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são divulgados os números de vendas de julho das marcas chinesas de veículos de nova energia na europa. este é o primeiro mês desde que as novas tarifas foram implementadas. as marcas chinesas foram afetadas?

de acordo com dados da empresa de estudos jato dynamics, o número de veículos elétricos registados por marcas chinesas na europa em julho totalizou menos de 14 mil, abaixo dos mais de 23 mil em junho e 9,7% abaixo do mesmo período do ano passado.

olhando especificamente para cada marca chinesa, a marca mg da saic sofreu a maior queda, com vendas de 5.330 veículos elétricos na europa em julho, uma queda de 38% em relação ao mesmo período do ano passado. as vendas acumuladas nos primeiros sete meses deste ano foram de 50.120 unidades. queda de 13% ano a ano. no entanto, a marca mg continua a ser a marca chinesa com maior volume de vendas na europa.

a queda de mg foi ainda maior que a de junho, chegando a 60%. no último mês antes da entrada em vigor das tarifas, a mg entregou mais de 13.000 veículos eléctricos a concessionários europeus.

as vendas da byd não caíram, mas aumentaram. vendeu 3.740 veículos elétricos na europa em julho, um aumento anual de 100% nos primeiros sete meses deste ano, vendeu um total de 20.750 veículos elétricos, um aumento anual de 327 veículos; mas em comparação com junho, ainda caiu 5,5% na comparação mensal.

o volume de vendas de outras marcas chinesas na europa ainda é pequeno.

a xpeng motors entregou 578 carros novos na europa em julho, um aumento anual de 335%; as entregas acumuladas até agora neste ano aumentaram 1.432%, atingindo 2.818 carros. as vendas da great wall motors na europa em julho foram de 292 veículos, uma diminuição anual de 9%; as vendas acumuladas nos primeiros sete meses deste ano atingiram 2.382 veículos, um aumento anual de 77%.

a nio registrou 156 veículos elétricos na europa em julho, um aumento anual de 54%; os registros acumulados de janeiro a julho deste ano aumentaram 5%, atingindo 1.000 veículos; ji krypton, uma nova marca de energia da geely holding, vendeu 111 veículos elétricos na europa em julho, e as vendas acumuladas de janeiro a julho foram de 910 veículos.

as vendas acumuladas dessas marcas chinesas de veículos de nova energia na europa em julho foram de 10.558 veículos, uma diminuição anual de 6%; as vendas acumuladas nos primeiros sete meses deste ano aumentaram 21% em relação ao ano anterior; atingindo 80.946 veículos.

analistas estrangeiros acreditam que as marcas de automóveis chinesas se apressaram em concluir os procedimentos de registo antes do prazo tarifário, o que levou a uma diminuição nas vendas de veículos eléctricos em julho. a longo prazo, se as marcas automóveis chinesas quiserem ganhar uma posição no mercado europeu, construir fábricas nesse país parece ser a única opção.

por exemplo, a byd, o maior fabricante de automóveis eléctricos da china, está a construir fábricas na hungria e na turquia. assim que estas duas novas fábricas entrarem em produção, ajudarão a byd a evitar novas tarifas. além disso, a byd anunciou recentemente a aquisição dos seus concessionários na alemanha. todos estes são movimentos importantes para a byd ganhar uma posição na europa.

no entanto, as vendas de marcas chinesas de veículos de nova energia na europa diminuíram em julho, o que também está relacionado com a fraca procura de veículos eléctricos em todo o mercado europeu.

de acordo com estatísticas da associação europeia de fabricantes de automóveis, em julho de 2024, as vendas de automóveis novos na europa aumentaram ligeiramente 0,2%, com itália e espanha a serem os principais motores de crescimento, mas frança e alemanha diminuíram, caindo 2,3% e 2,1%, respectivamente.

de janeiro a julho de 2024, as vendas de automóveis novos na europa aumentaram 3,9%, atingindo mais de 6,5 milhões de veículos. entre eles, espanha, itália, alemanha e frança são os maiores mercados da europa. estes quatro principais mercados alcançaram crescimento, com espanha, o mercado com crescimento mais rápido, crescendo 5,6%. a associação europeia de fabricantes de automóveis destacou também que o crescimento nos primeiros sete meses se baseou numa base baixa do ano passado.

embora o número total de carros novos na europa tenha aumentado em julho, o desempenho dos veículos eléctricos (principalmente veículos eléctricos puros) ainda é insatisfatório.

em julho de 2024, as vendas de veículos 100% elétricos na europa caíram 10,8%, para 102.705 unidades, e a quota de mercado caiu para 12,1%, face aos 13,5% do ano anterior. embora países como a bélgica, os países baixos e a frança tenham registado crescimento, não conseguiram compensar o declínio acentuado na alemanha. as vendas de veículos elétricos puros na alemanha caíram 36,8% em julho. de janeiro a julho deste ano, foram vendidos um total de 815.399 veículos elétricos puros na europa, representando 12,5% do mercado total.

juntamente com os veículos eléctricos puros, os veículos híbridos plug-in também diminuíram. as vendas deste tipo de veículos elétricos caíram 14,1% em julho, mas a alemanha aumentou inesperadamente 3,2%. um total de 57.679 novos veículos híbridos plug-in foram vendidos na europa em julho, representando 6,8% de todo o mercado automotivo, abaixo dos 7,9% do ano passado.

no entanto, ao contrário dos veículos puramente eléctricos e dos veículos híbridos plug-in, que tiveram um desempenho inferior na europa, a procura de veículos híbridos está a crescer.

em julho de 2024, as vendas de veículos elétricos híbridos (hev) aumentaram 25,7% na europa, para 273.003 veículos. entre eles, os quatro principais mercados alcançaram crescimento - a frança aumentou 47,4%, a espanha aumentou 31,5%, a alemanha aumentou 22,4% e a itália aumentou 17,4%. este crescimento elevou a participação de mercado dos veículos híbridos para 32%, de 25,5% em julho de 2023.

pode-se verificar que se forem contabilizados apenas os veículos eléctricos puros e os veículos híbridos plug-in, a taxa de penetração dos veículos de novas energias na europa em julho foi de apenas 18,9%, o que é muito inferior ao nível nacional de mais de 50%. isto também explica por que os fabricantes de automóveis europeus se tornaram cautelosos em relação aos veículos com novas energias.

no entanto, se também forem tidos em conta os veículos híbridos, a taxa de penetração dos veículos eléctricos na europa atingiu 50,9% em julho, o que está basicamente ao mesmo nível da taxa de penetração dos veículos nacionais de novas energias. isto faz com que as pessoas tenham que pensar se a futura transformação da eletrificação global será na direção de veículos puramente elétricos ou de veículos híbridos hev.

(autor | wang ruihao, editor | zhang min)