소식

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얼마 전 li auto는 2024년 2분기 재무 보고서를 발표했습니다.

재무 보고서 정보에 따르면 li auto는 2분기 신차 납품량이 전년 동기 대비 25.5% 증가한 108,581대에 달해 여전히 신차 부문에서 선두 자리를 지키고 있습니다. 전 분기 대비 li auto의 매출은 35.1% 증가했다.

li auto의 2분기 총 매출은 전년 동기 대비 10.6%, 월별 증가율 23.6%로 316억7천800만 위안에 이르렀습니다. 새로운 세력 사이의 존재.

이러한 성과는 li auto의 꾸준한 속도와 정확한 제품 정의와 불가분의 관계에 있으며, 새로운 세력 중 최고의 위치에 도달하고 긍정적인 수익을 얻을 수 있다는 것은 그다지 이상하지 않습니다.그러나 이에 비해 외부 세계는 mega의 부진한 출발 이후 li auto가 다음 순수 전기 제품 라인을 어떻게 조정할 것인지에 대해 더 우려하는 것 같습니다.

2분기 실적 회의에서 li auto의 회장 겸 ceo인 li xiang은 추가 정보를 공개했습니다. 새로운 순수 전기 제품이 내년 상반기에 출시될 예정입니다. 그는 이에 대해 자신감을 표명했으며 li auto가 2년 이내에 고급 순수 전기 자동차의 첫 번째 단계에 진입하기를 바랐습니다.

첫 번째 전투에서 mega의 실패를 경험한 li xiang은 그 고통을 깨닫고 순수 전기 자동차에 대한 그의 기대가 당연히 어느 정도 억제되었습니다. 성공을 되살린 것이 성공할까요?

아이디얼 퓨어 일렉트릭은 메가와 같은 실수를 하고 싶지 않습니다.

성능 회의에서 li xiang은 이상적인 순수 전기 모델이 현재 두 가지 문제에 직면해 있다고 솔직하게 말했습니다. 하나는 제품 스타일링 디자인이고 다른 하나는 슈퍼 충전소의 적용 범위입니다.

li xiang은 이상적인 순수 전기 모델의 다음 개선 방향을 공개하지 않았습니다. xiaotong은 대형 프레임워크가 크게 변경되거나 다시 만들어지지 않을 것이라고 추측했으며 li xiang 자신은 여전히 ​​디자인의 독창성에 집중하고 싶어한다고 합니다. 전반적인 상황은 여전히 ​​유선형을 유지하지만 mega에 비해 덜 과격한 개선 방향은 여전히 ​​제품 외관의 독특함과 실용성을 유지하는 것일 수 있습니다.

mega의 디자인 컨셉은 매우 최첨단입니다. li auto를 설계할 때 바람 저항 계수를 줄이는 것은 순수 전기 자동차의 내구성에 도움이 될 것입니다. 바퀴는 실용적인 의미가 있지만 스타일링 디자인이 주류 미학에서 벗어나 반드시 대중적인 것은 아닙니다.

이상적인 순수 전기 suv는 l 시리즈의 '거울 이미지'가 아닙니다. 모양은 여전히 ​​mega만큼 극단적이지는 않지만 여전히 주류 미학에 일정한 영향을 미칩니다. 게다가 mega의 인테리어 디자인은 여전히 ​​l 시리즈와 너무 유사해 사람들에게 놀라움을 선사할 수 없으며, 어느 정도 시장의 기대치를 낮추기도 했다.

최근 도로 테스트 사진과 결합하면 lili 순수 전기 모델(코드명 m) 시리즈의 외관은 여전히 ​​mega와 많은 유사점을 가지고 있지만, 앞좌석 캐빈에서 앞 유리창으로의 전환에 약간의 비틀림이 더 있는데, 이는 mega와 다소 유사합니다. 단종된 모델인 메르세데스-벤츠 r클래스는 항력계수 측면에서 여전히 뛰어난 성능을 보여주고 있다.

초고압 순수전기 기술과 실현가능성도 mega에서 검증됐다. 즉, 순수전기제품의 이상적인 3전기 시스템은 이미 매우 성숙한 단계에 있다는 뜻이다.

순수 전기 모델의 가장 중요한 주제는 에너지 공급 시설입니다.신에너지차는 초기에는 대중화가 어려웠고 시장 수용도도 낮았던 것이 충전시설에 기인한 부분이 크다. ideal mega 자체는 실제로 훌륭합니다. 3전원 시스템은 모든 측면에서 견고하고 가정용으로 적합합니다. 5c 고속 충전 경험은 훌륭하지만 문제는 충전 파일의 적용 범위에 있습니다.

