новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

опубликованы данные о продажах китайских брендов новых энергетических автомобилей в европе за июль. это первый месяц с момента введения новых тарифов. затронули ли они китайские бренды?

по данным исследовательской компании jato dynamics, количество электромобилей, зарегистрированных китайскими брендами в европе, в июле составило менее 14 000, по сравнению с более чем 23 000 в июне и на 9,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

если рассматривать конкретно каждый китайский бренд, то бренд mg компании saic перенес наибольший спад: в июле в европе было продано 5330 электромобилей, что на 38% меньше, чем за тот же период прошлого года. совокупные продажи за первые семь месяцев этого года составили 50 120 единиц. снизился на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. однако бренд mg по-прежнему остается китайским брендом с самым высоким объемом продаж в европе.

падение mg оказалось даже больше, чем в июне, достигнув 60%. за последний месяц до вступления тарифов в силу mg поставила европейским дилерам более 13 000 электромобилей.

продажи byd не упали, а выросли. в июле в европе было продано 3740 электромобилей, что на 100% больше, чем в прошлом году; за первые семь месяцев этого года было продано в общей сложности 20 750 электромобилей, что на 327 автомобилей больше, чем в прошлом году. но по сравнению с июнем он все равно упал на 5,5% в месячном исчислении.

объем продаж других китайских брендов в европе все еще находится на небольшом уровне.

в июле компания xpeng motors поставила в европу 578 новых автомобилей, что на 335% больше, чем в прошлом году. совокупные поставки в этом году увеличились на 1432%, достигнув 2818 автомобилей. продажи great wall motors в европе в июле составили 292 автомобиля, что на 9% меньше, чем в прошлом году. совокупный объем продаж за первые семь месяцев этого года достиг 2382 автомобилей, что на 77% больше, чем в прошлом году;

в июле nio зарегистрировала в европе 156 электромобилей, что на 54% больше, чем в прошлом году. совокупное количество регистраций с января по июль этого года увеличилось на 5%, достигнув 1000 автомобилей. ji krypton, новый силовой бренд под управлением geely holding, продал в европе в июле 111 электромобилей, а совокупный объем продаж с января по июль составил 910 автомобилей.

совокупные продажи этих китайских брендов новых энергетических автомобилей в европе в июле составили 10 558 автомобилей, что на 6% меньше, чем в прошлом году. совокупные продажи за первые семь месяцев этого года увеличились на 21% в годовом исчислении; достигнув 80 946 автомобилей.

зарубежные аналитики считают, что китайские автобренды поспешили завершить процедуры регистрации до истечения тарифного срока, что привело к снижению продаж электромобилей в июле. в долгосрочной перспективе, если китайские автомобильные бренды хотят закрепиться на европейском рынке, строительство заводов там кажется единственным вариантом.

например, byd, крупнейший производитель электромобилей в китае, строит заводы в венгрии и турции. как только эти два новых завода будут запущены в производство, они помогут byd избежать новых тарифов. кроме того, byd недавно объявила о приобретении своих дилеров в германии. все это важные шаги для byd, чтобы закрепиться в европе.

однако продажи китайских брендов новых энергетических автомобилей в европе в июле снизились, что также связано с вялым спросом на электромобили на всем европейском рынке.

согласно статистике европейской ассоциации автопроизводителей, в июле 2024 года продажи новых автомобилей в европе выросли незначительно - на 0,2%, при этом основными драйверами роста стали италия и испания, а вот франция и германия снизились, упав на 2,3% и 2,1% соответственно.

с января по июль 2024 года продажи новых автомобилей в европе выросли на 3,9%, достигнув более 6,5 млн автомобилей. среди них испания, италия, германия и франция являются крупнейшими рынками в европе. все эти четыре основных рынка достигли роста, причем испания, самый быстрорастущий рынок, выросла на 5,6%. европейская ассоциация автопроизводителей также отметила, что рост за первые семь месяцев основывался на низкой базе прошлого года.

хотя общее количество новых автомобилей в европе в июле выросло, характеристики электромобилей (в основном чисто электромобилей) по-прежнему неудовлетворительны.

в июле 2024 года продажи чисто электромобилей в европе упали на 10,8% до 102 705 единиц, а доля рынка упала до 12,1% с 13,5% годом ранее. хотя в таких странах, как бельгия, нидерланды и франция, наблюдался рост, они не смогли компенсировать резкий спад в германии. продажи чисто электромобилей в германии в июле упали на 36,8% с января по июль этого года в европе было продано в общей сложности 815 399 электромобилей, что составляет 12,5% от общего объема рынка.

наряду с чистыми электромобилями, количество подключаемых гибридных автомобилей также сократилось. продажи этого типа электромобилей в июле упали на 14,1%, но в германии неожиданно выросли на 3,2%. в июле в европе было продано в общей сложности 57 679 новых гибридных автомобилей, что составляет 6,8% всего автомобильного рынка, по сравнению с 7,9% в прошлом году.

однако, в отличие от чисто электромобилей и гибридных автомобилей, которые пока отстают в европе, спрос на гибридные автомобили растет.

в июле 2024 года продажи гибридных электромобилей (hev) в европе выросли на 25,7% до 273 003 автомобилей. среди них четыре основных рынка продемонстрировали рост: во франции рост составил 47,4%, в испании рост составил 31,5%, в германии рост составил 22,4%, а в италии рост составил 17,4%. этот рост увеличил долю рынка гибридных автомобилей до 32% с 25,5% в июле 2023 года.

можно видеть, что если учитывать только чистые электромобили и гибридные автомобили, уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в европе в июле составил всего 18,9%, что намного ниже внутреннего уровня, составляющего более 50%. это также объясняет, почему европейские автопроизводители с осторожностью относятся к автомобилям, работающим на новых источниках энергии.

однако, если принять во внимание также гибридные транспортные средства, уровень проникновения электромобилей в европе в июле достиг 50,9%, что практически находится на том же уровне, что и уровень проникновения отечественных транспортных средств на новых источниках энергии. это заставляет людей задуматься о том, будет ли будущая глобальная электрификация развиваться в направлении чисто электромобилей или гибридных автомобилей hev.

(автор | ван жуйхао, редактор | чжан минь)