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non molto tempo fa, li auto ha annunciato la sua relazione finanziaria per il secondo trimestre del 2024.

le informazioni del rapporto finanziario mostrano che li auto è ancora il meritato campione di vendite tra le nuove forze. la consegna di nuove auto nel secondo trimestre ha raggiunto 108.581 unità, con un aumento su base annua del 25,5%. rispetto al trimestre precedente, le vendite di li auto sono aumentate del 35,1%.

la crescita delle vendite beneficerà dei ricavi. il fatturato totale di li auto nel secondo trimestre ha raggiunto 31,678 miliardi di yuan, un aumento del 10,6% su base annua e del 23,6% su base mensile presenza tra nuove forze.

tali risultati sono inseparabili dal ritmo costante e dalla precisa definizione del prodotto di li auto. non sembra molto strano che possa raggiungere la prima posizione tra le nuove forze e ottenere ricavi positivi.ma in confronto, il mondo esterno sembra essere più preoccupato di come li auto adeguerà la sua prossima linea di prodotti puramente elettrici dopo il pessimo inizio di mega.

durante la riunione sui risultati del secondo trimestre, li xiang, presidente e amministratore delegato di li auto, ha rivelato ulteriori informazioni: un nuovo prodotto puramente elettrico sarà lanciato nella prima metà del prossimo anno. ha espresso fiducia in questo e spera che li auto entri nel primo livello di veicoli elettrici puri di fascia alta entro due anni.

dopo aver sperimentato la sconfitta di mega nella prima battaglia, li xiang ha imparato dal dolore e ha deciso di posticipare il lancio di prodotti puramente elettrici. questa volta, le sue aspettative per i veicoli puramente elettrici erano ovviamente un po' limitate, così come il veicolo elettrico puro ideale ha rilanciato il suo successo avere successo?

ideal pure electric non vuole commettere lo stesso errore di mega

durante l'incontro sulle prestazioni, li xiang ha affermato francamente che il modello elettrico puro ideale si trova attualmente ad affrontare due problemi, uno è il design dello stile del prodotto e l'altro è la copertura delle stazioni di super ricarica.

li xiang non ha rivelato la prossima direzione di miglioramento del modello elettrico puro ideale. xiaotong ha ipotizzato che la struttura di grandi dimensioni non sarà modificata o rifatta in modo significativo. è stato riferito che li xiang stesso intende concentrarsi sull'originalità del design e nel complesso la situazione sarà ancora la forma aerodinamica viene mantenuta, ma è meno radicale di mega la direzione del miglioramento potrebbe essere ancora quella di mantenere l'unicità e la praticità dell'aspetto del prodotto.

il concetto di design di mega è molto all'avanguardia. durante la progettazione di li auto, al coefficiente di resistenza al vento è stata data la massima priorità. tuttavia, la riduzione del coefficiente di resistenza al vento sarà utile per la resistenza dei veicoli elettrici puri ruote, anche se hanno un significato pratico, ma il design stilistico si discosta dall'estetica tradizionale e non è necessariamente popolare.

il suv elettrico puro ideale non è un'"immagine speculare" della serie l. la forma è ancora fortemente influenzata dal coefficiente di resistenza. non è estremo come il mega, ma ha comunque un certo impatto sull'estetica tradizionale. inoltre, il design degli interni della mega è ancora troppo simile a quello della serie l, il che non può riservare sorprese e, in una certa misura, ha anche abbassato le aspettative del mercato.

in combinazione con le recenti immagini dei test su strada, l'aspetto della serie lili puramente elettrica (nome in codice m) ha ancora molte somiglianze con mega, ma ci sono alcuni colpi di scena in più nella transizione dall'abitacolo anteriore al parabrezza anteriore, che è in qualche modo simile a il modello fuori produzione la mercedes-benz classe r dimostra che le sue prestazioni in termini di coefficiente di resistenza sono ancora eccellenti.

su mega sono state verificate anche la tecnologia e la fattibilità dell'elettricità pura ad alta tensione. in altre parole, il sistema trielettrico ideale di prodotti elettrici puri è già in una fase molto matura.

l'argomento più importante dei modelli elettrici puri sono gli impianti di approvvigionamento energetico.all’inizio è stato difficile diffondere i nuovi veicoli energetici e l’accettazione da parte del mercato è stata scarsa. gran parte dei fattori possono essere attribuiti alle strutture di ricarica. di per sé, l'ideal mega è effettivamente buono. il sistema a tre potenze è solido e in linea con l'uso domestico sotto tutti gli aspetti. l'esperienza di ricarica rapida 5c è eccellente, ma il problema sta nella copertura delle pile di ricarica.

