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[feng yaren y pan xiaoduo aoki, corresponsal especial del global times en estados unidos, japón y alemania] nota del editor: desde la segunda mitad de 2024, la política de “intercambio” de automóviles se ha acelerado en todo el país. como mayor productor, consumidor y exportador de automóviles del mundo, china tiene una oferta de automóviles abundante e incomparable. bajo la ola de “viejo por nuevo”, la experiencia en el manejo de autos usados ​​en los mercados automovilísticos desarrollados de estados unidos, japón y europa puede ser una referencia para nosotros.

la industria del reciclaje de automóviles de ee. uu. es grande y madura

palabras clave: cadena de negocio de automóviles de segunda mano desarrollada

en los últimos años, el volumen anual de ventas de automóviles nuevos en los estados unidos ha sido de alrededor de 16 millones, mientras que el volumen anual de ventas de automóviles usados ​​se ha mantenido en alrededor de 40 millones, lo que pone de relieve la importante posición de los automóviles usados ​​en el mercado automotriz estadounidense.

como "país sobre ruedas", el enorme mercado de procesamiento de automóviles de segunda mano en los estados unidos respalda una red empresarial de reciclaje de automóviles grande y madura, que involucra el reciclaje, reacondicionamiento y eliminación de piezas y carrocerías de automóviles. los vínculos de comercialización de cada segmento son. diseñado para maximizar maximizar el valor de utilización de los automóviles usados.

el proceso a menudo comienza con el desmantelamiento de un automóvil viejo y, cuando el automóvil alcanza cierta edad, su propietario lo envía a un reciclador de automóviles o a un "patio de salvamento de automóviles". aquí los vehículos se desmontan cuidadosamente y los componentes más valiosos se reacondicionan y venden como piezas de segunda mano. los motores y transmisiones más valiosos se reutilizan para reparar otros coches. el resto de la estructura del coche, incluidas grandes cantidades de metal, se recicla como chatarra de acero. actualmente, la industria del reciclaje de automóviles se ha convertido en una de las mayores fuentes de acero reciclado en estados unidos. alrededor del 86% de los materiales de un vehículo, incluidos metales como el acero, el aluminio y el cobre, se funden y se reutilizan.

el gigante estadounidense del reciclaje de automóviles lkq desempeña un papel fundamental en este proceso. como uno de los principales proveedores de autopartes recicladas en américa del norte, lkq y empresas relacionadas no solo brindan servicios de desmantelamiento de vehículos, sino que también son responsables del procesamiento y venta de materiales reciclados para automóviles que ocupan un área enorme. muchas áreas de los estados unidos, patio de almacenamiento de chatarra.

sin embargo, no todos los automóviles usados ​​se enviarán a patios de reciclaje. un estudio realizado por s&p global automotive en el primer semestre de este año informó que la edad promedio de los vehículos estadounidenses es de 12,6 años, un aumento de más de 14 meses con respecto a 2014. si se consideran únicamente los turismos, esa cifra aumenta a 14 años, mientras que la vida útil media de un coche nuevo es de unos siete años. los coches de segunda mano en buen estado suelen revenderse. con un poco de selección, los propietarios pueden "encontrar" un coche de segunda mano que tenga unos 5 años y seguir conduciéndolo durante más de 15 años, pero normalmente sólo pagan menos de 15 años. la mitad del precio de un coche nuevo. dado que muchos estados de estados unidos no tienen restricciones sobre la antigüedad de los automóviles en circulación, un automóvil usado que vale 1.500 dólares es muy atractivo para muchas familias de bajos ingresos. actualmente, las plataformas de venta de automóviles en línea como carvana y vroom dominan los canales para que los consumidores estadounidenses compren y vendan automóviles usados. los compradores de automóviles pueden adquirirlos de la misma manera que compran en plataformas de comercio electrónico como amazon.

