uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

syyskuun 2. päivän illalla china shipbuilding industry corporation (600150) ja china heavy industry corporation (601989) ilmoittivat samaan aikaan, että china shipbuilding industry corporation aikoo ostaa ja yhdistää china shipbuilding industry corporationin osakevaihdolla laskemalla liikkeeseen a-osakkeita kaikki china heavy industry corporationin osakkeenomistajat. samana päivänä osapuolet allekirjoittivat "aiesopimuksen absorptiosta ja sulautumisesta".

ilmoituksesta käy ilmi, että tämä kauppa muodostaa siihen liittyvän transaktion ja sen odotetaan muodostavan merkittävän omaisuuden uudelleenjärjestelyn, joka on määrätty kohdassa "pörssiyhtiöiden merkittäviä omaisuuserien uudelleenjärjestelyjä koskevat hallinnolliset toimenpiteet".

koska tämä kauppa on vielä suunnitteluvaiheessa ja asiaan liittyvissä asioissa on edelleen epävarmuustekijöitä, jotta varmistetaan oikeudenmukainen tiedonanto, suojellaan sijoittajien etuja ja vältetään epänormaalit heilahtelut yhtiön osakekurssiin soveltuvien määräysten mukaisesti. shanghain pörssi, china shipbuilding industry corporation ja china heavy industry corporation kaupankäynti keskeytetään markkinoiden avautumisesta 3.9.2024 (tiistaina), ja keskeytyksen odotetaan kestävän enintään 10 kaupankäyntipäivää.

kaupankäynnin päättyessä 2. syyskuuta china shipbuilding industry corporation ilmoitti 34,9 yuania osakkeelta, jonka kokonaismarkkina-arvo oli 156,1 miljardia juania, china heavy industries raportoi 4,98 yuania osaketta kohden ja kokonaismarkkina-arvo 113,6 miljardia juania.

julkiset tiedot osoittavat, että china heavy industries on johtava pörssiyhtiö laivojen tutkimus- ja kehitystyössä, suunnittelussa ja valmistuksessa. sen pääliiketoimintaan kuuluvat meripuolustus- ja merenkulkulaitteet, merikuljetuslaitteet, syvänmeren laitteet ja laivojen korjaus- ja muutoslaitteet, laivojen tuki- ja sähkömekaaniset laitteet, strategiset nousevat teollisuudenalat ja muut odota viisi suurta alaa.

china shipbuildingin pääliiketoimintaan kuuluu laivanrakennusliiketoiminta (sotilas- ja siviilikäyttö), laivankorjausliiketoiminta, laivasuunnittelu ja sähkömekaaniset laitteet jne. se on kiinan suurin pörssilistattu laivanrakennusyritys, jolla on edistynein teknologia ja täydellisin tuoterakenne.

china heavy industry corporationin omistaa china shipbuilding industry corporation 34,53 %, china shipbuilding industry corporationin 44,47 % omistaa china shipbuilding industry corporation ja china shipbuilding industry corporation ja china shipbuilding industry corporation ovat kumpikin china state shipbuilding corporationin 100 % omistuksessa.

china state shipbuilding corporationin sotilas- ja siviililaivanrakennusliiketoiminnan ydinliiketoimintana laivojen kokoonpanosta vastaavat pääasiassa china state shipbuilding corporation ja china heavy industry corporation, jotka ovat pörssiyhtiöt, jotka kuuluvat kahteen entiseen konserniin.

vuosien kehitystyön jälkeen china shipbuilding industry corporation ja china heavy industry corporation ovat muodostaneet täyden teollisuuden tuotanto- ja valmistusjärjestelmän, joka kattaa laivanrakennuksen, laivankorjauksen, sähkömekaaniset laitteet ja muut laivojen kokoonpanot kuten meriturvallisuus, syvänmeren tieteellinen tutkimus ja resurssien kehittäminen maailman johtavat sotilas- ja siviilituotteet.

tätä taustaa vasten china shipbuilding industry corporationin ja china heavy industry corporationin liiketoiminnat ovat laivankokoonpanon alalla suuressa määrin päällekkäisiä, mikä muodostaa horisontaalista kilpailua.

