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dans la soirée du 2 septembre, china shipbuilding industry corporation (600150) et china heavy industry corporation (601989) ont annoncé au même moment que china shipbuilding industry corporation prévoyait d'acquérir et de fusionner china shipbuilding industry corporation par le biais d'un échange d'actions en émettant des actions a à tous actionnaires de china heavy industry corporation. ce jour-là, les deux parties ont signé l'« accord d'intention d'absorption et de fusion ».

l'annonce montre que cette transaction constitue une transaction connexe et devrait constituer une réorganisation majeure des actifs stipulée dans les « mesures administratives pour la réorganisation majeure des actifs des sociétés cotées ». cette transaction n'entraînera pas de changement du contrôleur effectif de la société.

étant donné que cette transaction est encore au stade de la planification et qu'il existe encore des incertitudes sur les questions pertinentes, afin de garantir une divulgation équitable des informations, de protéger les intérêts des investisseurs et d'éviter de provoquer des fluctuations anormales du cours des actions de la société, conformément aux réglementations pertinentes du la bourse de shanghai, la china shipbuilding industry corporation et la china heavy industry corporation seront suspendues à compter de l'ouverture du marché le 3 septembre 2024 (mardi), et la suspension ne devrait pas durer plus de 10 jours de bourse.

à la clôture des marchés le 2 septembre, china shipbuilding industry corporation a déclaré 34,9 yuans par action, avec une valeur marchande totale de 156,1 milliards de yuans ; china heavy industries a déclaré 4,98 yuans par action, avec une valeur marchande totale de 113,6 milliards de yuans.

les informations publiques montrent que china heavy industries est une société cotée leader dans la r&d, la conception et la fabrication de navires. son activité principale couvre les équipements de défense maritime et de développement maritime, les équipements de transport maritime, les équipements en haute mer ainsi que la réparation et la modification de navires, les équipements de soutien et électromécaniques des navires. industries émergentes stratégiques et autres. attendez cinq secteurs majeurs.

l'activité principale de china shipbuilding comprend la construction navale (militaire et civile), la réparation navale, l'ingénierie maritime et les équipements électromécaniques, etc. il s'agit de la plus grande entreprise de construction navale cotée en chine avec la technologie la plus avancée et la structure de produits la plus complète.

china heavy industry est détenue à 34,53 % par la china shipbuilding industry corporation, la china shipbuilding industry corporation est détenue à 44,47 % par la china shipbuilding industry corporation, et la china shipbuilding industry corporation et la china shipbuilding industry corporation sont toutes deux détenues à 100 % par la china state shipbuilding corporation.

en tant qu'activité principale de la construction navale militaire et civile de la china state shipbuilding corporation, l'assemblage de navires est principalement assuré par la china state shipbuilding corporation et la china heavy industry corporation, sociétés cotées appartenant aux deux premiers groupes.

après des années de développement, la china shipbuilding industry corporation et la china heavy industry corporation ont formé une chaîne industrielle complète de production et de fabrication couvrant la construction navale, la réparation navale, les équipements électromécaniques et autres assemblages navals. elles continuent de lancer des produits pour répondre aux besoins de tâches stratégiques telles que. comme la sécurité maritime, la recherche scientifique en haute mer et le développement des ressources, les principaux produits militaires et civils au monde.

dans ce contexte, les activités des sociétés china shipbuilding industry corporation et china heavy industry corporation dans le domaine de l'assemblage de navires se chevauchent fortement, ce qui forme une concurrence horizontale.

l'annonce indique également que cette fusion vise à se concentrer davantage sur les principales stratégies nationales et sur l'activité principale consistant à construire une armée forte, à accélérer le développement de haute qualité de l'activité d'assemblage de navires, à standardiser la concurrence dans l'industrie et à améliorer la qualité opérationnelle de sociétés cotées.

