новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

не так давно li auto опубликовала финансовый отчет за второй квартал 2024 года.

данные финансового отчета показывают, что li auto по-прежнему является заслуженным чемпионом по продажам среди новых автомобилей. поставка новых автомобилей во втором квартале достигла 108 581 единиц, что на 25,5% больше, чем в прошлом году. по сравнению с предыдущим кварталом продажи li auto выросли на 35,1%.

рост продаж будет зависеть от выручки. общий доход li auto во втором квартале достиг 31,678 млрд юаней, увеличившись на 10,6% в годовом исчислении и на 23,6% в месячном исчислении. это по-прежнему очень привлекательный показатель. присутствие среди новых сил.

такие достижения неотделимы от стабильного темпа и точного определения продукта. не кажется странным, что она может занять лидирующие позиции среди новых сил и добиться положительного дохода.но для сравнения, внешний мир, похоже, больше обеспокоен тем, как li auto будет корректировать свою следующую линейку чисто электрических продуктов после неудачного старта mega.

на собрании по итогам второго квартала ли сян, председатель и генеральный директор li auto, раскрыл дополнительную информацию: новый чистый электрический продукт будет выпущен в первой половине следующего года. он выразил уверенность в этом и выразил надежду, что li auto в течение двух лет войдет в первый эшелон высококлассных чистых электромобилей.

пережив неудачу mega в первой битве, ли сян извлек уроки из боли и решил отложить план запуска чисто электрических продуктов. на этот раз его ожидания в отношении чистых электромобилей были явно несколько сдержанными. так же, как и идеальный чистый электромобиль. что возродило свой успех, будет успешным?

ideal pure electric не хочет совершать ту же ошибку, что и mega

на совещании по производительности ли сян откровенно сказал, что идеальная чисто электрическая модель в настоящее время сталкивается с двумя проблемами: одна — это дизайн продукта, а другая — покрытие станций суперзарядки.

ли сян не раскрыл следующего направления совершенствования идеальной чисто электрической модели. сяотун предположил, что большая конструкция не будет существенно изменена или переделана. сообщается, что сам ли сян по-прежнему хочет сосредоточиться на оригинальности дизайна и дизайне. общая ситуация по-прежнему будет. обтекаемая форма сохраняется, но она менее радикальна, чем mega. направление улучшения по-прежнему может заключаться в сохранении уникальности и практичности внешнего вида продукта.

концепция дизайна mega является очень передовой. при проектировании li auto коэффициенту сопротивления ветру уделялось первостепенное внимание. снижение коэффициента сопротивления ветру будет способствовать увеличению срока службы электромобилей. однако, как и при низком сопротивлении ветру. колеса, хотя и имеют практическое значение, но дизайн отклоняется от основной эстетики и не обязательно популярен.

идеальный чисто электрический внедорожник не является «зеркальным отражением» серии l. на форму по-прежнему сильно влияет коэффициент лобового сопротивления. он не такой экстремальный, как у mega, но все же оказывает определенное влияние на массовую эстетику. кроме того, дизайн интерьера меги по-прежнему слишком похож на дизайн l-серии, что не может преподнести людям никаких сюрпризов и в определенной степени также снизило ожидания рынка.

в сочетании с недавними фотографиями дорожных испытаний внешний вид модели lili pure electric (под кодовым названием m) по-прежнему имеет много общего с mega, но есть еще некоторые особенности при переходе от передней кабины к переднему лобовому стеклу, которое чем-то похоже на модель, снятая с производства, mercedes-benz r-class показывает, что его показатели с точки зрения коэффициента лобового сопротивления по-прежнему превосходны.

технология и осуществимость высоковольтной чистой электрической энергии также были проверены на mega. другими словами, идеальная трехэлектрическая система чисто электрических продуктов уже находится на очень зрелой стадии.

