berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

belum lama ini, li auto mengumumkan laporan keuangannya untuk q2 2024.

informasi laporan keuangan menunjukkan bahwa li auto masih menjadi juara penjualan yang layak di antara pasukan baru. pengiriman mobil baru pada q2 mencapai 108,581 unit, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 25,5%. dibandingkan kuartal sebelumnya, penjualan li auto meningkat 35,1%.

pertumbuhan penjualan akan mendapat manfaat dari pendapatan. total pendapatan li auto pada kuartal kedua mencapai 31,678 miliar yuan, peningkatan tahun ke tahun sebesar 10,6% dan peningkatan bulan ke bulan sebesar 23,6%. kehadiran di antara kekuatan-kekuatan baru.

pencapaian tersebut tidak terlepas dari kecepatan stabil dan definisi produk yang tepat dari li auto. tampaknya tidak aneh jika ia dapat mencapai posisi teratas di antara kekuatan baru dan meraih pendapatan positif.namun sebagai perbandingan, dunia luar tampaknya lebih khawatir tentang bagaimana li auto akan menyesuaikan lini produk listrik murni berikutnya setelah awal yang buruk dari mega.

pada pertemuan hasil kuartal kedua, li xiang, ketua dan ceo li auto, mengungkapkan informasi lebih lanjut: produk listrik murni baru akan dirilis pada paruh pertama tahun depan. dia menyatakan keyakinannya akan hal ini dan berharap li auto akan memasuki eselon satu kendaraan listrik murni kelas atas dalam waktu dua tahun.

setelah mengalami kekalahan mega di pertarungan pertama, li xiang belajar dari rasa sakitnya dan memutuskan untuk menunda peluncuran produk listrik murni. kali ini, ekspektasinya terhadap kendaraan listrik murni jelas agak tertahan telah menghidupkan kembali kesuksesannya menjadi sukses?

ideal pure electric tidak ingin melakukan kesalahan yang sama seperti mega

pada pertemuan kinerja, li xiang mengatakan terus terang bahwa model listrik murni yang ideal saat ini menghadapi dua masalah, satu adalah desain gaya produk, dan yang lainnya adalah cakupan stasiun pengisian super.

li xiang tidak mengungkapkan arah peningkatan selanjutnya dari model listrik murni yang ideal. xiaotong menduga kerangka besar tidak akan diubah atau direnovasi secara signifikan. dilaporkan bahwa li xiang sendiri bermaksud untuk fokus pada orisinalitas desain, dan keseluruhan situasinya akan tetap bentuk streamline tetap dipertahankan, namun tidak seradikal mega. arah perbaikannya mungkin masih menjaga keunikan dan kepraktisan tampilan produk.

konsep desain mega sangat mutakhir. saat merancang li auto, koefisien hambatan angin diberi prioritas tertinggi. pengurangan koefisien hambatan angin akan membantu ketahanan kendaraan listrik murni velgnya, meski ada arti praktisnya, namun desain stylingnya melenceng dari estetika mainstream dan belum tentu populer.

suv listrik murni yang ideal bukanlah "gambar cermin" dari seri l. bentuknya masih sangat dipengaruhi oleh koefisien drag. memang tidak ekstrim seperti mega, namun tetap memiliki pengaruh tertentu pada estetika mainstream. selain itu, desain interior mega yang masih terlalu mirip dengan seri l sehingga belum bisa memberikan kejutan bagi masyarakat, dan sampai batas tertentu juga menurunkan ekspektasi pasar.

dikombinasikan dengan gambar uji jalan baru-baru ini, tampilan model listrik murni lili (kode nama m) seri masih memiliki banyak kemiripan dengan mega, namun ada beberapa perubahan lagi pada peralihan dari kabin depan ke kaca depan, yang agak mirip dengan model yang dihentikan produksinya. mercedes-benz r-class menunjukkan performanya dalam hal koefisien drag masih sangat baik.

teknologi dan kelayakan listrik murni tegangan tinggi juga telah diverifikasi di mega. dengan kata lain, sistem tiga listrik ideal untuk produk listrik murni sudah berada pada tahap yang sangat matang.

topik terpenting dari model listrik murni adalah fasilitas pasokan energi.sulit untuk mempopulerkan kendaraan energi baru pada masa-masa awal dan rendahnya penerimaan pasar. sebagian besar faktornya disebabkan oleh fasilitas pengisian daya. dengan sendirinya, ideal mega sendiri sebenarnya bagus. sistem tiga dayanya solid dan sejalan dengan penggunaan di rumah dalam segala aspek. pengalaman pengisian cepat 5c sangat baik, tetapi masalahnya terletak pada jangkauan tumpukan pengisian daya.