au premier semestre 2024, le marché du transport maritime a connu une croissance élevée sous l'influence de facteurs tels que la crise de la mer rouge. des facteurs tels que le remplacement cyclique des capacités de transport maritime et la transformation verte de l'industrie maritime ont continué de stimuler une forte demande dans la construction navale. marché, et l'industrie de la construction navale a maintenu une grande prospérité.

selon les données de clarkson, au cours du premier semestre 2024, un total de 1 247 nouveaux navires avec 77,248 millions de tonnes de port en lourd ont été transigés dans le monde (une augmentation d'une année sur l'autre de 24,4 %) ; une augmentation annuelle de 47,515 millions de tonnes de port en lourd (une augmentation d'une année sur l'autre de 1,8 %) ont été livrées à fin juin 2024, avec une commande en attente de 6 388 navires et 314 millions de tonnes de port en lourd (une augmentation d'une année sur l'autre) ; de 18,5 %).

au premier semestre, les prix de la construction navale neuve ont atteint des sommets historiques. en juin 2024, l'indice clarkson des prix des navires neufs a clôturé à 187,2 points, soit une augmentation de 3,8 % par rapport au début de l'année, à seulement 2,3 % du sommet de 2008 et le deuxième niveau le plus élevé depuis 2008. à l'heure actuelle, les entreprises mondiales de construction navale disposent d'un carnet de commandes important et le calendrier de production a atteint 2028. des facteurs tels que la hausse des coûts de main-d'œuvre, une pression accrue sur la chaîne d'approvisionnement et une augmentation de la proportion de navires de haute technologie ont conjointement fait grimper le prix. coût global de la construction. le pouvoir de négociation des entreprises de construction navale continue d'augmenter. les prix des navires ont toujours une dynamique à la hausse.

poussée par de multiples facteurs favorables tels qu’une forte demande du marché, des commandes suffisantes et une structure de produits optimisée, la rentabilité des entreprises mondiales de construction navale s’est généralement améliorée. dans le même temps, l'ampleur du carnet de commandes de l'industrie mondiale de la construction navale a dépassé 300 millions de tonnes de port en lourd et le coefficient de garantie de production de l'industrie a dépassé 3,5 ans. l'ampleur des commandes et l'augmentation de la proportion de navires de haute technologie ont augmenté. a encore augmenté la charge de production des entreprises, aggravée par une offre de main-d'œuvre insuffisante, des équipements clés et des équipements verts. l'offre restreinte d'équipements électriques a exercé une pression accrue sur la production et la livraison des entreprises de construction navale.

au premier semestre 2024, l'industrie de la construction navale chinoise est en tête du monde pour trois indicateurs majeurs.

selon les données publiées par le ministère de l'industrie et des technologies de l'information, le volume d'achèvement de la construction navale de la chine au premier semestre était de 25,02 millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 18,4 %, le nombre de nouvelles commandes reçues était de 54,22 ; millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 43,9 % ; à la fin juin, le nombre de commandes en cours était de 171,55 millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 38,6 % ; selon les prévisions du centre de recherche économique de la china state shipbuilding corporation, les nouvelles commandes de navires en 2024 devraient dépasser les 100 millions de tonnes de port en lourd.

dans ce contexte, au premier semestre 2024, les performances de la construction navale chinoise et de l’industrie lourde chinoise ont doublé.

au cours de la période, china shipbuilding a réalisé un bénéfice d'exploitation de 36,017 milliards de yuans, soit une augmentation de 17,99 % sur un an, dont un bénéfice d'exploitation provenant des activités de construction, de réparation et d'ingénierie navale de 34,446 milliards de yuans, soit une augmentation de 17,99 % sur un an. 22,39 % ; le bénéfice net attribuable à la société mère était de 1,412 milliards de yuans, soit une augmentation de 155,31 % sur un an.

china heavy industries a réalisé un bénéfice d'exploitation de 22,102 milliards de yuans, soit une augmentation de 31,05 % sur un an ; le bénéfice net attribuable à la société mère était de 532 millions de yuans, soit une augmentation de 177,13 % sur un an.