важнейшая тема чисто электрических моделей — средства энергоснабжения.на первых порах было трудно популяризировать автомобили на новых источниках энергии, и их признание на рынке было низким. во многом это можно объяснить наличием зарядных устройств. сам по себе ideal mega на самом деле хорош. система с тремя источниками питания надежна и соответствует домашнему использованию во всех аспектах. быстрая зарядка 5c отличная, но проблема заключается в покрытии зарядных устройств.

по состоянию на 25 августа 2024 года сеть ideal supercharging network насчитывает 730 станций ideal supercharging и 3416 зарядных станций ideal по всей стране. станции ideal supercharging охватывают 27 провинций и 155 городов. ли сян считает, что идеальным узлом доставки чистой электрической продукции должно стать то, когда количество отечественных идеальных зарядных станций достигнет 2000.

охват внутренних мощностей пополнения энергии на самом деле отличается от прошлого. найти зарядные станции не так сложно, как раньше. однако с точки зрения распределения скорость зарядки большинства зарядных станций составляет всего 2c, и их всего. очень небольшое количество зарядов выше 2c, что приводит к тому, что идея сверхбыстрой зарядки, продвигаемая mega, не была хорошо реализована.

таким образом, поставленная ли сяном цель в 2000 зарядных станций, вероятно, является лишь относительно идеальным базовым уровнем для удовлетворения идеального спроса на чистую электроэнергию, которая будет выводиться на рынок.

если следовать плану ли сяна и решить вопросы стиля и зарядных станций, можно будет упорядоченно продвигать идеальные чистые электрические продукты. кроме того, li auto также увеличила инвестиции в умное вождение и каналы продаж.

давайте сначала поговорим об умном вождении. компания ideal запустила noa без изображений в июле этого года, понимая, что на нем можно ездить по всей стране. президент ideal ма дунхуэй заявил на совещании по производительности, что признание пользователями ideal умного вождения растет, и более 70% заказов на модели стоимостью более 300 000 юаней приходится на версии, поддерживающие городскую noa. ожидается, что к сентябрю идеальная архитектура автономного вождения vlm+e2e пройдет широкомасштабное пользовательское тестирование.

что касается каналов продаж, план li auto состоит в том, чтобы увеличить количество моделей, представленных в магазинах, и усилить продвижение умного вождения, тем самым увеличивая охват моделей и объем заказов на модели умного вождения, что должно быть для подготовки к следующему чисто электрические продукты. в конце концов, в настоящее время в некоторых идеальных оффлайн-центрах нет полной демонстрации моделей автомобилей, а в некоторых выставочных залах также отсутствуют прототипы mega. поскольку чистое увеличение запаса хода на электричестве должно достигаться обеими руками, обе модели должны иметь достаточную экспозицию.

различные признаки также указывают на то, что li auto накопила опыт после неудачи mega, предприняла действия, чтобы «начать заново», и имеет более четкие ожидания в отношении рыночного спроса. в долгосрочной перспективе чистые электромобили по-прежнему будут оставаться тем направлением, на котором li auto сосредоточит свое внимание. .

почему с появлением гибридов идеальные чистые электромобили «движутся против течения»?

в эпоху новой энергетики компания li auto вступила на путь успеха, пройдя по специальному пути расширенного запаса хода и точного определения семейных автомобилей, создав «холодильник, диван и большой цветной телевизор». многие автомобильные компании увидели успех ideal и стали учиться на его опыте.

многие новые бренды в процессе изучения рынка также обнаружили, что цены на высококачественные чисто электрические модели высоки, беспокойство пользователей по поводу пополнения запаса энергии и срока службы батареи далеко не решено, а большинство высококачественных чисто электрических продуктов отвергаются. потребителями. ideal mega — не единственный электромобиль высокого класса, который потерпел неудачу. многие дорогие электромобили не всегда легко продать. во всем мире спрос на чисто электрическую продукцию падает.