2024년 8월 25일 기준으로 이상적인 수퍼차저 네트워크에는 전국 730개의 이상적인 수퍼차저 스테이션과 3,416개의 이상적인 수퍼차저 스테이션이 있습니다. li xiang은 순수 전기 제품의 이상적인 배송 노드는 국내 이상적인 슈퍼차저 스테이션의 수가 2,000개에 도달하는 시점이 되어야 한다고 믿습니다.

국내 에너지보충시설의 커버리지는 사실 예전과 다르지 않다. 그러나 충전소를 찾는 것은 예전만큼 어렵지 않다. 그러나 분배 측면에서 볼 때 대부분의 충전파일의 충전율은 2c에 불과하다. 2c 이상의 과급 파일 수가 매우 적어서 mega가 추진하는 초고속 충전이라는 셀링 포인트가 잘 구현되지 않았습니다.

따라서 li xiang이 제시한 2,000개의 충전소 목표는 아마도 시장에 투입될 순수 전기에 대한 이상적인 수요를 충족시키기 위한 상대적으로 이상적인 기준일 것입니다.

리샹의 계획을 따르고 스타일링과 충전소만 해결된다면 이상적인 순수 전기차 제품도 질서정연하게 발전할 수 있을 것이다. 또한 li auto는 스마트 운전 및 판매 채널에 대한 투자도 늘렸습니다.

먼저 스마트 드라이빙에 대해 이야기해보자. 아이디얼은 전국 주행이 가능하다는 사실을 깨닫고 올해 7월 사진 없이 noa를 출시했다. 마동휘 아이디얼 사장은 성능회의에서 아이디얼 사용자들의 스마트 드라이빙 수용도가 높아지고 있으며, 30만위안 이상 모델 주문의 70% 이상이 도심형 noa를 지원하는 버전이라고 밝혔다. 9월에는 이상적인 vlm+e2e 자율 주행 아키텍처가 대규모 사용자 테스트를 거칠 것으로 예상됩니다.

판매 채널로는 매장 내 전시 모델 수를 늘리고, 스마트 드라이빙 홍보를 강화해 모델 노출과 스마트 드라이빙 모델 주문량을 늘려 차기 준비를 한다는 계획이다. 순수전기제품. 결국, 현재 일부 이상적인 오프라인 체험 센터에는 완전한 자동차 모델 전시가 없고 일부 전시장에도 mega 프로토타입이 부족합니다. 순수 전기 범위 확장은 양손으로 이루어지기 때문에 두 모델 모두 충분한 노출이 필요합니다.

또한 다양한 징후는 li auto가 mega의 실패로부터 경험을 쌓고 "다시 시작"하기 위한 조치를 취했으며 장기적으로 순수 전기 자동차가 여전히 li auto가 집중하는 트랙이 될 것임을 나타냅니다. .

하이브리드가 장악하고 있는 상황에서 이상적인 순수 전기 자동차는 왜 "현재에 역행"하는 걸까요?

신에너지 시대에 li auto는 주행거리 확장이라는 특별한 길과 패밀리카의 정확한 정의를 바탕으로 '냉장고, 소파, 대형 컬러 tv'를 개척하며 성공의 길에 들어섰습니다. 많은 자동차 회사들이 ideal의 성공을 보았고, 그로부터 배우기 위해 더 가까이 다가갔습니다.

많은 신규 브랜드들도 시장을 탐색하는 과정에서 고급 순수 전기 모델의 가격이 비싸고 에너지 보충 및 배터리 수명에 대한 사용자의 불안이 해결되지 않았으며 대부분의 고급 순수 전기 제품이 거부된다는 사실을 발견했습니다. 소비자에 의해. 아이디얼 메가(ideal mega)만이 실패한 고급 순수 전기차는 아니다. 많은 고가의 전기차도 반드시 판매가 쉽지는 않다. 전 세계적으로 순수전기제품에 대한 수요가 냉각되고 있습니다.

중국자동차제조협회 자료에 따르면 올해 1~7월 중국 자동차 시장 순수 전기차 판매 증가율은 10.1%, 플러그인 하이브리드(장거리 모델 포함) 판매 증가율은 10.1%로 집계됐다. )가 84.5%나 됐다. 모멘텀이 순수 전기차를 압도했다.

