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no hace mucho, li auto anunció su informe financiero para el segundo trimestre de 2024.

la información del informe financiero muestra que li auto sigue siendo el merecido campeón de ventas entre las nuevas fuerzas. la entrega de automóviles nuevos en el segundo trimestre alcanzó 108.581 unidades, un aumento interanual del 25,5%. en comparación con el trimestre anterior, las ventas de li auto aumentaron un 35,1%.

el crecimiento de las ventas se beneficiará de los ingresos. los ingresos totales de li auto en el segundo trimestre alcanzaron los 31.678 millones de yuanes, un aumento interanual del 10,6% y un aumento intermensual del 23,6%. presencia entre nuevas fuerzas.

estos logros son inseparables del ritmo constante y la definición precisa del producto de li auto. no parece muy extraño que pueda alcanzar la primera posición entre las nuevas fuerzas y lograr ingresos positivos.pero en comparación, el mundo exterior parece estar más preocupado por cómo li auto ajustará su próxima línea de productos puramente eléctricos después del mal comienzo de mega.

en la reunión de resultados del segundo trimestre, li xiang, presidente y director ejecutivo de li auto, reveló más información: en el primer semestre del próximo año se lanzará un nuevo producto puramente eléctrico. expresó confianza en esto y esperaba que li auto ingresara al primer escalón de vehículos eléctricos puros de alta gama dentro de dos años.

después de experimentar el fracaso de mega en la primera batalla, li xiang aprendió del dolor y decidió posponer el plan de lanzamiento de productos eléctricos puros. esta vez, sus expectativas para los vehículos eléctricos puros eran obviamente algo limitadas. al igual que el vehículo eléctrico puro ideal. que ha revivido su éxito tendrá éxito?

ideal pure electric no quiere cometer el mismo error que mega

en la reunión de desempeño, li xiang dijo con franqueza que el modelo eléctrico puro ideal enfrenta actualmente dos problemas, uno es el diseño del estilo del producto y el otro es la cobertura de las súper estaciones de carga.

li xiang no reveló la próxima dirección de mejora del modelo eléctrico puro ideal. xiaotong supuso que el marco grande no se cambiará ni se rehará significativamente. se informa que el propio li xiang todavía quiere centrarse en la originalidad del diseño y el. la situación general seguirá siendo la forma aerodinámica se mantiene, pero es menos radical que mega. la dirección de mejora aún puede ser mantener la singularidad y practicidad de la apariencia del producto.

el concepto de diseño de mega es muy vanguardista al diseñar li auto, se le dio la máxima prioridad al coeficiente de resistencia al viento. sin embargo, la reducción del coeficiente de resistencia al viento será útil para la resistencia de los vehículos eléctricos puros. aunque las ruedas tienen un significado práctico, el diseño de estilo se desvía de la estética convencional y no es necesariamente popular.

el suv eléctrico puro ideal no es un "reflejo" de la serie l. la forma todavía se ve muy afectada por el coeficiente de resistencia. no es tan extremo como el mega, pero aún tiene un cierto impacto en la estética convencional. además, el diseño interior del mega sigue siendo demasiado similar al de la serie l, lo que no puede dar sorpresas a la gente y, hasta cierto punto, también ha rebajado las expectativas del mercado.

combinado con imágenes recientes de pruebas en carretera, la apariencia del modelo lili puramente eléctrico (con nombre en código m) todavía tiene muchas similitudes con mega, pero hay algunos giros más en la transición de la cabina delantera al parabrisas delantero, que es algo similar a el modelo descatalogado del mercedes-benz clase r demuestra que su rendimiento en términos de coeficiente aerodinámico sigue siendo excelente.

en mega también se ha verificado la tecnología y la viabilidad de la electricidad pura de alto voltaje. en otras palabras, el sistema ideal de tres eléctricos de productos eléctricos puros ya se encuentra en una etapa muy madura.

el tema más importante en los modelos puramente eléctricos son las instalaciones de suministro de energía.al principio fue difícil popularizar los vehículos de nueva energía y la aceptación en el mercado fue baja. gran parte de los factores se pueden atribuir a las instalaciones de carga. por sí solo, el ideal mega es realmente bueno. el sistema de tres potencias es sólido y está en línea con el uso doméstico en todos los aspectos. la experiencia de carga rápida 5c es excelente, pero el problema radica en la cobertura de las pilas de carga.