al 25 agosto 2024, la rete di ricarica ideale dispone di 730 stazioni di ricarica ideali e 3.416 pile di ricarica ideali in tutto il paese. le stazioni di ricarica ideali coprono 27 province e 155 città. li xiang ritiene che il nodo di consegna ideale per i prodotti elettrici puri dovrebbe essere quando il numero di stazioni di sovralimentazione ideali domestiche raggiungerà le 2.000.

in effetti, la copertura degli impianti di rifornimento energetico domestico è diversa rispetto al passato. trovare stazioni di ricarica non è così difficile come prima. tuttavia, dal punto di vista della distribuzione, la velocità di ricarica della maggior parte delle pile di ricarica è solo di 2°c ci sono solo un numero molto limitato di pile di sovralimentazione superiori a 2°c, il che porta a il punto di forza della ricarica ultraveloce promossa da mega non è stato ben realizzato.

pertanto, l’obiettivo di 2.000 stazioni di ricarica indicato da li xiang è probabilmente solo una base relativamente ideale per soddisfare la domanda ideale di elettricità pura da immettere sul mercato.

se il piano di li xiang viene seguito e le stazioni di styling e di ricarica vengono risolte, i prodotti elettrici puri ideali possono essere avanzati in modo ordinato. inoltre, li auto ha anche aumentato gli investimenti nella guida intelligente e nei canali di vendita.

parliamo prima di guida intelligente. ideal ha lanciato la noa senza immagini nel luglio di quest'anno, rendendosi conto che può essere guidata a livello nazionale. il presidente di ideal ma donghui ha affermato durante l'incontro sulle prestazioni che l'accettazione della guida intelligente da parte degli utenti ideal è in aumento e che oltre il 70% degli ordini per modelli superiori a 300.000 yuan sono versioni che supportano la noa urbana. si prevede che entro settembre l’architettura ideale di guida autonoma vlm+e2e sarà sottoposta a test su larga scala da parte degli utenti.

per quanto riguarda i canali di vendita, il piano di li auto è quello di aumentare il numero di modelli esposti nei negozi e rafforzare la promozione della guida intelligente, aumentando così l'esposizione dei modelli e il volume degli ordini di modelli di guida intelligente, che dovrebbe essere quello di prepararsi per il prossimo prodotti elettrici puri. dopotutto, al momento, alcuni centri di esperienza offline ideali non dispongono di esposizioni complete di modelli di veicoli e in alcuni padiglioni espositivi mancano anche prototipi mega. poiché è necessaria un'estensione dell'autonomia puramente elettrica, entrambi i modelli devono avere una visibilità sufficiente.

vari segnali indicano anche che li auto ha acquisito esperienza dal fallimento di mega, ha utilizzato azioni per "ricominciare da capo" e ha aspettative più chiare per la domanda del mercato. a lungo termine, i veicoli elettrici puri saranno ancora una pista su cui si concentrerà li auto .

con l’avvento degli ibridi, perché i veicoli elettrici puri ideali “vanno contro corrente”?

nella nuova era energetica, li auto ha intrapreso la strada del successo con l'aiuto del percorso speciale dell'estensione della gamma e della definizione precisa di auto familiari, aprendo la strada al "frigorifero, divano e grande tv a colori". molte case automobilistiche hanno visto il successo di ideal e si sono avvicinate per imparare da esso.

molti nuovi marchi hanno anche scoperto, nel processo di esplorazione del mercato, che i prezzi dei modelli elettrici puri di fascia alta sono elevati, l'ansia degli utenti riguardo al rifornimento di energia e alla durata della batteria è lungi dall'essere risolta e che la maggior parte dei prodotti elettrici puri di fascia alta vengono rifiutati. da parte dei consumatori. ideal mega non è l'unico veicolo elettrico puro di fascia alta che ha fallito. anche molti veicoli elettrici costosi non sono necessariamente facili da vendere. guardando al mondo, la domanda di prodotti elettrici puri si sta raffreddando.

i dati dell’associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che da gennaio a luglio di quest’anno, il tasso di crescita delle vendite di veicoli elettrici puri nel mercato automobilistico cinese è stato del 10,1%, e il tasso di crescita delle vendite di ibridi plug-in (compresi i modelli ad autonomia estesa ) era pari all'84,5%. lo slancio sopprime i veicoli elettrici puri.

i nuovi marchi di energia hanno gradualmente scoperto il valore dell'energia ibrida e si sono voltati sviluppando modelli ad autonomia estesa in modo "specchio", promuovendo le vendite di versioni a doppia alimentazione e soprattutto promuovendo ibridi, come avita, zero run, ecc., e anche ji krypton ha chiesto l'implementazione di prodotti ibridi e sempre più nuovi marchi energetici stanno entrando nel campo ibrido.