새로운 파워 브랜드들은 점차 하이브리드 파워의 가치를 발견하고 '미러' 방식으로 확장형 모델을 개발, 전환하여 듀얼 파워 버전의 판매를 추진하고 있으며, 아비타, 제로런, 등이 있으며, 지 크립톤(ji krypton) 역시 하이브리드 제품 출시에 대한 요구가 높아지고 있으며, 점점 더 많은 신에너지 브랜드들이 하이브리드 진영에 진입하고 있습니다.

하이브리드 자동차가 전기자동차의 기술적 특성을 갖고 있고, 가격이 저렴하며, 에너지 보충에 대한 걱정이 없다는 점은 부인할 수 없는 사실이다.

li auto가 "편안한 영역"에 머물면서 l 시리즈에서 좋은 성과를 낼 수 있는 것은 당연합니다. 왜냐하면 시장의 반응은 하이브리드 전력 쪽으로 기울고 있고 순수 전력에 대한 태도는 낙관적이지 않기 때문입니다. 그러나 어쨌든 하이브리드 전력은 궁극적으로 순수 전력 이전의 전환점입니다. 순수 전기장을 적절하게 배치해야만 후기에 잘 준비된 전투를 벌일 수 있습니다.

xiaotong은 ideal이 자신의 자신감 때문에 순수 전기 트랙에 진입하기 위해 노력하고 있으며 가족 운송을 위한 세컨드 카와 같은 대상 그룹을 보다 명확하게 이해하고 있을 수 있다고 생각합니다. 휘발유 냄새가 나지만 이상적인 가족용 자동차는 li auto가 주목할 만한 시장 격차입니다.

li auto의 초기 잘못된 결정은 mega의 실패로 이어졌습니다. 핵심은 준비가 되어 있지 않았고 기대치가 너무 높았다는 것입니다. 아이디얼 슈퍼차저 스테이션의 수가 늘어날수록 스마트 드라이빙은 사용자의 마음을 더욱 다시 쓰게 됩니다. 낙관적으로는 하이브리드화가 왕인 시대의 흐름에 아이디얼 순수 전기 모델이 역행할 것으로 예상됩니다.

'하이브리드'는 그저 안락한 영역일 뿐, 자동차 회사는 순수 전기차를 받아들여야 한다

li auto의 2분기 재무 보고서에 따르면 매출과 판매 결과가 매우 인상적임에도 불구하고 차량 총 이익 마진은 실제로 2분기 차량 총 이익 마진이 18.7%로 감소했습니다. 순이익과 매출총이익률도 전년 동기 대비 2.3% 감소했다.

그 이유는 li auto가 원래 모델의 가격을 인하하는 것 외에도 mega의 실패 이후 더 보급형 li auto l6 출시에 박차를 가했기 때문입니다. 이상적이고 가장 저렴한 모델인 l6는 월간 배송량이 20,000대가 넘는 판매량의 대부분을 차지합니다. 그러나 결과적으로 이상적인 자전거 수입은 지난해 같은 기간 33만1000위안에서 29만2000위안으로 낮아졌다.

hongmeng wenjie와 그 친구들이 점점 더 가까워짐에 따라 하이브리드 분야의 경쟁 압력은 점점 더 커질 것이며, 이는 계속해서 사용자를 사로잡을 것입니다. xiaotong은 이상적인 하이브리드 제품이 어렵다고 믿습니다. 항상 승리하고, 안전지대에 머무르는 것은 사실 좋은 생각이 아닙니다.

li auto의 포지셔닝에 따르면 순수 전기 모델의 가격은 일반적으로 하이브리드 차량의 가격보다 높을 것이며 이는 li auto의 자전거 거래 가격을 더 높은 위치로 되돌리는 데 도움이 될 것입니다.'리스타트'라는 이상적인 순수 전기차가 단시간에 반드시 1차 목표를 달성할 수는 없겠지만, 적어도 mega의 실수를 반복하지는 않을 것입니다.

따라서 li auto의 경우 순수 전기 제품이 성장 포인트입니다. 그러나 시장에 출시되기 전에 충전 네트워크를 완전히 커버해야 하며 제품 디자인도 고유한 차이를 만들어야 합니다. 교훈을 얻고 지혜를 얻은 후에는 아마도 이상적인 순수 전기의 "이상"이 더 이상 헛되지 않을 것입니다.