al 25 de agosto de 2024, la red de supercarga ideal tiene 730 estaciones de supercarga ideal y 3416 pilas de carga ideal en todo el país. las estaciones de supercarga ideal cubren 27 provincias y 155 ciudades. li xiang cree que el nodo de entrega ideal para productos eléctricos puros debería ser cuando el número de estaciones de sobrealimentación ideales en el país alcance las 2.000.

la cobertura de las instalaciones de reabastecimiento de energía doméstica es en realidad diferente a la del pasado. no es tan difícil encontrar estaciones de carga como antes. sin embargo, desde el punto de vista de la distribución, la tasa de carga de la mayoría de las pilas de carga es de solo 2c, y solo hay. una cantidad muy pequeña de pilas de supercarga por encima de 2c, lo que lleva a que el punto de venta de la carga ultrarrápida promovida por mega no se haya aprovechado bien.

por lo tanto, el objetivo de 2.000 estaciones de carga propuesto por li xiang es probablemente solo una base relativamente ideal para satisfacer la demanda ideal de electricidad pura que se comercializará.

si se sigue el plan de li xiang y se resuelven el diseño y las estaciones de carga, los productos eléctricos puros ideales se pueden avanzar de manera ordenada. además, li auto también ha aumentado la inversión en conducción inteligente y canales de venta.

hablemos primero de conducción inteligente. ideal lanzó el noa sin imágenes en julio de este año y se dio cuenta de que se puede conducir en todo el país. el presidente de ideal, ma donghui, dijo en la reunión de rendimiento que la aceptación de la conducción inteligente por parte de los usuarios de ideal está aumentando y que más del 70% de los pedidos de modelos de más de 300.000 yuanes son para versiones compatibles con el noa urbano. se espera que para septiembre, la arquitectura ideal de conducción autónoma vlm+e2e se someta a pruebas de usuarios a mayor escala.

en cuanto a los canales de ventas, el plan de li auto es aumentar el número de modelos exhibidos en las tiendas y fortalecer la promoción de la conducción inteligente, aumentando así la exposición de los modelos y el volumen de pedidos de modelos de conducción inteligente, que deberían prepararse para la próxima productos eléctricos puros. después de todo, en la actualidad, algunos centros de experiencia fuera de línea ideales no tienen una exhibición completa del modelo de automóvil, y algunas salas de exhibición también carecen de prototipos mega. dado que la extensión de la autonomía puramente eléctrica se debe lograr con ambas manos, ambos modelos deben tener suficiente exposición.

varias señales también indican que li auto ha adquirido experiencia a partir del fracaso de mega, ha utilizado acciones para "comenzar de nuevo" y tiene expectativas más claras para la demanda del mercado. a largo plazo, los vehículos puramente eléctricos seguirán siendo una pista en la que li auto se centra. .

con los híbridos tomando el control, ¿por qué los vehículos eléctricos puros ideales “van contra la corriente”?

en la nueva era energética, li auto se ha embarcado en el camino hacia el éxito con la ayuda del camino especial de autonomía ampliada y la definición precisa de automóviles familiares, siendo pionero en "refrigerador, sofá y televisor en color de gran tamaño". muchas empresas automotrices han visto el éxito de ideal y se han acercado para aprender de él.

muchas marcas nuevas también han descubierto en el proceso de exploración del mercado que los precios de los modelos eléctricos puros de alta gama son altos, la ansiedad de los usuarios sobre el reabastecimiento de energía y la duración de la batería están lejos de resolverse y la mayoría de los productos eléctricos puros de alta gama son rechazados. por los consumidores. ideal mega no es el único vehículo eléctrico puro de alta gama que ha fracasado. muchos vehículos eléctricos de alto precio tampoco son necesariamente fáciles de vender. en todo el mundo, la demanda de productos eléctricos puros se está enfriando.