ilmoituksessa todettiin myös, että fuusio keskittyy edelleen tärkeimpiin kansallisiin strategioihin ja pääliiketoimintaan vahvan armeijan rakentamiseen, nopeuttaa laivojen kokoonpanoliiketoiminnan laadukasta kehitystä, standardoi alan kilpailua ja parantaa laivanrakennusalan toiminnan laatua. pörssiyhtiöt.

vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla merenkulkumarkkinat nousivat korkealle tasolle muun muassa punaisenmeren kriisin vaikutuksesta sellaiset tekijät kuin laivauskapasiteetin suhdannekorvaus ja meriteollisuuden vihreä muutos ohjasivat edelleen vahvaa kysyntää laivanrakennuksessa. markkinoille, ja laivanrakennusteollisuus säilytti korkean vaurauden.

clarksonin tietojen mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla liikennöi maailmanlaajuisesti yhteensä 1 247 uutta alusta, joiden kantavuus oli 77,248 miljoonaa tonnia (24,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin); vuoden 2024 kesäkuun lopussa toimitettiin 47,515 miljoonan kantavuustonnia (1,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin), tilauskanta 6 388 alusta ja kantavuus 314 miljoonaa tonnia (lisäys edellisvuoteen verrattuna); 18,5 %).

vuoden ensimmäisellä puoliskolla uusien laivanrakennusten hinnat lähestyivät historiallisia huippuja. kesäkuussa 2024 clarkson new ship price index suljettiin 187,2 pisteessä, mikä on 3,8 % nousua vuoden alusta, vain 2,3 % vuoden 2008 huipusta ja toiseksi korkein taso sitten vuoden 2008. tällä hetkellä globaaleilla laivanrakennusyrityksillä on suuri tilauskanta, ja tuotantoaikataulu on edennyt vuoteen 2028. sellaiset tekijät kuin nousevat työvoimakustannukset, lisääntynyt paine toimitusketjuun ja korkean teknologian alusten osuuden kasvu ovat yhdessä nostaneet rakentamisen kokonaiskustannukset laivanrakennusyritysten neuvotteluvoima jatkaa nousuaan.

kansainvälisten laivanrakennusyritysten kannattavuus on yleisesti parantunut useiden suotuisten tekijöiden, kuten vahvan markkinakysynnän, riittävien tilausten ja optimoidun tuoterakenteen, vetämänä. samaan aikaan maailman laivanrakennusteollisuuden tilauskanta on ylittänyt 300 miljoonaa tonnia ja alan tuotantotakuukerroin yli 3,5 vuotta lisäsi yritysten tuotantokuormitusta entisestään, mitä pahentavat riittämätön työvoiman tarjonta, avainlaitteet ja vihreys sähkölaitteiden tiukka tarjonta on lisännyt paineita laivanrakennusyritysten tuotantoon ja toimituksiin.

vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kotimaani laivanrakennusteollisuus on maailman kärjessä kolmella suurella indikaattorilla.

teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön julkaisemien tietojen mukaan kotimaani laivanrakennusten valmistumisvolyymi vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 25,02 miljoonaa tonnia, mikä on 18,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin, saatujen uusien tilausten määrä oli 54,22 milj. tonnia, kasvua 43,9 % edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, tilausten määrä oli 171,55 miljoonaa tonnia, kasvua edellisvuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. china state shipbuilding corporation economic research centerin ennusteiden mukaan uusien laivatilausten odotetaan vuonna 2024 ylittävän 100 miljoonaa kantavuustonnia.

tätä taustaa vasten china shipbuildingin ja china heavy industryn suorituskyky on kaksinkertaistunut vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla.

kauden aikana china shipbuildingin liiketulos oli 36,017 miljardia juania, mikä on 17,99 % enemmän kuin vuotta aiemmin, josta laivanrakennus-, korjaus- ja meritekniikan liiketulos oli 34,446 miljardia juania, mikä on 34,446 miljardia juania enemmän kuin vuotta aiemmin. 22,39 %:n emoyhtiön tulos oli 1,412 miljardia yuania, mikä on 155,31 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

china heavy industries saavutti liikevoiton 22,102 miljardia yuania, mikä on 31,05% enemmän kuin vuotta aiemmin, emoyhtiön nettovoitto oli 532 miljoonaa yuania, kasvua 177,13%.