berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

angka penjualan merek kendaraan energi baru tiongkok di eropa pada bulan juli dirilis. ini adalah bulan pertama sejak tarif baru diterapkan. apakah merek tiongkok terkena dampaknya?

menurut data dari firma riset jato dynamics, jumlah kendaraan listrik yang didaftarkan oleh merek tiongkok di eropa pada bulan juli berjumlah kurang dari 14,000, turun dari lebih dari 23,000 pada bulan juni dan turun 9,7% dari periode yang sama tahun lalu.

jika dilihat secara khusus untuk setiap merek tiongkok, merek mg saic mengalami penurunan terbesar, dengan penjualan 5.330 kendaraan listrik di eropa pada bulan juli, turun 38% dari periode yang sama tahun lalu. penjualan kumulatif dalam tujuh bulan pertama tahun ini adalah 50.120 unit. turun 13% tahun-ke-tahun. meski demikian, merek mg masih menjadi merek china dengan volume penjualan tertinggi di eropa.

penurunan mg bahkan lebih besar dibandingkan bulan juni yang mencapai 60%. pada bulan terakhir sebelum tarif diberlakukan, mg mengirimkan lebih dari 13,000 kendaraan listrik ke dealer eropa.

penjualan byd tidak turun melainkan meningkat. perusahaan ini menjual 3,740 kendaraan listrik di eropa pada bulan juli, meningkat 100% dari tahun ke tahun; dalam tujuh bulan pertama tahun ini, perusahaan tersebut menjual total 20,750 kendaraan listrik, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 327 kendaraan. namun dibandingkan dengan bulan juni, angka tersebut masih turun 5,5% bulan ke bulan.

volume penjualan merek china lainnya di eropa masih dalam skala kecil.

xpeng motors mengirimkan 578 mobil baru di eropa pada bulan juli, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 335%; pengiriman kumulatif sepanjang tahun ini telah meningkat sebesar 1,432%, mencapai 2,818 mobil. penjualan great wall motors di eropa pada bulan juli berjumlah 292 kendaraan, penurunan tahun ke tahun sebesar 9%; penjualan kumulatif dalam tujuh bulan pertama tahun ini mencapai 2,382 kendaraan, peningkatan tahun ke tahun sebesar 77%.

nio mendaftarkan 156 kendaraan listrik di eropa pada bulan juli, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 54%; pendaftaran kumulatif dari januari hingga juli tahun ini meningkat sebesar 5%, mencapai 1,000 kendaraan. ji krypton, merek listrik baru di bawah geely holding, menjual 111 kendaraan listrik di eropa pada bulan juli, dan penjualan kumulatif dari januari hingga juli sebanyak 910 kendaraan.

penjualan kumulatif merek kendaraan energi baru tiongkok ini di eropa pada bulan juli adalah 10,558 kendaraan, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 6%; penjualan kumulatif dalam tujuh bulan pertama tahun ini meningkat sebesar 21% tahun-ke-tahun, mencapai 80.946 kendaraan.

analis asing percaya bahwa merek mobil tiongkok terburu-buru menyelesaikan prosedur registrasi sebelum batas waktu tarif, yang menyebabkan penurunan penjualan kendaraan listrik pada bulan juli. dalam jangka panjang, jika merek mobil tiongkok ingin mendapatkan pijakan di pasar eropa, membangun pabrik di sana tampaknya merupakan satu-satunya pilihan.

misalnya, byd, produsen mobil listrik terbesar di tiongkok, sedang membangun pabrik di hongaria dan turki. ketika kedua pabrik baru ini mulai berproduksi, mereka akan membantu byd menghindari tarif baru. selain itu, byd baru-baru ini mengumumkan akuisisi dealernya di jerman. ini semua merupakan langkah penting bagi byd untuk mendapatkan pijakan di eropa.