данные китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что с января по июль этого года темп роста продаж чистых электромобилей на китайском автомобильном рынке составил 10,1%, а темпы роста продаж подключаемых гибридов (включая модели с увеличенным запасом хода) ) достигала 84,5%. импульс подавляет чистые электромобили.

новые силовые бренды постепенно осознали ценность гибридной мощности, развернулись и «зеркальным» образом разработали модели с увеличенным запасом хода, способствовали продажам версий с двойным питанием и в основном продвигали гибриды, такие как avita, zero run, и т. д., и джи криптон также имеет призывы к внедрению гибридных продуктов, и все больше и больше новых энергетических брендов входят в гибридный лагерь.

неоспоримым фактом является то, что гибридные автомобили обладают технологическими характеристиками электромобилей, имеют меньшую стоимость и не должны беспокоиться о пополнении энергии.

само собой разумеется, что li auto может просто оставаться в своей «зоне комфорта» и хорошо работать над серией l, поскольку реакция рынка такова, что он склоняется к гибридной силе, а его отношение к чистой электрической энергии не является оптимистичным. но в любом случае гибридная энергетика в конечном итоге является переходом к чистой электрической энергии. только приняв адекватные меры в чисто электрическом поле, мы сможем вести хорошо подготовленную битву в более поздний период.

сяотун считает, что ideal стремится втиснуться в чисто электрическую дорожку из-за своей уверенности в себе и, возможно, имеет более четкое представление о целевых группах, таких как второй автомобиль для семейного транспорта. есть также некоторые группы потребителей, которым это не нравится. запах бензина, но люблю идеальные семейные автомобили, это пробелы на рынке, достойные внимания li auto.

первые неправильные решения li auto привели к провалу mega. ключевым моментом было то, что компания не была подготовлена ​​и ее ожидания были слишком высокими. по мере увеличения количества станций наддува ideal интеллектуальное вождение еще больше переписывает сознание пользователей. с оптимистической точки зрения, ожидается, что модели ideal, полностью электрические, будут идти вразрез с нынешней тенденцией в эту эпоху, когда гибридизация является королем.

«гибрид» — это просто зона комфорта, автомобильные компании должны использовать исключительно электромобили.

из финансового отчета li auto за второй квартал мы видим, что, хотя доходы и результаты продаж очень впечатляют, валовая прибыль от автомобиля фактически в определенной степени снизилась. валовая прибыль от автомобиля во втором квартале составила 18,7%. чистая прибыль и валовая прибыль также превысили показатели thalys на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

причина в том, что li auto продается дешевле, чем когда-либо. помимо снижения цен на оригинальные модели, компания также активизировала усилия по выпуску li auto l6 начального уровня после провала mega. как идеальная и дешевая модель, на l6 приходится большая часть продаж, а ежемесячные поставки превышают 20 000 штук. но в результате идеальный доход от велосипеда стал ниже: с 331 000 юаней за тот же период прошлого года до 292 000 юаней.

по мере того, как хунмэн вэньцзе и его друзья приближаются, конкурентное давление в области гибридов будет расти. будет появляться все больше и больше «заменителей», которые будут продолжать захватывать пользователей. сяотун считает, что идеальный гибрид трудно создать. всегда побеждать, а оставаться в зоне комфорта на самом деле не лучшая идея.

судя по позиционированию li auto, цена чисто электрических моделей, как правило, будет выше, чем у гибридных автомобилей, что поможет вернуть цены li auto на велосипедные сделки на более высокую позицию.идеальный «перезапуск» чистого электромобиля не обязательно достигнет цели первого уровня за короткое время, но, по крайней мере, он не повторит ошибок mega.

таким образом, для li auto чисто электрические продукты являются точкой роста. однако, прежде чем они будут выпущены на рынок, необходимо полностью охватить сеть зарядки, а дизайн продукта также должен иметь свои собственные отличия. усвоив урок и обретя мудрость, возможно, «идеал» идеального чистого электричества перестанет быть напрасным.