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não muito tempo atrás, a li auto anunciou seu relatório financeiro para o segundo trimestre de 2024.

as informações do relatório financeiro mostram que a li auto ainda é o merecido campeão de vendas entre as novas forças. a entrega de carros novos no segundo trimestre atingiu 108.581 unidades, um aumento anual de 25,5%. em comparação com o trimestre anterior, as vendas da li auto aumentaram 35,1%.

o crescimento das vendas se beneficiará da receita total da li auto no segundo trimestre que atingiu 31,678 bilhões de yuans, um aumento anual de 10,6% e um aumento mensal de 23,6%. presença entre novas forças.

essas conquistas são inseparáveis ​​​​do ritmo constante e da definição precisa do produto da li auto. não parece muito estranho que ela possa alcançar a posição de topo entre as novas forças e obter receitas positivas.mas, em comparação, o mundo exterior parece estar mais preocupado com a forma como a li auto ajustará sua próxima linha de produtos elétricos puros após o mau começo da mega.

na reunião de resultados do segundo trimestre, li xiang, presidente e ceo da li auto, revelou mais informações: um novo produto elétrico puro será lançado no primeiro semestre do próximo ano. ele expressou confiança nisso e espera que a li auto entre no primeiro escalão de veículos elétricos puros de alta qualidade dentro de dois anos.

depois de experimentar o fracasso do mega na primeira batalha, li xiang aprendeu com a dor e decidiu adiar o plano de lançamento de produtos elétricos puros. desta vez, suas expectativas para veículos elétricos puros foram obviamente um tanto contidas. que reviveu seu sucesso seja bem sucedido?

ideal pure electric não quer cometer o mesmo erro do mega

na reunião de desempenho, li xiang disse francamente que o modelo elétrico puro ideal enfrenta atualmente dois problemas: um é o design do estilo do produto e o outro é a cobertura de estações de supercarregamento.

li xiang não revelou a próxima direção de melhoria do modelo elétrico puro ideal. xiaotong adivinhou que a grande estrutura não será significativamente alterada ou refeita. é relatado que o próprio li xiang ainda deseja se concentrar na originalidade do design. a situação geral ainda será a forma simplificada é mantida, mas é menos radical que a mega. a direção da melhoria ainda pode ser manter a exclusividade e a praticidade da aparência do produto.

o conceito de design do mega é muito inovador. ao projetar o li auto, o coeficiente de resistência ao vento recebeu a maior prioridade. no entanto, assim como a resistência ao vento fraco, será útil. rodas, embora haja um significado prático, mas o design do estilo se desvia da estética convencional e não é necessariamente popular.

o suv elétrico puro ideal não é uma "imagem espelhada" da série l. o formato ainda é muito afetado pelo coeficiente de arrasto. não é tão extremo quanto o mega, mas ainda tem um certo impacto na estética convencional. além disso, o design interior do mega ainda é muito semelhante ao da série l, o que não pode surpreender as pessoas e, em certa medida, também diminuiu as expectativas do mercado.

combinada com fotos recentes de testes de estrada, a aparência da série de modelos elétricos puros lili (codinome m) ainda tem muitas semelhanças com mega, mas há mais algumas reviravoltas na transição da cabine dianteira para o pára-brisa dianteiro, que é um pouco semelhante a o modelo descontinuado do mercedes-benz classe r mostra que seu desempenho em termos de coeficiente de arrasto ainda é excelente.

a tecnologia e a viabilidade elétrica pura de alta tensão também foram verificadas no mega. em outras palavras, o sistema trielétrico ideal de produtos elétricos puros já está em um estágio muito maduro.

o tópico mais importante dos modelos elétricos puros são as instalações de fornecimento de energia.foi difícil popularizar os novos veículos energéticos nos primeiros tempos e a aceitação no mercado foi baixa. uma grande parte dos factores pode ser atribuída às instalações de carregamento. por si só, o ideal mega em si é realmente bom. o sistema de três potências é sólido e compatível com o uso doméstico em todos os aspectos. a experiência de carregamento rápido 5c é excelente, mas o problema está na cobertura das pilhas de carregamento.