è un fatto indiscutibile che i veicoli ibridi hanno le caratteristiche tecnologiche dei veicoli elettrici, hanno costi inferiori e non devono preoccuparsi del rifornimento di energia.

è ovvio che li auto può semplicemente rimanere nella sua "zona di comfort" e fare un buon lavoro sulla serie l, perché la risposta del mercato è che si sta orientando verso l'alimentazione ibrida e il suo atteggiamento verso l'energia elettrica pura non è ottimista. ma in ogni caso, l’energia ibrida rappresenta in definitiva la transizione prima dell’energia elettrica pura. solo adottando soluzioni adeguate nel campo dell’elettricità pura potremo combattere una battaglia ben preparata in un periodo successivo.

xiaotong ritiene che ideal si sforzi di inserirsi nel puro binario elettrico per la propria fiducia in se stesso e possa avere una comprensione più chiara dei gruppi target, come la seconda auto per il trasporto familiare. ci sono anche alcuni gruppi di consumatori a cui non piace l'odore della benzina, ma l'amore per le auto familiari ideal, queste sono lacune di mercato degne di attenzione per li auto.

le decisioni sbagliate di li auto nella fase iniziale hanno portato al fallimento di mega. la chiave è stata che non era preparata e le sue aspettative erano troppo alte. con l’aumento del numero di stazioni di sovralimentazione ideal, la guida intelligente ha riscritto ulteriormente le menti degli utenti. in modo ottimistico, si prevede che i modelli elettrici puri ideal andranno contro la tendenza attuale in quest’era in cui l’ibridazione regna sovrana.

l'"ibrido" è solo una zona di comfort, le case automobilistiche devono abbracciare veicoli elettrici puri

dal rapporto finanziario del secondo trimestre di li auto, possiamo scoprire che, sebbene i risultati di vendita e di fatturato siano davvero impressionanti, il margine di profitto lordo del veicolo è in realtà diminuito in una certa misura. il margine di profitto lordo del veicolo nel secondo trimestre è stato del 18,7%. , con un calo del 2,3% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, anche l'utile netto e il margine di profitto lordo sono stati superati da thalys.

il motivo è che li auto sta vendendo a un prezzo più basso che mai. oltre a tagliare i prezzi sui suoi modelli originali, ha anche intensificato gli sforzi per lanciare il li auto l6 più entry-level dopo il fallimento di mega. essendo il modello più economico di ideal, l6 rappresenta la maggior parte delle vendite, con consegne mensili che superano le 20.000. ma il risultato è che il reddito ideale della bicicletta è inferiore, da 331.000 yuan nello stesso periodo dell’anno scorso a 292.000 yuan.

man mano che hongmeng wenjie e i suoi amici si avvicinano, la pressione competitiva nel campo dell'ibrido diventerà sempre maggiore e appariranno sempre più "sostituti", che continueranno a conquistare gli utenti. xiaotong ritiene che l'ibrido ideale sia difficile da ottenere vincere sempre e restare nella zona di comfort in realtà non è una buona idea.

sulla base del posizionamento di li auto, il prezzo dei modelli elettrici puri sarà generalmente superiore a quello dei veicoli ibridi, il che contribuirà a riportare i prezzi delle transazioni di biciclette di li auto a una posizione più alta.l'ideale veicolo elettrico puro del "riavvio" potrebbe non necessariamente raggiungere l'obiettivo del primo scaglione in breve tempo, ma almeno non ripeterà gli errori di mega.

pertanto, per li auto, i prodotti puramente elettrici sono il punto di crescita. tuttavia, prima di essere immessi sul mercato, la rete di ricarica deve essere completamente coperta e anche il design del prodotto deve fare la propria differenza. dopo aver imparato una lezione e acquisito saggezza, forse l '"ideale" dell'elettricità pura ideale non sarà più vano.