namun, penjualan merek kendaraan energi baru tiongkok di eropa menurun pada bulan juli, yang juga disebabkan oleh lesunya permintaan kendaraan listrik di seluruh pasar eropa.

menurut statistik dari asosiasi produsen mobil eropa, pada bulan juli 2024, penjualan mobil baru di eropa sedikit meningkat sebesar 0,2%, dengan italia dan spanyol menjadi pendorong pertumbuhan utama, namun perancis dan jerman menurun, masing-masing turun sebesar 2,3% dan 2,1%.

dari januari hingga juli 2024, penjualan mobil baru di eropa meningkat 3,9% mencapai lebih dari 6,5 juta kendaraan. diantaranya, spanyol, italia, jerman dan perancis adalah pasar terbesar di eropa. keempat pasar utama ini semuanya mencapai pertumbuhan, dengan spanyol, pasar dengan pertumbuhan tercepat, tumbuh sebesar 5,6%. asosiasi produsen mobil eropa juga menunjukkan bahwa pertumbuhan dalam tujuh bulan pertama didasarkan pada basis yang rendah pada tahun lalu.

meski total jumlah mobil baru di eropa meningkat pada bulan juli, namun performa kendaraan listrik (terutama kendaraan listrik murni) masih kurang memuaskan.

pada juli 2024, penjualan kendaraan listrik murni di eropa turun 10,8% menjadi 102.705 unit, dan pangsa pasar turun menjadi 12,1% dari 13,5% pada tahun lalu. meskipun negara-negara seperti belgia, belanda dan perancis mengalami pertumbuhan, namun mereka tidak mampu mengimbangi penurunan tajam yang terjadi di jerman. penjualan kendaraan listrik murni di jerman turun 36,8% pada bulan juli. dari januari hingga juli tahun ini, total 815,399 kendaraan listrik murni terjual di eropa, menyumbang 12,5% dari total pasar.

selain kendaraan listrik murni, kendaraan hibrida plug-in juga mengalami penurunan. penjualan kendaraan listrik jenis ini turun 14,1% di bulan juli, namun di luar dugaan jerman meningkat sebesar 3,2%. sebanyak 57.679 kendaraan hibrida plug-in baru dijual di eropa pada bulan juli, mencakup 6,8% dari seluruh pasar otomotif, turun dari 7,9% tahun lalu.

namun, tidak seperti kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in, yang kinerjanya buruk di eropa, permintaan terhadap kendaraan hibrida semakin meningkat.

pada juli 2024, penjualan kendaraan listrik hibrida (hev) meningkat sebesar 25,7% di eropa menjadi 273,003 kendaraan. di antara negara-negara tersebut, empat pasar utama semuanya mencapai pertumbuhan - perancis meningkat sebesar 47,4%, spanyol meningkat sebesar 31,5%, jerman meningkat sebesar 22,4%, dan italia meningkat sebesar 17,4%. pertumbuhan ini mendorong pangsa pasar kendaraan hybrid menjadi 32% dari 25,5% pada juli 2023.

terlihat bahwa jika hanya kendaraan listrik murni dan kendaraan hibrida plug-in yang dihitung, tingkat penetrasi kendaraan energi baru di eropa pada bulan juli hanya 18,9%, jauh lebih rendah dibandingkan tingkat penetrasi domestik yang lebih dari 50%. hal ini juga menjelaskan mengapa produsen mobil eropa mulai berhati-hati terhadap kendaraan energi baru.

namun, jika kendaraan hibrida juga diperhitungkan, tingkat penetrasi kendaraan listrik di eropa mencapai 50,9% pada bulan juli, yang pada dasarnya setara dengan tingkat penetrasi kendaraan energi baru dalam negeri. hal ini membuat masyarakat harus memikirkan apakah transformasi elektrifikasi global di masa depan akan mengarah pada kendaraan listrik murni atau kendaraan hybrid hev.

(penulis | wang ruihao, editor | zhang min)