em 25 de agosto de 2024, a rede ideal supercharging tinha 730 estações ideal supercharging e 3.416 pilhas de carregamento ideal em todo o país. as estações ideal supercharging cobrem 27 províncias e 155 cidades. li xiang acredita que o nó de entrega ideal para produtos elétricos puros deve ser quando o número de estações de superalimentação domésticas ideais atingir 2.000.

a cobertura das instalações de reabastecimento de energia doméstica é, na verdade, diferente do passado. não é tão difícil encontrar estações de carregamento como antes. no entanto, do ponto de vista da distribuição, a taxa de carregamento da maioria das pilhas de carregamento é de apenas 2c, e existem apenas. um número muito pequeno de pilhas de superalimentação acima de 2c, o que leva a o ponto de venda do carregamento ultrarrápido promovido pela mega não foi bem realizado.

portanto, a meta de 2.000 estações de carregamento fornecida por li xiang é provavelmente apenas uma linha de base relativamente ideal para atender à demanda ideal de eletricidade pura a ser colocada no mercado.

se o plano de li xiang for seguido e o estilo e as estações de carregamento forem resolvidos, os produtos elétricos puros ideais poderão ser avançados de maneira ordenada. além disso, a li auto também aumentou o investimento em direção inteligente e canais de vendas.

vamos falar primeiro sobre direção inteligente. a ideal lançou o noa sem fotos em julho deste ano, percebendo que ele pode ser conduzido em todo o país. o presidente da ideal, ma donghui, disse na reunião de desempenho que a aceitação da direção inteligente pelos usuários da ideal está aumentando, e mais de 70% dos pedidos de modelos acima de 300.000 yuans são para versões que suportam noa urbano. espera-se que até setembro, a arquitetura ideal de direção autônoma vlm+e2e passe por testes de usuários em larga escala.

quanto aos canais de venda, o plano da li auto é aumentar o número de modelos expostos nas lojas e reforçar a promoção da condução inteligente, aumentando assim a exposição dos modelos e o volume de encomendas de modelos de condução inteligente, o que deverá ser para se preparar para o próximo produtos elétricos puros. afinal, atualmente, alguns centros de experiência off-line ideais não possuem exibição completa do modelo do carro, e algumas salas de exposição também carecem de protótipos mega. como a extensão do alcance elétrico puro deve ser alcançada com as duas mãos, ambos os modelos devem ter exposição suficiente.

vários sinais também indicam que a li auto ganhou experiência com o fracasso do mega, usou ações para “começar de novo” e tem expectativas mais claras para a demanda do mercado. no longo prazo, os veículos elétricos puros ainda serão uma pista na qual a li auto se concentra. .

com os híbridos assumindo o controle, por que os veículos elétricos puros ideais “vão contra a corrente”?

na nova era da energia, a li auto embarcou no caminho do sucesso com a ajuda do caminho especial de autonomia estendida e da definição precisa de carros familiares, sendo pioneira no "geladeira, sofá e grande tv em cores". muitas montadoras viram o sucesso do ideal e se aproximaram para aprender com ele.

muitas marcas novas também descobriram no processo de exploração do mercado que os preços dos modelos elétricos puros de alta qualidade são altos, a ansiedade dos usuários sobre a reposição de energia e a vida útil da bateria estão longe de ser resolvidas e a maioria dos produtos elétricos puros de alta qualidade são rejeitados pelos consumidores. o ideal mega não é o único veículo elétrico puro de alta qualidade que falhou. muitos veículos elétricos caros também não são necessariamente fáceis de vender. olhando ao redor do mundo, a demanda por produtos elétricos puros está esfriando.

dados da associação chinesa de fabricantes de automóveis mostram que de janeiro a julho deste ano, a taxa de crescimento das vendas de veículos elétricos puros no mercado automobilístico chinês foi de 10,1%, e a taxa de crescimento das vendas de híbridos plug-in (incluindo modelos de autonomia estendida ) chegou a 84,5%. o impulso suprime os veículos elétricos puros.

novas marcas de energia descobriram gradualmente o valor da energia híbrida e deram meia-volta e desenvolveram modelos de gama estendida de maneira "espelho", promoveram as vendas de versões de potência dupla e promoveram principalmente híbridos, como avita, zero run, etc., e ji krypton também. há apelos para a implantação de produtos híbridos e cada vez mais novas marcas de energia estão entrando no campo híbrido.

