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na noite de 2 de setembro, a china shipbuilding industry corporation (600150) e a china heavy industry corporation (601989) anunciaram simultaneamente que a china shipbuilding industry corporation planeja se fundir com a china heavy industry corporation por meio de uma troca de ações e absorção, emitindo ações a para todos os acionistas da china heavy industry corporation. nesse dia, as duas partes assinaram o “acordo de intenções de incorporação e fusão”.

o anúncio mostra que esta transação constitui uma transação relacionada e deverá constituir uma grande reorganização de ativos estipulada nas “medidas administrativas para grandes reorganizações de ativos de empresas cotadas”. esta transação não levará a uma mudança no controlador real da empresa.

dado que esta operação ainda se encontra em fase de planeamento e ainda existem incertezas em matérias relevantes, de forma a garantir a divulgação equitativa de informação, salvaguardar os interesses dos investidores e evitar provocar flutuações anormais no preço das ações da empresa, de acordo com a regulamentação pertinente do a bolsa de valores de xangai, a china shipbuilding industry corporation e a china heavy industry corporation as negociações serão suspensas a partir da abertura do mercado em 3 de setembro de 2024 (terça-feira), e a suspensão deverá durar no máximo 10 dias de negociação.

no fechamento das negociações em 2 de setembro, a china shipbuilding industry corporation reportou 34,9 yuans por ação, com um valor de mercado total de 156,1 bilhões de yuans;

as informações públicas mostram que a china heavy industries é uma empresa listada líder em pesquisa e desenvolvimento, design e fabricação de navios. seu principal negócio abrange equipamentos de defesa e desenvolvimento marítimo, equipamentos de transporte marítimo, equipamentos de alto mar e reparo e modificação de navios, equipamentos de apoio a navios e eletromecânicos. , indústrias emergentes estratégicas e outras. aguarde cinco setores principais.

o principal negócio da china shipbuilding inclui negócios de construção naval (militar e civil), negócios de reparo naval, engenharia naval e equipamentos eletromecânicos, etc. é a maior empresa de construção naval listada na china, com a tecnologia mais avançada e a estrutura de produtos mais completa.

a china national shipbuilding industry corporation é detida em 34,53% pela china shipbuilding industry corporation, e a china shipbuilding industry corporation é detida em 44,47% pela china shipbuilding industry corporation e a china shipbuilding industry corporation são ambas propriedade da china state shipbuilding corporation com 100% de participação acionária. .

como atividade principal dos negócios de construção naval militar e civil da china state shipbuilding corporation, a montagem de navios é realizada principalmente pela china shipbuilding industry corporation e pela china heavy industry corporation, duas empresas listadas que pertencem aos dois grupos originais.

após anos de desenvolvimento, a china shipbuilding industry corporation e a china heavy industry corporation formaram um sistema completo de produção e fabricação da cadeia industrial, cobrindo construção naval, reparo naval, equipamentos eletromecânicos e outras montagens de navios. como segurança marítima, pesquisa científica em alto mar e desenvolvimento de recursos os principais produtos militares e civis do mundo.

neste contexto, a china shipbuilding industry corporation e a china heavy industry corporation apresentam um elevado grau de sobreposição nos seus negócios no domínio da montagem naval, formando uma concorrência horizontal.

o anúncio também afirmou que esta fusão visa focar ainda mais nas principais estratégias nacionais e no negócio principal de construir um exército forte, acelerar o desenvolvimento de alta qualidade do negócio de montagem de navios, padronizar a concorrência na indústria e melhorar a qualidade operacional de empresas listadas.

no primeiro semestre de 2024, o mercado de transporte marítimo cresceu a um nível elevado sob a influência de fatores como a crise do mar vermelho. fatores como a substituição cíclica da capacidade de transporte marítimo e a transformação verde da indústria marítima continuaram a impulsionar a forte procura na construção naval. mercado e a indústria da construção naval manteve um elevado grau de prosperidade.

de acordo com dados da clarkson, no primeiro semestre de 2024, um total de 1.247 novos navios com 77,248 milhões de toneladas de porte bruto foram transacionados globalmente (um aumento anual de 24,4%); um aumento anual de 47,515 milhões de toneladas de porte bruto (um aumento anual de 1,8%) foi entregue no final de junho de 2024, com uma ordem de espera de 6.388 navios e 314 milhões de toneladas de porte bruto (um aumento anual; de 18,5%).

no primeiro semestre do ano, os novos preços da construção naval aproximaram-se dos máximos históricos. em junho de 2024, o índice de preços de novos navios clarkson fechou em 187,2 pontos, um aumento de 3,8% em relação ao início do ano, apenas 2,3% longe do pico de 2008, e o segundo nível mais alto desde 2008. atualmente, as empresas globais de construção naval têm uma grande carteira de encomendas e o cronograma de produção atingiu 2028. fatores como o aumento dos custos trabalhistas, maior pressão na cadeia de abastecimento e um aumento na proporção de navios de alta tecnologia impulsionaram conjuntamente o aumento custo global de construção. o poder de negociação das empresas de construção naval continua a aumentar. os preços dos navios ainda apresentam uma dinâmica ascendente.

impulsionada por múltiplos factores favoráveis, como a forte procura do mercado, encomendas suficientes e uma estrutura de produtos optimizada, a rentabilidade das empresas globais de construção naval melhorou em geral. ao mesmo tempo, a escala da carteira de pedidos da indústria de construção naval global ultrapassou 300 milhões de toneladas de porte bruto e o coeficiente de garantia de produção da indústria ultrapassou 3,5 anos. a grande escala de pedidos e o aumento na proporção de navios de alta tecnologia aumentaram. aumentou ainda mais a carga de produção das empresas, agravada pela oferta insuficiente de mão de obra, equipamentos essenciais e verdes. a oferta restrita de equipamentos de energia colocou maior pressão sobre a produção e entrega das empresas de construção naval.

no primeiro semestre de 2024, a indústria de construção naval do meu país lidera o mundo em três indicadores principais.

de acordo com dados divulgados pelo ministério da indústria e tecnologia da informação, o volume de conclusão da construção naval do meu país no primeiro semestre do ano foi de 25,02 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento anual de 18,4%, o número de novos pedidos recebidos foi de 54,22; milhões de toneladas de porte bruto, um aumento anual de 43,9% no final de junho, o número de pedidos em mãos foi de 171,55 milhões de toneladas de porte bruto, um aumento anual de 38,6%. de acordo com as previsões do centro de pesquisa econômica da china state shipbuilding corporation, espera-se que os novos pedidos de navios em 2024 excedam 100 milhões de toneladas de porte bruto.

neste contexto, no primeiro semestre de 2024, o desempenho da china shipbuilding e da china heavy industry duplicou.

durante o período, a china shipbuilding obteve lucro operacional de 36,017 bilhões de yuans, um aumento anual de 17,99%, dos quais o lucro operacional dos negócios de construção naval, reparo e engenharia naval foi de 34,446 bilhões de yuans, um aumento anual de 22,39%; o lucro líquido atribuível à controladora foi de 1,412 bilhão de yuans, um aumento anual de 155,31%.

a china heavy industries obteve lucro operacional de 22,102 bilhões de yuans, um aumento anual de 31,05%; o lucro líquido atribuível à empresa-mãe foi de 532 milhões de yuans, um aumento anual de 177,13%.