νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

δημοσιεύονται τα στοιχεία για τις πωλήσεις του ιουλίου για τις κινεζικές μάρκες νέων ενεργειακών οχημάτων στην ευρώπη. είναι ο πρώτος μήνας από την εφαρμογή των νέων δασμών επηρεάζονται οι κινεζικές μάρκες;

σύμφωνα με στοιχεία της ερευνητικής εταιρείας jato dynamics, ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν από κινεζικές μάρκες στην ευρώπη τον ιούλιο ήταν συνολικά λιγότερο από 14.000, από πάνω από 23.000 τον ιούνιο και 9,7% από την ίδια περίοδο πέρυσι.

εξετάζοντας συγκεκριμένα κάθε κινεζική μάρκα, η μάρκα mg της saic υπέστη τη μεγαλύτερη πτώση, με πωλήσεις 5.330 ηλεκτρικών οχημάτων στην ευρώπη τον ιούλιο, μειωμένες κατά 38% από την ίδια περίοδο πέρυσι. πτώση 13% σε ετήσια βάση. ωστόσο, η μάρκα mg εξακολουθεί να είναι η κινεζική μάρκα με τον υψηλότερο όγκο πωλήσεων στην ευρώπη.

η πτώση της mg ήταν ακόμη μεγαλύτερη από τον ιούνιο, φτάνοντας το 60%. τον τελευταίο μήνα πριν τεθούν σε ισχύ οι δασμοί, η mg παρέδωσε περισσότερα από 13.000 ηλεκτρικά οχήματα σε ευρωπαίους αντιπροσώπους.

οι πωλήσεις της byd δεν μειώθηκαν αλλά αυξήθηκαν. πώλησε 3.740 ηλεκτρικά οχήματα στην ευρώπη τον ιούλιο, σημειώνοντας αύξηση 100% σε ετήσια βάση τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους, πούλησε συνολικά 20.750 ηλεκτρικά οχήματα, αύξηση 327 οχημάτων από έτος σε έτος. ωστόσο, σε σύγκριση με τον ιούνιο, εξακολουθεί να μειώθηκε κατά 5,5% σε μηνιαία βάση.

ο όγκος πωλήσεων άλλων κινεζικών εμπορικών σημάτων στην ευρώπη εξακολουθεί να είναι σε μικρή κλίμακα.

η xpeng motors παρέδωσε 578 νέα αυτοκίνητα στην ευρώπη τον ιούλιο, σημειώνοντας αύξηση 335% από έτος σε έτος, οι σωρευτικές παραδόσεις μέχρι στιγμής φέτος έχουν αυξηθεί κατά 1.432%, φτάνοντας τα 2.818 αυτοκίνητα. οι πωλήσεις της great wall motors στην ευρώπη τον ιούλιο ήταν 292 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 9% από έτος σε έτος, οι σωρευτικές πωλήσεις τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους έφθασαν τα 2.382 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 77%.

η nio κατέγραψε 156 ηλεκτρικά οχήματα στην ευρώπη τον ιούλιο, σημειώνοντας αύξηση 54% από έτος σε έτος, οι σωρευτικές ταξινομήσεις από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του τρέχοντος έτους αυξήθηκαν κατά 5%, φτάνοντας τα 1.000 οχήματα. η ji krypton, μια νέα μάρκα ισχύος υπό την geely holding, πούλησε 111 ηλεκτρικά οχήματα στην ευρώπη τον ιούλιο και οι σωρευτικές πωλήσεις από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο ήταν 910 οχήματα.

οι σωρευτικές πωλήσεις αυτών των κινεζικών νέων ενεργειακών οχημάτων στην ευρώπη τον ιούλιο ήταν 10.558 οχήματα, σημειώνοντας μείωση 6% από έτος σε έτος, οι σωρευτικές πωλήσεις τους πρώτους επτά μήνες του τρέχοντος έτους αυξήθηκαν κατά 21% από έτος σε έτος. φτάνοντας τα 80.946 οχήματα.

ξένοι αναλυτές πιστεύουν ότι οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων έσπευσαν να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες ταξινόμησης πριν από την προθεσμία των δασμών, γεγονός που οδήγησε σε μείωση των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων τον ιούλιο. μακροπρόθεσμα, εάν οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων θέλουν να αποκτήσουν έδαφος στην ευρωπαϊκή αγορά, η κατασκευή εργοστασίων εκεί φαίνεται να είναι η μόνη επιλογή.

για παράδειγμα, η byd, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων της κίνας, κατασκευάζει εργοστάσια στην ουγγαρία και την τουρκία μόλις αυτά τα δύο νέα εργοστάσια τεθούν σε παραγωγή, θα βοηθήσουν την byd να αποφύγει νέους δασμούς. επιπλέον, η byd ανακοίνωσε πρόσφατα την εξαγορά των αντιπροσώπων της στη γερμανία. όλες αυτές είναι σημαντικές κινήσεις προκειμένου η byd να αποκτήσει έδαφος στην ευρώπη.