pada tanggal 25 agustus 2024, jaringan supercharging ideal memiliki 730 stasiun supercharging ideal dan 3,416 tumpukan pengisian ideal di seluruh negeri. stasiun supercharging ideal mencakup 27 provinsi dan 155 kota. li xiang percaya bahwa titik pengiriman yang ideal untuk produk listrik murni adalah ketika jumlah stasiun supercharging ideal di dalam negeri mencapai 2.000.

faktanya, cakupan fasilitas pengisian energi dalam negeri berbeda dengan masa lalu. menemukan stasiun pengisian daya tidak sesulit sebelumnya. namun, dari sudut pandang distribusi, tingkat pengisian sebagian besar tumpukan pengisian hanya 2c, dan di sana hanya sejumlah kecil tumpukan supercharging di atas 2c, yang menyebabkan nilai jual pengisian daya ultra-cepat yang dipromosikan oleh mega tidak terealisasi dengan baik.

oleh karena itu, target 2.000 stasiun pengisian yang diberikan oleh li xiang mungkin hanyalah dasar yang relatif ideal untuk memenuhi permintaan ideal listrik murni untuk dipasarkan.

jika rencana li xiang diikuti dan penataan serta stasiun pengisian daya diselesaikan, produk listrik murni yang ideal dapat dikembangkan secara tertib. selain itu, li auto juga meningkatkan investasi pada smart driving dan saluran penjualan.

mari kita bicara tentang mengemudi cerdas terlebih dahulu. ideal meluncurkan noa tanpa gambar pada bulan juli tahun ini, karena menyadari bahwa kendaraan tersebut dapat dikendarai secara nasional. presiden ideal ma donghui mengatakan pada pertemuan kinerja bahwa penerimaan pengguna ideal terhadap mengemudi cerdas meningkat, dan lebih dari 70% pesanan untuk model di atas 300.000 yuan adalah versi yang mendukung noa perkotaan. diharapkan pada bulan september, arsitektur penggerak otonom vlm+e2e yang ideal akan menjalani pengujian pengguna dalam skala yang lebih besar.

sedangkan untuk saluran penjualan, rencana li auto adalah meningkatkan jumlah model yang ditampilkan di toko-toko dan memperkuat promosi mengemudi cerdas, sehingga meningkatkan eksposur model dan volume pesanan model mengemudi cerdas, yang harus dipersiapkan untuk masa depan. produk listrik murni. lagi pula, saat ini, beberapa pusat pengalaman offline yang ideal tidak memiliki tampilan model kendaraan yang lengkap, dan beberapa ruang pameran juga tidak memiliki prototipe mega karena diperlukan perluasan jangkauan listrik murni, kedua model harus memiliki eksposur yang memadai.

berbagai tanda juga menunjukkan bahwa li auto telah memperoleh pengalaman dari kegagalan mega, menggunakan tindakan untuk "memulai kembali", dan memiliki ekspektasi yang lebih jelas terhadap permintaan pasar. dalam jangka panjang, kendaraan listrik murni akan tetap menjadi jalur yang menjadi fokus li auto .

dengan diambil alihnya kendaraan hibrida, mengapa kendaraan listrik murni yang ideal “melawan arus”?

di era energi baru, li auto telah memulai jalan menuju kesuksesan dengan bantuan jalur khusus dengan jangkauan yang lebih luas dan definisi yang tepat dari mobil keluarga, memelopori "kulkas, sofa, dan tv berwarna besar". banyak perusahaan mobil telah melihat kesuksesan ideal dan semakin belajar darinya.

banyak merek baru juga menemukan dalam proses penjajakan pasar bahwa harga model listrik murni kelas atas tinggi, kekhawatiran pengguna tentang pengisian ulang energi dan masa pakai baterai masih jauh dari terselesaikan, dan sebagian besar produk listrik murni kelas atas ditolak. oleh konsumen. mega ideal bukan satu-satunya kendaraan listrik murni kelas atas yang gagal. banyak kendaraan listrik dengan harga tinggi juga belum tentu mudah dijual. di seluruh dunia, permintaan terhadap produk-produk listrik murni semakin menurun.