los datos de la asociación china de fabricantes de automóviles muestran que de enero a julio de este año, la tasa de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos puros en el mercado automovilístico chino fue del 10,1%, y la tasa de crecimiento de las ventas de los híbridos enchufables (incluidos los modelos de autonomía extendida). ) llegó al 84,5%. el impulso suprime los vehículos eléctricos puros.

las nuevas marcas de energía han ido descubriendo gradualmente el valor de la energía híbrida y han dado un giro y han desarrollado modelos de autonomía extendida en forma de "espejo", promoviendo las ventas de versiones de doble potencia y promoviendo principalmente híbridos, como avita, zero run, etc., y ji krypton también hay llamados para el despliegue de productos híbridos, y cada vez más marcas de energía nuevas están ingresando al campo híbrido.

es un hecho indiscutible que los vehículos híbridos tienen las características tecnológicas de los vehículos eléctricos, son más económicos y no tienen que preocuparse por la reposición de energía.

es lógico que li auto pueda simplemente permanecer en su "zona de confort" y hacer un buen trabajo en la serie l, porque la respuesta del mercado es que se inclina hacia la energía híbrida y su actitud hacia la energía eléctrica pura no es optimista. pero en cualquier caso, la energía híbrida es, en última instancia, la transición hacia la energía eléctrica pura. sólo haciendo los arreglos adecuados en el campo eléctrico puro podremos librar una batalla bien preparada en el período posterior.

xiaotong cree que ideal se esfuerza por introducirse en la vía eléctrica pura debido a su propia confianza en sí mismo y puede tener una comprensión más clara de los grupos objetivo, como el segundo automóvil para el transporte familiar. también hay algunos grupos de consumidores a los que no les gusta. el olor a gasolina, pero me encantan los coches familiares ideales, son lagunas en el mercado que merecen atención para li auto.

las primeras decisiones equivocadas de li auto llevaron al fracaso de mega. la clave fue que no estaba preparada y sus expectativas eran demasiado altas. a medida que aumenta el número de estaciones de sobrealimentación de ideal, la conducción inteligente reescribe aún más la mente de los usuarios. de manera optimista, se espera que los modelos eléctricos puros de ideal naden en contra de la tendencia actual en esta era donde la hibridación es el rey.

"híbrido" es sólo una zona de confort, las empresas de automóviles deben adoptar vehículos puramente eléctricos

del informe financiero del segundo trimestre de li auto podemos encontrar que, aunque los resultados de ingresos y ventas son muy impresionantes, el margen de beneficio bruto del vehículo en realidad ha disminuido hasta cierto punto. el margen de beneficio bruto del vehículo en el segundo trimestre fue del 18,7%. thalys también superó el beneficio neto y el margen de beneficio bruto.

la razón es que li auto se vende más barato que nunca. además de reducir los precios de sus modelos originales, también intensificó sus esfuerzos para lanzar el li auto l6 más básico después del fracaso de mega. como modelo ideal y más económico, el l6 representa la mayoría de las ventas, con entregas mensuales que superan las 20.000. pero el resultado es que el ingreso ideal por bicicleta es menor, de 331.000 yuanes en el mismo período del año pasado a 292.000 yuanes.

a medida que hongmeng wenjie y sus amigos se acerquen más, la presión competitiva en el campo híbrido aumentará cada vez más "sustitutos", lo que seguirá apoderándose de los usuarios. xiaotong cree que es difícil encontrar un producto híbrido ideal. ganar todo el tiempo y permanecer en la zona de confort en realidad no es una buena idea.

según el posicionamiento de li auto, el precio de los modelos puramente eléctricos generalmente será más alto que el de los vehículos híbridos, lo que ayudará a que los precios de transacción de bicicletas de li auto vuelvan a una posición más alta.es posible que el vehículo eléctrico puro ideal para el "reinicio" no necesariamente alcance el objetivo de primer nivel en poco tiempo, pero al menos no repetirá los errores de mega.

por lo tanto, para li auto, los productos puramente eléctricos son el punto de crecimiento. sin embargo, antes de salir al mercado, la red de carga debe estar completamente cubierta y el diseño del producto también debe marcar sus propias diferencias. después de aprender una lección y adquirir sabiduría, tal vez el "ideal" de la electricidad pura ideal ya no sea en vano.