2024-09-03
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9월 2일 저녁, 중국조선공업공사(600150)와 중국중공업공사(601989)는 중국조선공업공사가 a주를 발행해 주식교환을 통해 중국조선공업공사를 인수·합병할 계획이라고 동시에 밝혔다. 중국중공업공사의 모든 주주. 이날 양측은 '흡수합병의향협약'을 체결했다.
발표에 따르면 이번 거래는 관련 거래에 해당하며 "상장회사의 주요 자산 정리에 관한 관리 조치"에 규정된 주요 자산 정리가 될 것으로 예상됩니다. 이 거래는 회사의 실제 지배인 변경으로 이어지지 않습니다.
본 거래는 아직 계획 단계이고 관련 사항에 대한 불확실성이 남아 있으므로, 공정한 정보 공개를 보장하고 투자자의 이익을 보호하며 회사 주가의 비정상적인 변동을 방지하기 위해 관련 규정에 따라 상하이증권거래소, 중국조선공업공사, 중국중공업공사의 거래는 2024년 9월 3일(화) 장 개장부터 중단되며, 중단 기간은 최대 10거래일까지 지속될 것으로 예상된다.
9월 2일 거래 마감 기준으로 중국 조선공업공사(china shipbuilding industry corporation)는 주당 34.9위안, 총 시장 가치 1,561억 위안을 보고했으며, 중국 중공업은 주당 4.98위안, 총 시장 가치 1,136억 위안을 보고했습니다.
공개 정보에 따르면 중국 중공업은 선박 r&d, 설계 및 제조 분야의 선도적인 상장 회사입니다. 주요 사업은 해양 방위 및 해양 개발 장비, 해양 운송 장비, 심해 장비 및 선박 수리 및 개조, 선박 지원 및 전기 기계 장비, 전략적 신흥 산업 및 기타 5개 주요 부문을 기다려 보세요.
중국 조선의 주요 사업에는 조선 사업(군 및 민간), 선박 수리 사업, 해양 엔지니어링 및 전기 기계 장비 등이 포함됩니다. 가장 앞선 기술과 가장 완벽한 제품 구조를 갖춘 중국 최대 상장 조선 회사입니다.
중국중공업은 중국조선공업공사가 34.53%를 소유하고, 중국조선공업공사는 중국조선공업공사가 44.47%를 소유하고 있으며, 중국조선공업공사와 중국조선공업공사는 모두 중국국영조선공업공사가 100% 지분을 소유하고 있다.
중국 국영 조선 공사(china state shipbuilding corporation)의 군사 및 민간 조선 사업의 핵심 사업인 선박 조립은 주로 이전 두 그룹에 속한 상장 회사인 중국 국영 조선 공사(china state shipbuilding corporation)와 중국 중공업 공사(china heavy industry corporation)가 담당합니다.
수년간의 개발 끝에 china shipbuilding industry corporation과 china heavy industry corporation은 조선, 선박 수리, 전기 기계 장비 및 기타 선박 조립을 포괄하는 전체 산업 체인 생산 및 제조 시스템을 형성했습니다. 그들은 전략적 작업의 요구 사항을 충족하기 위해 계속해서 제품을 출시하고 있습니다. 해양 안전, 심해 과학 연구 및 자원 개발로 세계 최고의 군사 및 민간 제품.
이런 배경 속에서 중국조선공업공사와 중국중공업공사는 선박조립 분야에서 사업 중복도가 높아 수평적 경쟁을 벌이고 있다.
발표문에는 이번 합병이 국가 주요 전략과 강군 건설이라는 본업에 더욱 집중하고, 선박 조립 사업의 고품질 발전을 가속화하며, 업계 경쟁을 표준화하고, 선박 운영 품질을 향상시키기 위한 것이라고 명시되어 있다. 상장회사.
2024년 상반기 해운시장은 홍해사태 등 요인의 영향으로 높은 수준으로 상승했다. 시장과 조선 산업은 높은 번영을 유지했습니다.
clarkson 데이터에 따르면 2024년 상반기에 전 세계적으로 총 1,247척의 신규 선박이 7,724만8000톤 재화톤수로 거래되었으며(전년 대비 24.4% 증가), 전년 동기 대비 총 1,282척이 거래되었습니다. 2024년 6월 말 기준 전년 대비 4,751만 5천 중량톤 증가(전년 대비 1.8% 증가), 보유 주문량은 6,388척, 3억 1,400만 중량톤(전년 대비 증가) 18.5%).
상반기 신조선가는 역대 최고치를 경신했다. 2024년 6월 클락슨 신조선가지수는 연초 대비 3.8% 오른 187.2포인트로 마감했는데, 2008년 최고치와는 2.3% 차이가 나고, 2008년 이후 두 번째로 높은 수준이다. 현재 글로벌 조선사들은 대규모 주문량을 보유하고 있으며 생산 일정은 2028년에 이르렀다. 인건비 상승, 공급망에 대한 압력 증가, 첨단 기술 선박 비중 증가 등의 요인이 공동으로 추진하고 있다. 전체 건조원가는 조선사들의 교섭력이 계속 높아지고 있다. 후속선가는 여전히 상승세를 보이고 있다.
탄탄한 시장 수요, 충분한 수주, 최적화된 제품 구조 등 여러 우호 요인에 힘입어 글로벌 조선사들의 수익성은 전반적으로 개선됐다. 동시에 세계 조선업계의 수주잔량 규모는 재화중량톤수 3억톤을 넘어섰고, 업계의 생산보증계수는 3.5년을 넘어섰다. 인력 공급 부족, 핵심 장비 및 친환경으로 인해 기업의 생산 부하가 더욱 증가했습니다. 전력 장비의 공급 부족으로 인해 조선업체의 생산 및 배송에 더 큰 압박이 가해지고 있습니다.
2024년 상반기 우리나라 조선산업은 3가지 주요 지표에서 세계를 선도한다.
공업정보화부가 발표한 자료에 따르면, 우리나라의 상반기 조선 건조량은 2,502만톤으로 전년 동기 대비 18.4% 증가한 54.22건을 기록했다. 6월 말 현재 주문량은 1억 7,155만톤으로 전년 대비 43.9% 증가했으며, 이는 전년 대비 38.6% 증가했습니다. 중국국영조선공사 경제연구센터의 예측에 따르면 2024년 신규 선박 발주량은 재화중량톤수 1억 톤을 넘어설 것으로 예상된다.
이런 배경에서 2024년 상반기 중국 조선과 중국 중공업의 실적은 2배로 뛰었다.
해당 기간 중국조선은 전년 동기 대비 17.99% 증가한 360억1천700만 위안의 영업이익을 달성했으며, 그 중 조선, 수리, 해양 엔지니어링 사업의 영업이익은 344억4천600만 위안으로 전년 동기 대비 증가했다. 22.39%, 모회사에 귀속되는 순이익은 14억 1,200만 위안으로 전년 대비 155.31% 증가했습니다.
중국 중공업은 전년 대비 31.05% 증가한 221억 2천만 위안의 영업 이익을 달성했으며 모회사에 귀속되는 순이익은 5억 3200만 위안으로 전년 대비 177.13% 증가했습니다.
