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se publican las cifras de ventas de julio de las marcas chinas de vehículos de nuevas energías en europa. este es el primer mes desde que se implementaron los nuevos aranceles. ¿se han visto afectadas las marcas chinas?

según datos de la firma de investigación jato dynamics, el número de vehículos eléctricos matriculados por marcas chinas en europa en julio ascendió a menos de 14.000, frente a los más de 23.000 de junio y un 9,7% menos que en el mismo período del año pasado.

si analizamos específicamente cada marca china, la marca mg de saic sufrió la mayor caída, con ventas de 5.330 vehículos eléctricos en europa en julio, un 38% menos que en el mismo período del año pasado. las ventas acumuladas en los primeros siete meses de este año fueron 50.120 unidades. una caída del 13% interanual. sin embargo, la marca mg sigue siendo la marca china con mayor volumen de ventas en europa.

la caída de mg fue incluso mayor que en junio, alcanzando el 60%. en el último mes antes de que los aranceles entraran en vigor, mg entregó más de 13.000 vehículos eléctricos a concesionarios europeos.

las ventas de byd no cayeron sino que aumentaron. vendió 3.740 vehículos eléctricos en europa en julio, un aumento interanual del 100%; en los primeros siete meses de este año, vendió un total de 20.750 vehículos eléctricos, un aumento interanual de 327 vehículos. pero en comparación con junio, aun así cayó un 5,5% intermensual.

el volumen de ventas de otras marcas chinas en europa es todavía de pequeña escala.

xpeng motors entregó 578 coches nuevos en europa en julio, un incremento interanual del 335%; las entregas acumuladas en lo que va de año han aumentado un 1.432%, hasta alcanzar los 2.818 coches. las ventas de great wall motors en europa en julio fueron de 292 vehículos, un descenso interanual del 9%; las ventas acumuladas en los primeros siete meses de este año alcanzaron 2.382 vehículos, un aumento interanual del 77%.

nio matriculó 156 vehículos eléctricos en europa en julio, un incremento interanual del 54%; las matriculaciones acumuladas de enero a julio de este año aumentaron un 5%, hasta alcanzar los 1.000 vehículos. ji krypton, una nueva marca de energía de geely holding, vendió 111 vehículos eléctricos en europa en julio, y las ventas acumuladas de enero a julio fueron 910 vehículos.

las ventas acumuladas de estas marcas chinas de vehículos de nueva energía en europa en julio fueron de 10.558 vehículos, una disminución interanual del 6%; las ventas acumuladas en los primeros siete meses de este año aumentaron un 21% interanual; alcanzando los 80.946 vehículos.

los analistas extranjeros creen que las marcas de automóviles chinas se apresuraron a completar los procedimientos de registro antes de la fecha límite arancelaria, lo que provocó una disminución en las ventas de vehículos eléctricos en julio. a largo plazo, si las marcas de automóviles chinas quieren afianzarse en el mercado europeo, construir fábricas allí parece ser la única opción.

por ejemplo, byd, el mayor fabricante de automóviles eléctricos de china, está construyendo fábricas en hungría y turquía. una vez que estas dos nuevas fábricas entren en producción, ayudarán a byd a evitar nuevos aranceles. además, byd anunció recientemente la adquisición de sus distribuidores en alemania. todos estos son movimientos importantes para que byd se afiance en europa.

sin embargo, las ventas de marcas chinas de vehículos de nueva energía en europa disminuyeron en julio, lo que también está relacionado con la lenta demanda de vehículos eléctricos en todo el mercado europeo.

según las estadísticas de la asociación europea de fabricantes de automóviles, en julio de 2024, las ventas de coches nuevos en europa aumentaron ligeramente un 0,2%, siendo italia y españa los principales impulsores del crecimiento, pero francia y alemania disminuyeron, cayendo un 2,3% y un 2,1% respectivamente.

de enero a julio de 2024, las ventas de coches nuevos en europa aumentaron un 3,9%, alcanzando más de 6,5 millones de vehículos. entre ellos, españa, italia, alemania y francia son los mercados más grandes de europa. estos cuatro mercados principales han logrado un crecimiento, siendo españa el mercado de más rápido crecimiento, con un crecimiento del 5,6%. la asociación europea de fabricantes de automóviles también señaló que el crecimiento en los primeros siete meses se basa en una base baja el año pasado.

aunque el número total de coches nuevos en europa aumentó en julio, el rendimiento de los vehículos eléctricos (principalmente vehículos eléctricos puros) sigue siendo insatisfactorio.

en julio de 2024, las ventas de vehículos totalmente eléctricos en europa cayeron un 10,8% hasta 102.705 unidades, y la cuota de mercado cayó hasta el 12,1% desde el 13,5% de hace un año. aunque países como bélgica, los países bajos y francia experimentaron un crecimiento, no pudieron compensar la fuerte caída en alemania. las ventas de vehículos eléctricos puros en alemania cayeron un 36,8% en julio de enero a julio de este año, se vendieron un total de 815.399 vehículos eléctricos puros en europa, lo que representa el 12,5% del mercado total.

junto con los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos enchufables también han disminuido. las ventas de este tipo de vehículos eléctricos cayeron un 14,1% en julio, pero alemania aumentó inesperadamente un 3,2%. en julio se vendieron en europa un total de 57.679 nuevos vehículos híbridos enchufables, lo que representa el 6,8% de todo el mercado automovilístico, frente al 7,9% del año pasado.

sin embargo, a diferencia de los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables, que han tenido un rendimiento inferior en europa, la demanda de vehículos híbridos está creciendo.

en julio de 2024, las ventas de vehículos eléctricos híbridos (hev) aumentaron un 25,7% en europa hasta 273.003 vehículos. entre ellos, los cuatro mercados principales lograron un crecimiento: francia aumentó un 47,4%, españa aumentó un 31,5%, alemania aumentó un 22,4% e italia aumentó un 17,4%. este crecimiento ha elevado la cuota de mercado de los vehículos híbridos al 32% desde el 25,5% en julio de 2023.

se puede observar que si solo se cuentan los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables, la tasa de penetración de los vehículos de nueva energía en europa en julio fue sólo del 18,9%, muy por debajo del nivel nacional de más del 50%. esto también explica por qué los fabricantes de automóviles europeos se han vuelto cautelosos con los vehículos de nuevas energías.

sin embargo, si también se tienen en cuenta los vehículos híbridos, la tasa de penetración de los vehículos eléctricos en europa alcanzó el 50,9% en julio, lo que se sitúa básicamente al mismo nivel que la tasa de penetración de los vehículos nacionales de nuevas energías. esto hace que la gente tenga que pensar si la futura transformación de la electrificación global irá en dirección a los vehículos eléctricos puros o a los vehículos híbridos hev.

(autor | wang ruihao, editor | zhang min)