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9月2日夜、中国造船工業総公司（600150）と中国重工業総公司（601989）は、中国造船工業総公司が全株主にa株を発行する株式交換・吸収により中国重工業総公司と合併する計画であることを同時に発表した。中国重工業公司の。同日、両社は「吸収合併に関する基本合意書」を締結した。

発表によれば、本取引は関連取引に該当し、「上場会社の大規模な資産再編等に関する管理措置」に定める大規模な資産再編に該当することが見込まれており、本取引は同社の実質的な支配者の変更を伴うものではありません。

本取引はまだ計画段階であり、関連事項に不確実性が残されているため、公正な情報開示を確保し、投資家の利益を保護し、当社株価の異常な変動を避けるため、当社の関連規定に基づき、上海証券取引所、中国造船工業総公司、中国重工業総公司の取引は2024年9月3日(火)の市場開始日から停止され、停止期間は10営業日以内となる見込みです。

9月2日の取引終了時点で、中国造船工業集団は1株あたり34.9元、時価総額は1,561億元と報告、中国重工業は1株あたり4.98元、時価総額は1,136億元と報告した。

公開情報によると、中国重工業は船舶の研究開発、設計、製造における大手上場企業であり、主な事業は海洋防衛および海洋開発機器、海洋輸送機器、深海機器および船舶の修理および改造、船舶のサポートおよび電気機械機器をカバーしています。 、戦略的新興産業など 5 つの主要セクターを待ちます。

中国造船の主な事業には、造船事業（軍民用）、船舶修理事業、海洋エンジニアリング、電気機械設備などが含まれます。最先端の技術と最も完全な製品構造を備えた中国最大の上場造船会社です。

中国造船工業公司は中国造船工業公司が34.53％、中国造船工業公司は中国造船工業公司が44.47％所有しており、中国造船工業公司と中国造船工業公司はいずれも中国国家造船総公司が100％出資している。 。

中国国家造船総公司の軍民造船事業の中核事業として、船舶の組立は主に中国造船工業総公司と中国重工業総公司の2つのグループに属する2つの上場企業によって行われています。

長年の開発を経て、中国造船工業公司と中国重工業公司は、造船、船舶修理、電気機械設備、その他の船舶組み立てをカバーする完全な産業チェーン生産および製造システムを形成し、次のような戦略的任務のニーズを満たす製品を発売し続けています。海洋安全、深海の科学研究、資源開発など、世界をリードする軍事および民間製品として。

このような背景から、中国造船工業総公司と中国重工業総公司は船舶組立分野において事業の重複度が高く、水平的な競争を形成している。

発表ではまた、今回の合併は主要な国家戦略と強力な軍事力の構築という主要事業にさらに重点を置き、造船事業の高品質な発展を加速し、業界の競争を標準化し、操業品質を向上させることを目的としていると述べた。上場企業。

2024年上半期の海運市場は、紅海危機などの影響を受けて高水準で上昇したが、海運能力の周期的な入れ替えや海事産業のグリーン変革などの要因により、造船需要は引き続き旺盛だった。市場が拡大し、造船業は高度な繁栄を維持しました。

クラークソンのデータによると、2024 年上半期には、世界中で合計 1,247 隻、7,724 万 8,000 載貨重量トンの新造船が取引されました (前年比 24.4% 増加)。 2024 年 6 月末時点で、6,388 隻、3 億 1,400 万載貨トン（前年比増）を引き渡し、年間で 4,751 万 5,000 載貨重量トン増加。 18.5%）。

今年上半期、新造船価格は歴史的な最高値に近づきました。 2024年6月、クラークソン新造船価格指数は187.2ポイントで終了し、年初から3.8%上昇し、2008年のピークまであとわずか2.3%となり、2008年以来2番目に高い水準となった。現在、世界の造船会社は大量の注文を抱えており、生産スケジュールは2028年に達している。人件費の上昇、サプライチェーンへの圧力の増大、ハイテク船の割合の増加などの要因が相次ぎ、受注を押し上げている。造船会社の交渉力は依然として上昇傾向にある。

強い市場需要、十分な受注、最適化された製品構造などの複数の有利な要因により、世界の造船会社の収益性は全般的に改善しています。同時に、世界の造船業界の受注残規模は3億載貨トンを超え、受注規模の拡大とハイテク船の割合の増加により、業界の生産保証係数は3.5年を超えています。企業の生産負荷はさらに増大し、労働力の供給、主要設備、グリーン環境の不足によりさらに悪化 電力設備の供給不足により、造船会社の生産と納品に対する圧力がさらに高まっています。

2024年上半期、我が国の造船業は3つの主要指標で世界をリードすることになる。

工業情報化省が発表したデータによると、今年上半期の我が国の造船完成量は2,502万重量トンで、前年同期比18.4％増加し、新規受注件数は54.22隻でした。 6月末時点の在庫受注量は1億7,155万載貨トンで、前年同期比38.6%増となった。中国国家造船総公司経済研究センターの予測によると、2024年の新造船受注は載貨重量トン1億トンを超えると見込まれている。

こうした背景から、2024年上半期には中国造船と中国重工業の業績が倍増した。

同期間中、中国造船の営業利益は360億1,700万元で前年比17.99％増となり、このうち造船・修繕・海洋エンジニアリング事業の営業利益は344億4,600万元で前年比増加した。 22.39%、親会社に帰属する純利益は14.12億元で、前年同期比155.31%増加しました。

中国重工業の営業利益は前年比31.05%増の221億200万元、親会社に帰属する純利益は前年比177.13%増の5億3200万元となった。