data dari asosiasi produsen mobil tiongkok menunjukkan bahwa dari januari hingga juli tahun ini, tingkat pertumbuhan penjualan kendaraan listrik murni di pasar mobil tiongkok adalah 10,1%, dan tingkat pertumbuhan penjualan kendaraan hibrida plug-in (termasuk model jarak jauh ) setinggi 84,5%. momentum tersebut menekan kendaraan listrik murni.

merek tenaga listrik baru secara bertahap menemukan nilai tenaga hibrida, dan telah berbalik serta mengembangkan model jarak jauh dengan cara "cermin", mempromosikan penjualan versi tenaga ganda, dan terutama mempromosikan hibrida, seperti avita, zero run, dll., dan ji krypton juga ada seruan untuk penerapan produk hibrida, dan semakin banyak merek energi baru yang memasuki kelompok hibrida.

fakta yang tidak dapat disangkal bahwa kendaraan hybrid memiliki karakteristik teknologi kendaraan listrik, biaya lebih rendah, dan tidak perlu khawatir tentang pengisian energi.

masuk akal jika li auto hanya bisa bertahan di "zona nyaman" dan melakukan pekerjaan dengan baik di seri l, karena respons pasar adalah condong ke tenaga hibrida dan sikapnya terhadap tenaga listrik murni tidak optimis. namun bagaimanapun juga, tenaga hibrida pada akhirnya merupakan transisi dari tenaga listrik murni. hanya dengan membuat pengaturan yang memadai di bidang listrik murni kita dapat melakukan pertempuran yang dipersiapkan dengan baik di periode selanjutnya.

xiaotong percaya bahwa ideal berupaya masuk ke jalur listrik murni karena kepercayaan dirinya, dan mungkin memiliki pemahaman yang lebih jelas tentang kelompok sasaran, seperti mobil kedua untuk transportasi keluarga bau bensin, tapi suka mobil keluarga ideal, inilah celah pasar yang patut mendapat perhatian li auto.

keputusan li auto yang salah di tahap awal menyebabkan kegagalan mega. kuncinya adalah tidak siap dan ekspektasinya terlalu tinggi. dengan bertambahnya jumlah stasiun supercharging ideal, mengemudi cerdas semakin mengubah pikiran pengguna. secara optimis, model listrik murni ideal diharapkan dapat melawan tren saat ini di era di mana hibridisasi adalah rajanya.

"hibrida" hanyalah zona nyaman, perusahaan mobil harus merangkul kendaraan listrik murni

dari laporan keuangan q2 li auto, kita dapat menemukan bahwa meskipun pendapatan dan hasil penjualan sangat mengesankan, margin laba kotor kendaraan sebenarnya telah menurun sampai batas tertentu. margin laba kotor kendaraan pada kuartal kedua adalah 18,7%. , turun 2,3% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. laba bersih dan margin laba kotor juga dilampaui oleh thalys.

alasannya adalah li auto dijual lebih murah dari sebelumnya. selain memangkas harga pada model aslinya, li auto juga meningkatkan upayanya untuk meluncurkan li auto l6 yang lebih entry-level setelah kegagalan mega. sebagai model ideal termurah, l6 menyumbang sebagian besar penjualan, dengan pengiriman bulanan melebihi 20.000. namun akibatnya pendapatan sepeda ideal menjadi lebih rendah, dari 331.000 yuan pada periode yang sama tahun lalu menjadi 292.000 yuan.

ketika hongmeng wenjie dan teman-temannya semakin dekat, tekanan persaingan di bidang hybrid akan semakin besar. semakin banyak "pengganti" yang akan muncul, yang akan terus menarik pengguna menang sepanjang waktu, dan tetap berada di zona nyaman sebenarnya bukanlah ide yang baik.

berdasarkan positioning li auto, harga model listrik murni secara umum akan lebih tinggi dibandingkan kendaraan hybrid, sehingga membantu membawa harga transaksi sepeda li auto kembali ke posisi yang lebih tinggi.kendaraan listrik murni ideal yang "restart" belum tentu mencapai tujuan eselon satu dalam waktu singkat, tapi setidaknya tidak akan mengulangi kesalahan mega.

oleh karena itu, bagi li auto, produk listrik murni adalah titik pertumbuhannya. namun, sebelum dipasarkan, jaringan pengisian daya harus sepenuhnya tercakup, dan desain produk juga harus membuat perbedaan tersendiri. setelah mendapat hikmah dan hikmah, mungkin “cita-cita” listrik murni yang ideal tidak akan sia-sia lagi.