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vengono pubblicati i dati sulle vendite di luglio dei marchi cinesi di veicoli a nuova energia in europa. questo è il primo mese da quando sono state implementate le nuove tariffe. i marchi cinesi sono stati colpiti?

secondo i dati della società di ricerca jato dynamics, il numero di veicoli elettrici immatricolati dai marchi cinesi in europa a luglio è stato inferiore a 14.000, in calo rispetto alle oltre 23.000 di giugno e in calo del 9,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

considerando specificamente ciascun marchio cinese, il marchio mg di saic ha subito il calo maggiore, con le vendite di 5.330 veicoli elettrici in europa a luglio, in calo del 38% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. le vendite cumulative nei primi sette mesi di quest'anno sono state di 50.120 unità. in calo del 13% su base annua. tuttavia, il marchio mg è ancora il marchio cinese con il maggior volume di vendite in europa.

il calo di mg è stato ancora maggiore rispetto a giugno, raggiungendo il 60%. nell’ultimo mese prima dell’entrata in vigore delle tariffe, mg ha consegnato più di 13.000 veicoli elettrici ai concessionari europei.

le vendite di byd non sono diminuite ma sono aumentate. nel mese di luglio ha venduto in europa 3.740 veicoli elettrici, con un aumento del 100% su base annua; nei primi sette mesi di quest'anno ha venduto un totale di 20.750 veicoli elettrici, con un aumento su base annua di 327 veicoli; ma rispetto a giugno, è comunque sceso del 5,5% su base mensile.

il volume delle vendite di altri marchi cinesi in europa è ancora su scala ridotta.

xpeng motors ha consegnato 578 nuove auto in europa a luglio, con un aumento su base annua del 335%. le consegne cumulative finora quest'anno sono aumentate del 1.432%, raggiungendo 2.818 auto. le vendite di great wall motors in europa nel mese di luglio sono state di 292 veicoli, con un calo del 9% su base annua; le vendite cumulative nei primi sette mesi di quest'anno hanno raggiunto 2.382 veicoli, con un aumento del 77% su base annua;

nio ha registrato 156 veicoli elettrici in europa a luglio, con un aumento su base annua del 54%; le immatricolazioni cumulative da gennaio a luglio di quest'anno sono aumentate del 5%, raggiungendo 1.000 veicoli; ji krypton, un nuovo marchio energetico di geely holding, ha venduto 111 veicoli elettrici in europa a luglio e le vendite cumulative da gennaio a luglio sono state di 910 veicoli.

le vendite cumulative di questi marchi cinesi di veicoli a nuova energia in europa nel mese di luglio sono state di 10.558 veicoli, con un calo del 6% su base annua; le vendite cumulative nei primi sette mesi di quest'anno sono aumentate del 21% su base annua; raggiungendo 80.946 veicoli.

gli analisti stranieri ritengono che i marchi automobilistici cinesi si siano affrettati a completare le procedure di registrazione prima della scadenza tariffaria, il che ha portato a un calo delle vendite di veicoli elettrici a luglio. a lungo termine, se i marchi automobilistici cinesi vogliono prendere piede nel mercato europeo, costruire fabbriche lì sembra essere l’unica opzione.

ad esempio, byd, il più grande produttore cinese di auto elettriche, sta costruendo stabilimenti in ungheria e turchia. una volta che questi due nuovi stabilimenti saranno entrati in produzione, aiuteranno byd a evitare nuove tariffe. inoltre, byd ha recentemente annunciato l'acquisizione dei suoi concessionari in germania. queste sono tutte mosse importanti affinché byd possa prendere piede in europa.

tuttavia, le vendite dei marchi cinesi di veicoli a nuova energia in europa sono diminuite nel mese di luglio, anche in relazione alla debole domanda di veicoli elettrici nell’intero mercato europeo.

secondo le statistiche dell’associazione europea dei produttori di automobili, nel luglio 2024, le vendite di auto nuove in europa sono aumentate leggermente dello 0,2%, con italia e spagna come principali motori di crescita, ma francia e germania sono diminuite, scendendo rispettivamente del 2,3% e del 2,1%.

da gennaio a luglio 2024, le vendite di auto nuove in europa sono aumentate del 3,9%, raggiungendo oltre 6,5 milioni di veicoli. tra questi, spagna, italia, germania e francia sono i mercati più grandi in europa. questi quattro mercati principali hanno tutti raggiunto una crescita, con la spagna, il mercato in più rapida crescita, in crescita del 5,6%. anche l'associazione europea dei produttori di automobili ha sottolineato che la crescita nei primi sette mesi si basava su una base bassa lo scorso anno.

nonostante il numero totale di auto nuove in europa sia aumentato nel mese di luglio, la performance dei veicoli elettrici (soprattutto veicoli elettrici puri) è ancora insoddisfacente.

nel luglio 2024, le vendite di veicoli puramente elettrici in europa sono diminuite del 10,8% a 102.705 unità, e la quota di mercato è scesa al 12,1% dal 13,5% di un anno fa. sebbene paesi come belgio, paesi bassi e francia abbiano registrato una crescita, non sono stati in grado di compensare il forte calo della germania. le vendite di veicoli puramente elettrici in germania sono diminuite del 36,8% a luglio. da gennaio a luglio di quest'anno, in europa sono stati venduti un totale di 815.399 veicoli puramente elettrici, pari al 12,5% del mercato totale.

insieme ai veicoli elettrici puri, anche i veicoli ibridi plug-in sono in calo. le vendite di questo tipo di veicoli elettrici sono diminuite del 14,1% a luglio, ma la germania è aumentata inaspettatamente del 3,2%. nel mese di luglio sono stati venduti in europa 57.679 nuovi veicoli ibridi plug-in, pari al 6,8% dell’intero mercato automobilistico, in calo rispetto al 7,9% dello scorso anno.

tuttavia, a differenza dei veicoli elettrici puri e dei veicoli ibridi plug-in, che hanno sottoperformato in europa, la domanda di veicoli ibridi è in crescita.

nel luglio 2024, le vendite di veicoli ibridi elettrici (hev) sono aumentate del 25,7% in europa a 273.003 veicoli. tra questi, i quattro mercati principali hanno tutti registrato una crescita: la francia è aumentata del 47,4%, la spagna è aumentata del 31,5%, la germania è aumentata del 22,4% e l'italia è aumentata del 17,4%. questa crescita ha spinto la quota di mercato dei veicoli ibridi al 32% dal 25,5% di luglio 2023.

si può vedere che se si contano solo i veicoli elettrici puri e i veicoli ibridi plug-in, il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia in europa a luglio è stato solo del 18,9%, ovvero molto inferiore al livello nazionale di oltre il 50%. ciò spiega anche perché le case automobilistiche europee sono diventate caute nei confronti dei veicoli alimentati da nuove energie.

tuttavia, se si considerano anche i veicoli ibridi, il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici in europa ha raggiunto a luglio il 50,9%, ovvero sostanzialmente allo stesso livello del tasso di penetrazione dei veicoli nazionali a nuova energia. ciò spinge le persone a chiedersi se la futura trasformazione dell’elettrificazione globale andrà nella direzione dei veicoli elettrici puri o dei veicoli ibridi hev.

(autore | wang ruihao, editore | zhang min)