interanual del 24,4%); se entregaron un aumento anual de 47,515 millones de toneladas de peso muerto (un aumento interanual del 1,8%) a finales de junio de 2024, con una orden de retención de 6.388 buques y 314 millones de toneladas de peso muerto (un aumento interanual); del 18,5%).

en la primera mitad del año, los precios de la nueva construcción naval se acercaron a máximos históricos. en junio de 2024, el índice de precios de barcos nuevos de clarkson cerró en 187,2 puntos, un aumento del 3,8% desde principios de año, a sólo un 2,3% del máximo de 2008 y el segundo nivel más alto desde 2008. en la actualidad, las empresas de construcción naval a nivel mundial tienen una gran cartera de pedidos y el cronograma de producción ha llegado a 2028. factores como el aumento de los costos laborales, una mayor presión sobre la cadena de suministro y un aumento en la proporción de buques de alta tecnología han elevado en conjunto el precio de la mano de obra. coste total de la construcción. el poder de negociación de las empresas de construcción naval sigue aumentando. seguimiento los precios de los buques todavía tienen un impulso alcista.

impulsada por múltiples factores favorables, como una fuerte demanda del mercado, pedidos suficientes y una estructura de productos optimizada, la rentabilidad de las empresas de construcción naval globales ha mejorado en general. al mismo tiempo, la magnitud de la cartera de pedidos de la industria mundial de la construcción naval ha superado los 300 millones de toneladas de peso muerto y el coeficiente de garantía de producción de la industria ha superado los 3,5 años. la gran escala de pedidos y el aumento de la proporción de buques de alta tecnología. aumentó aún más la carga de producción de las empresas, agravada por una oferta insuficiente de mano de obra, equipos clave y verdes. la escasez de suministro de equipos eléctricos ha ejercido una mayor presión sobre la producción y entrega de las empresas de construcción naval.

en el primer semestre de 2024, la industria de construcción naval de mi país lidera el mundo en tres indicadores principales.

según datos publicados por el ministerio de industria y tecnología de la información, el volumen de finalización de la construcción naval de mi país en el primer semestre del año fue de 25,02 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 18,4% y el número de nuevos pedidos recibidos fue de 54,22; millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 43,9%; a finales de junio, el número de pedidos disponibles era de 171,55 millones de toneladas de peso muerto, un aumento interanual del 38,6%. según el centro de investigación económica de la corporación estatal de construcción naval de china, se espera que los nuevos pedidos de barcos en 2024 superen los 100 millones de toneladas de peso muerto.

en este contexto, en el primer semestre de 2024, el desempeño de china shipbuilding y china heavy industry se ha duplicado.

durante el período, china shipbuilding logró unos ingresos operativos de 36.017 millones de yuanes, un aumento interanual del 17,99%, de los cuales los ingresos operativos del negocio de construcción, reparación e ingeniería naval fueron de 34.446 millones de yuanes, un aumento interanual de el 22,39%; el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 1.412 millones de yuanes, un aumento interanual del 155,31%.

china heavy industries logró unos ingresos operativos de 22.102 millones de yuanes, un aumento interanual del 31,05%; el beneficio neto atribuible a la empresa matriz fue de 532 millones de yuanes, un aumento interanual del 177,13%.