é indiscutível que os veículos híbridos possuem as características tecnológicas dos veículos elétricos, são mais baratos e não precisam se preocupar com reposição de energia.

é lógico que a li auto pode simplesmente ficar na sua "zona de conforto" e fazer um bom trabalho na série l, porque a resposta do mercado é que está inclinado para a energia híbrida e a sua atitude em relação à energia eléctrica pura não é optimista. mas, em qualquer caso, a energia híbrida é, em última análise, a transição antes da energia elétrica pura. somente fazendo arranjos adequados no campo elétrico puro poderemos travar uma batalha bem preparada no período posterior.

xiaotong acredita que a ideal se esforça para entrar na linha elétrica pura por causa de sua própria autoconfiança e pode ter uma compreensão mais clara dos grupos-alvo, como o segundo carro para transporte familiar. existem também alguns grupos de consumidores que não gostam. o cheiro de gasolina, mas adoro carros familiares ideal, essas são lacunas de mercado dignas de atenção para a li auto.

as primeiras decisões erradas da li auto levaram ao fracasso da mega. a chave foi que ela não estava preparada e suas expectativas eram muito altas. à medida que o número de estações de superalimentação ideal aumenta, a direção inteligente reescreve ainda mais as mentes dos usuários. de forma otimista, espera-se que os modelos elétricos puros da ideal nadem contra a tendência atual nesta era em que a hibridização é rei.

"híbrido" é apenas uma zona de conforto, as montadoras devem adotar veículos elétricos puros

no relatório financeiro do segundo trimestre da li auto, podemos descobrir que, embora as receitas e os resultados de vendas sejam muito impressionantes, a margem de lucro bruto do veículo diminuiu até certo ponto. a margem de lucro bruto do veículo no segundo trimestre foi de 18,7%. , uma queda de 2,3% em relação ao mesmo período do ano passado. o lucro líquido e a margem de lucro bruto também foram superados pelo thalys.

a razão é que a li auto está vendendo mais barato do que nunca. além de reduzir os preços de seus modelos originais, ela também intensificou seus esforços para lançar o li auto l6, mais básico, após o fracasso do mega. por ser o modelo ideal e mais barato, o l6 é responsável pela maior parte das vendas, com entregas mensais superiores a 20 mil. mas o resultado é que a renda ideal com bicicletas é menor, de 331 mil yuans no mesmo período do ano passado para 292 mil yuans.

à medida que hongmeng wenjie e seus amigos se aproximam, a pressão competitiva no campo híbrido se tornará cada vez maior. cada vez mais "substitutos" aparecerão, o que continuará a conquistar os usuários. xiaotong acredita que o híbrido ideal é difícil para um produto. vencer o tempo todo e ficar na zona de conforto não é uma boa ideia.

com base no posicionamento da li auto, o preço dos modelos eléctricos puros será geralmente mais elevado do que o dos veículos híbridos, o que ajudará a trazer os preços de transacção de bicicletas da li auto de volta a uma posição mais elevada.o veículo elétrico puro ideal para “reiniciar” pode não necessariamente atingir a meta de primeiro nível em um curto espaço de tempo, mas pelo menos não repetirá os erros do mega.

portanto, para a li auto, os produtos elétricos puros são o ponto de crescimento. no entanto, antes de serem colocados no mercado, a rede de carregamento deve ser totalmente coberta e o design do produto também deve fazer as suas próprias diferenças. depois de aprender uma lição e adquirir sabedoria, talvez o “ideal” da eletricidade pura ideal não seja mais em vão.