ωστόσο, οι πωλήσεις κινεζικών μαρκών νέων ενεργειακών οχημάτων στην ευρώπη μειώθηκαν τον ιούλιο, γεγονός που σχετίζεται επίσης με την υποτονική ζήτηση ηλεκτρικών οχημάτων σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της ευρωπαϊκής ένωσης κατασκευαστών αυτοκινήτων, τον ιούλιο του 2024, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην ευρώπη αυξήθηκαν ελαφρά κατά 0,2%, με την ιταλία και την ισπανία να είναι οι κύριοι παράγοντες ανάπτυξης, αλλά η γαλλία και η γερμανία υποχώρησαν, με πτώση 2,3% και 2,1% αντίστοιχα.

από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του 2024, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην ευρώπη αυξήθηκαν κατά 3,9%, φθάνοντας σε περισσότερα από 6,5 εκατομμύρια οχήματα. μεταξύ αυτών, η ισπανία, η ιταλία, η γερμανία και η γαλλία είναι οι μεγαλύτερες αγορές στην ευρώπη. η ευρωπαϊκή ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων επεσήμανε επίσης ότι η ανάπτυξη τους πρώτους επτά μήνες βασίστηκε σε χαμηλή βάση πέρυσι.

αν και ο συνολικός αριθμός νέων αυτοκινήτων στην ευρώπη αυξήθηκε τον ιούλιο, η απόδοση των ηλεκτρικών οχημάτων (κυρίως αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων) εξακολουθεί να μην είναι ικανοποιητική.

τον ιούλιο του 2024, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην ευρώπη μειώθηκαν κατά 10,8% στις 102.705 μονάδες και το μερίδιο αγοράς μειώθηκε στο 12,1% από 13,5% ένα χρόνο πριν. αν και χώρες όπως το βέλγιο, η ολλανδία και η γαλλία γνώρισαν ανάπτυξη, δεν μπόρεσαν να αντισταθμίσουν την απότομη πτώση στη γερμανία. οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στη γερμανία μειώθηκαν κατά 36,8% τον ιούλιο από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, συνολικά 815.399 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα πουλήθηκαν στην ευρώπη, αντιπροσωπεύοντας το 12,5% της συνολικής αγοράς.

μαζί με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, τα plug-in υβριδικά οχήματα έχουν επίσης μειωθεί. οι πωλήσεις αυτού του τύπου ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 14,1% τον ιούλιο, αλλά η γερμανία αυξήθηκε απροσδόκητα κατά 3,2%. συνολικά 57.679 νέα plug-in υβριδικά οχήματα πωλήθηκαν στην ευρώπη τον ιούλιο, αντιπροσωπεύοντας το 6,8% της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων, από 7,9% πέρυσι.

ωστόσο, σε αντίθεση με τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και τα plug-in υβριδικά οχήματα, τα οποία έχουν χαμηλότερες επιδόσεις στην ευρώπη, η ζήτηση για υβριδικά οχήματα αυξάνεται.

τον ιούλιο του 2024, οι πωλήσεις υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (hev) αυξήθηκαν κατά 25,7% στην ευρώπη σε 273.003 οχήματα. μεταξύ αυτών, και οι τέσσερις μεγάλες αγορές σημείωσαν ανάπτυξη - η γαλλία αυξήθηκε κατά 47,4%, η ισπανία αυξήθηκε κατά 31,5%, η γερμανία αυξήθηκε κατά 22,4% και η ιταλία αυξήθηκε κατά 17,4%. αυτή η ανάπτυξη ώθησε το μερίδιο αγοράς των υβριδικών οχημάτων στο 32% από 25,5% τον ιούλιο του 2023.

μπορεί να φανεί ότι αν μετρηθούν μόνο τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και τα plug-in υβριδικά οχήματα, το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας στην ευρώπη τον ιούλιο ήταν μόνο 18,9%, το οποίο είναι πολύ χαμηλότερο από το εγχώριο επίπεδο άνω του 50%. αυτό εξηγεί επίσης γιατί οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν στρέψει προσεκτικά τα οχήματα νέας ενέργειας.

ωστόσο, εάν ληφθούν υπόψη και τα υβριδικά οχήματα, το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών οχημάτων στην ευρώπη έφτασε το 50,9% τον ιούλιο, το οποίο είναι βασικά στο ίδιο επίπεδο με το ποσοστό διείσδυσης των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας. αυτό κάνει τους ανθρώπους να σκεφτούν εάν ο μελλοντικός παγκόσμιος μετασχηματισμός της ηλεκτροκίνησης θα είναι προς την κατεύθυνση των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ή των υβριδικών οχημάτων hev.

(συγγραφέας | wang ruihao, συντάκτης | zhang min)