uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kiinalaisten uusien energiaajoneuvomerkkien heinäkuun myyntiluvut euroopassa julkistetaan. tämä on ensimmäinen kuukausi uusien tariffien käyttöönoton jälkeen. onko tämä vaikuttanut kiinalaisiin tuotemerkkeihin?

tutkimusyhtiö jato dynamicsin tietojen mukaan kiinalaisten merkkien rekisteröimien sähköautojen määrä euroopassa oli heinäkuussa alle 14 000, kun niitä oli kesäkuussa yli 23 000 ja viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna 9,7 %.

tarkasteltaessa kutakin kiinalaista tuotemerkkiä, saic:n mg-brändi kärsi eniten: 5 330 sähköautoa myytiin euroopassa heinäkuussa, mikä on 38 % vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana. tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden kumulatiivinen myynti oli 50 120 yksikköä. 13 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. mg-brändi on kuitenkin edelleen kiinalainen merkki, jolla on eniten myyntiä euroopassa.

mg:n pudotus oli vielä suurempi kuin kesäkuussa ja oli 60 %. viimeisen kuukauden aikana ennen tariffien voimaantuloa mg toimitti yli 13 000 sähköautoa eurooppalaisille jälleenmyyjille.

byd:n myynti ei laskenut, vaan kasvoi. se myi euroopassa heinäkuussa 3 740 sähköautoa, mikä on 100 % enemmän kuin vuotta aiemmin, tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana, yhteensä 20 750 sähköautoa, mikä on 327 ajoneuvoa enemmän kuin vuotta aiemmin. kesäkuuhun verrattuna se kuitenkin laski 5,5 % kuukaudessa.

muiden kiinalaisten merkkien myynti euroopassa on edelleen pieni.

xpeng motors toimitti heinäkuussa euroopassa 578 uutta autoa, mikä on 335 % enemmän kuin vuotta aiemmin. great wall motorsin myynti euroopassa oli heinäkuussa 292 ajoneuvoa, mikä on 9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden kumulatiivinen myynti oli 2 382 ajoneuvoa, mikä on 77 % enemmän kuin vuotta aiemmin;

nio rekisteröi 156 sähköajoneuvoa euroopassa heinäkuussa, mikä on 54 % enemmän kuin vuotta aiemmin. geely holdingin uusi voimamerkki ji krypton myi euroopassa heinäkuussa 111 sähköautoa ja tammi-heinäkuun kumulatiivinen myynti oli 910 ajoneuvoa.

näiden kiinalaisten uusien energiaajoneuvomerkkien kumulatiivinen myynti euroopassa oli heinäkuussa 10 558 ajoneuvoa, mikä on 6 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. 80 946 ajoneuvoa.

ulkomaiset analyytikot uskovat, että kiinalaiset automerkit ryntäsivät saattamaan rekisteröintimenettelyt päätökseen ennen tariffin määräaikaa, mikä johti sähköajoneuvojen myynnin laskuun heinäkuussa. pitkällä aikavälillä, jos kiinalaiset automerkit haluavat saada jalansijaa euroopan markkinoilla, tehtaiden rakentaminen sinne näyttää olevan ainoa vaihtoehto.

esimerkiksi kiinan suurin sähköautojen valmistaja byd rakentaa tehtaita unkariin ja turkkiin, kun nämä kaksi uutta tehdasta saadaan tuotantoon, ne auttavat byd:tä välttämään uusia tulleja. lisäksi byd ilmoitti äskettäin ostavansa jälleenmyyjiensä saksassa. nämä ovat kaikki tärkeitä toimenpiteitä byd:lle saadakseen jalansijaa euroopassa.

kiinalaisten uusien energiaajoneuvomerkkien myynti euroopassa kuitenkin laski heinäkuussa, mikä liittyy myös sähköajoneuvojen vaisuun kysyntään koko euroopan markkinoilla.

euroopan autonvalmistajien liiton tilastojen mukaan heinäkuussa 2024 uusien autojen myynti euroopassa kasvoi hieman, 0,2 %, tärkeimmät kasvun veturit olivat italia ja espanja, mutta ranska ja saksa laskivat 2,3 % ja 2,1 %.

tammi-heinäkuussa 2024 uusien autojen myynti kasvoi euroopassa 3,9 % ja oli yli 6,5 miljoonaa ajoneuvoa. niistä espanja, italia, saksa ja ranska ovat euroopan suurimmat markkinat. nämä neljä suurta markkina-aluetta ovat kaikki saavuttaneet kasvua, ja nopeimmin kasvava markkina espanja on kasvanut 5,6 prosenttia. myös euroopan autonvalmistajien liitto huomautti, että ensimmäisen seitsemän kuukauden kasvu perustui viime vuoden matalaan pohjaan.

vaikka uusien autojen kokonaismäärä euroopassa kasvoi heinäkuussa, sähköajoneuvojen (pääasiassa puhtaasti sähköautojen) suorituskyky on edelleen epätyydyttävä.

heinäkuussa 2024 puhtaasti sähköautojen myynti euroopassa laski 10,8 % 102 705 yksikköön, ja markkinaosuus laski 12,1 %:iin vuoden takaisesta 13,5 %:sta. vaikka belgian, hollannin ja ranskan kaltaiset maat kokivat kasvua, ne eivät kyenneet kompensoimaan saksan jyrkkää laskua. puhtaasti sähköautojen myynti saksassa laski heinäkuussa 36,8 % tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun euroopassa myytiin yhteensä 815 399 puhdasta sähköautoa, mikä on 12,5 % kokonaismarkkinoista.

puhtaiden sähköajoneuvojen lisäksi myös ladattavat hybridiajoneuvot ovat vähentyneet. tämäntyyppisten sähköajoneuvojen myynti laski heinäkuussa 14,1 %, mutta saksassa yllättäen kasvu oli 3,2 %. euroopassa myytiin heinäkuussa yhteensä 57 679 uutta ladattavaa hybridiajoneuvoa, mikä on 6,8 % koko automarkkinoista, kun se viime vuonna oli 7,9 %.

toisin kuin puhtaat sähköajoneuvot ja ladattavat hybridiajoneuvot, jotka ovat menestyneet heikommin euroopassa, hybridiajoneuvojen kysyntä kasvaa.

heinäkuussa 2024 hybridisähköautojen (hev) myynti kasvoi euroopassa 25,7 % 273 003 ajoneuvoon. niistä kaikki neljä päämarkkina-aluetta saavuttivat kasvua - ranska kasvoi 47,4%, espanja kasvoi 31,5%, saksa kasvoi 22,4% ja italia kasvoi 17,4%. tämä kasvu on nostanut hybridiajoneuvojen markkinaosuuden 32 prosenttiin heinäkuun 2023 25,5 prosentista.

voidaan nähdä, että jos vain puhtaat sähköajoneuvot ja ladattavat hybridiajoneuvot lasketaan mukaan, uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste euroopassa oli heinäkuussa vain 18,9 %, mikä on paljon alhaisempi kuin kotimainen yli 50 %. tämä selittää myös sen, miksi eurooppalaiset autonvalmistajat ovat suhtautuneet varovaisesti uusiin energiaajoneuvoihin.

jos kuitenkin huomioidaan myös hybridiajoneuvot, sähköautojen penetraatioaste euroopassa oli heinäkuussa 50,9 %, mikä on periaatteessa samalla tasolla kuin kotimaisten uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste. tämä saa ihmiset miettimään, onko tuleva globaali sähköistysmuutos puhtaasti sähköautojen vai hev-hybridiautojen suuntaan.

(kirjoittaja | wang ruihao, toimittaja | zhang min)