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les chiffres de ventes de juillet des marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles en europe sont publiés. c'est le premier mois depuis l'entrée en vigueur des nouveaux tarifs. les marques chinoises ont-elles été affectées ?

selon les données du cabinet d'études jato dynamics, le nombre de véhicules électriques immatriculés par des marques chinoises en europe en juillet s'élevait à moins de 14 000, contre plus de 23 000 en juin et en baisse de 9,7 % par rapport à la même période de l'année dernière.

en ce qui concerne chaque marque chinoise, la marque mg de saic a subi la plus forte baisse, avec des ventes de 5 330 véhicules électriques en europe en juillet, en baisse de 38 % par rapport à la même période de l'année dernière. les ventes cumulées au cours des sept premiers mois de cette année étaient de 50 120 unités. en baisse de 13% sur un an. cependant, la marque mg reste la marque chinoise avec le volume de ventes le plus élevé en europe.

la baisse de mg a été encore plus importante qu'en juin, atteignant 60 %. au cours du dernier mois précédant l'entrée en vigueur des tarifs, mg a livré plus de 13 000 véhicules électriques à des concessionnaires européens.

les ventes de byd n'ont pas diminué mais ont augmenté. elle a vendu 3 740 véhicules électriques en europe en juillet, soit une augmentation de 100 % sur un an ; au cours des sept premiers mois de cette année, elle a vendu un total de 20 750 véhicules électriques, soit une augmentation de 327 véhicules sur un an. mais par rapport à juin, il a tout de même baissé de 5,5 % sur un mois.

le volume des ventes des autres marques chinoises en europe reste encore modeste.

xpeng motors a livré 578 nouvelles voitures en europe en juillet, soit une augmentation de 335 % sur un an ; les livraisons cumulées jusqu'à présent cette année ont augmenté de 1 432 %, atteignant 2 818 voitures. les ventes de great wall motors en europe en juillet étaient de 292 véhicules, soit une baisse de 9 % sur un an ; les ventes cumulées au cours des sept premiers mois de cette année ont atteint 2 382 véhicules, soit une augmentation de 77 % sur un an.

nio a immatriculé 156 véhicules électriques en europe en juillet, soit une augmentation de 54 % sur un an ; les immatriculations cumulées de janvier à juillet de cette année ont augmenté de 5 %, atteignant 1 000 véhicules. ji krypton, une nouvelle marque d'énergie de geely holding, a vendu 111 véhicules électriques en europe en juillet, et les ventes cumulées de janvier à juillet étaient de 910 véhicules.

les ventes cumulées de ces marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles en europe en juillet étaient de 10 558 véhicules, soit une baisse de 6 % sur un an ; les ventes cumulées au cours des sept premiers mois de cette année ont augmenté de 21 % sur un an ; atteignant 80 946 véhicules.

les analystes étrangers estiment que les marques automobiles chinoises se sont précipitées pour terminer les procédures d'enregistrement avant la date limite des tarifs, ce qui a entraîné une baisse des ventes de véhicules électriques en juillet. à long terme, si les marques automobiles chinoises veulent s’implanter sur le marché européen, la construction d’usines dans ce pays semble être la seule option.

par exemple, byd, le plus grand constructeur chinois de voitures électriques, construit des usines en hongrie et en turquie. une fois ces deux nouvelles usines mises en production, elles aideront byd à éviter de nouveaux droits de douane. par ailleurs, byd a récemment annoncé l'acquisition de ses concessionnaires en allemagne. ce sont autant de mesures importantes pour que byd prenne pied en europe.

cependant, les ventes des marques chinoises de véhicules à énergies nouvelles en europe ont diminué en juillet, ce qui est également lié à la faiblesse de la demande de véhicules électriques sur l'ensemble du marché européen.

selon les statistiques de l'association des constructeurs européens d'automobiles, en juillet 2024, les ventes de voitures neuves en europe ont légèrement augmenté de 0,2 %, l'italie et l'espagne étant les principaux moteurs de croissance, mais la france et l'allemagne ont diminué, chutant respectivement de 2,3 % et 2,1 %.

de janvier à juillet 2024, les ventes de voitures neuves en europe ont augmenté de 3,9 %, atteignant plus de 6,5 millions de véhicules. parmi eux, l'espagne, l'italie, l'allemagne et la france sont les plus grands marchés d'europe. ces quatre principaux marchés ont tous enregistré une croissance, l'espagne étant le marché à la croissance la plus rapide, avec une croissance de 5,6 %. l'association des constructeurs européens d'automobiles a également souligné que la croissance au cours des sept premiers mois reposait sur une base faible l'année dernière.

bien que le nombre total de voitures neuves en europe ait augmenté en juillet, les performances des véhicules électriques (principalement des véhicules purement électriques) restent insatisfaisantes.

en juillet 2024, les ventes de véhicules purement électriques en europe ont chuté de 10,8 % à 102 705 unités, et la part de marché est tombée à 12,1 % contre 13,5 % il y a un an. même si des pays comme la belgique, les pays-bas et la france ont connu une croissance, ils n'ont pas pu compenser le fort déclin de l'allemagne. les ventes de véhicules purement électriques en allemagne ont chuté de 36,8 % en juillet de janvier à juillet de cette année, un total de 815 399 véhicules purement électriques ont été vendus en europe, soit 12,5 % du marché total.

parallèlement aux véhicules purement électriques, les véhicules hybrides rechargeables ont également diminué. les ventes de ce type de véhicules électriques ont chuté de 14,1 % en juillet, mais l'allemagne a contre toute attente augmenté de 3,2 %. au total, 57 679 nouveaux véhicules hybrides rechargeables ont été vendus en europe en juillet, représentant 6,8 % de l'ensemble du marché automobile, contre 7,9 % l'année dernière.

cependant, contrairement aux véhicules purement électriques et aux véhicules hybrides rechargeables, qui ont sous-performé en europe, la demande de véhicules hybrides est en croissance.

en juillet 2024, les ventes de véhicules électriques hybrides (veh) ont augmenté de 25,7 % en europe pour atteindre 273 003 véhicules. parmi eux, les quatre principaux marchés ont tous enregistré une croissance : la france a augmenté de 47,4 %, l'espagne de 31,5 %, l'allemagne de 22,4 % et l'italie de 17,4 %. cette croissance a porté la part de marché des véhicules hybrides à 32 %, contre 25,5 % en juillet 2023.

on peut constater que si l'on ne compte que les véhicules électriques purs et les véhicules hybrides rechargeables, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles en europe en juillet n'était que de 18,9 %, ce qui est bien inférieur au niveau national de plus de 50 %. cela explique également pourquoi les constructeurs automobiles européens se sont montrés prudents à l’égard des véhicules à énergies nouvelles.

cependant, si l'on prend également en compte les véhicules hybrides, le taux de pénétration des véhicules électriques en europe a atteint 50,9 % en juillet, ce qui est essentiellement au même niveau que le taux de pénétration des véhicules nationaux à énergies nouvelles. cela amène les gens à se demander si la future transformation de l’électrification mondiale s’orientera vers des véhicules purement électriques ou des véhicules hybrides hev.

(auteur | wang ruihao, éditeur | zhang min)