el bien desarrollado sistema de certificación de automóviles usados ​​es otra razón de la prosperidad del mercado estadounidense de automóviles usados. en primer lugar, antes de comprar un coche de segunda mano en el mercado, los propietarios suelen iniciar sesión en carfax, una agencia de certificación externa, para comprobar el informe del historial del vehículo registrado. en segundo lugar, los concesionarios de la mayoría de las marcas de automóviles estadounidenses ofrecen vehículos usados ​​certificados que han sido inspeccionados por la fábrica y tienen un historial de garantía más confiable.

los volúmenes de transacciones en el mercado de automóviles usados ​​de ee. uu. han aumentado significativamente en los últimos años, ya que la competencia de precios entre los nuevos actores del mercado y la escasez de la cadena de suministro global durante la pandemia han dejado a un gran número de clientes sin poder comprar vehículos nuevos. en 2021, la escasez de semiconductores ha provocado una producción mundial insuficiente de automóviles nuevos, y el mercado estadounidense de automóviles de segunda mano incluso ha tenido escasez. los datos muestran que el precio de venta promedio de automóviles de segunda mano en los estados unidos saltó a 26.700 dólares estadounidenses en 2021, más de 4.000 dólares estadounidenses más que en 2020, e incluso alcanzó casi el 70% del precio de venta promedio de automóviles nuevos ese año. .

otra forma en que estados unidos se deshace de los autos viejos es exportándolos. según la administración de comercio internacional, cada año se envían al extranjero millones de automóviles usados ​​estadounidenses. estos vehículos generalmente se venden en subastas en los estados unidos y luego se envían al mar, adquiriendo una "segunda vida" en los principales países importadores como nigeria y méxico. (feng yaren)

las ventas de automóviles de segunda mano en japón implementan un "sistema de subasta"

palabras clave: respaldo oficial de la asociación

en japón, un coche nuevo rara vez llega al punto de ser desguazado por su comprador. según las estadísticas de la asociación japonesa de información sobre inspección y registro de vehículos motorizados, la mayoría de los compradores de automóviles comprarán un automóvil nuevo dentro de 10 años. la proporción de consumidores que reemplazan un automóvil nuevo dentro de 1 año, 3 años, 5 años, 7 años y 10 años después de comprar un automóvil nuevo es del 1%, 10%, 19%, 18% y 28% respectivamente. un coche tiene 7,1 años. entre ellos, el ajuste de los impuestos y tasas sobre los automóviles es un factor clave que impulsa a los japoneses a optar por los automóviles. un periodista especial del "global times" hizo algunos cálculos: 13 años después de la compra de un coche nuevo, el impuesto anual sobre vehículos y el impuesto sobre el peso de los vehículos pagado durante la inspección del vehículo cambiarán. el impuesto sobre los vehículos de motor aumentó un 15% y el impuesto sobre el peso de los vehículos aumentó de 4.100 yenes a 5.700 yenes por 500 kilogramos (100 yenes equivalen aproximadamente a 4,9 yuanes). no sería rentable sustituirlo por un coche nuevo en este momento.

la continua demanda de mejoras y mejoras ha hecho que el mercado japonés de automóviles de segunda mano siga mostrando una tendencia de crecimiento. en 2023, las ventas minoristas de automóviles usados ​​en japón serán de aproximadamente 2,601 millones de unidades, con un monto promedio de compra de 1,628 millones de yenes. este impulso ha continuado este año, según datos publicados por asociaciones industriales japonesas relevantes, las ventas nacionales de automóviles nuevos en japón en el primer semestre de 2024 cayeron un 13% en comparación con el mismo período del año pasado debido a la falsificación de datos por parte de los automóviles japoneses. empresas y una suspensión temporal de envíos. las lentas ventas de automóviles nuevos y la depreciación del yen provocaron que el precio promedio de transacción de automóviles usados ​​en japón aumentara un 14,2% en junio en comparación con el mismo mes del año pasado, alcanzando un récord. en respuesta a la contracción del mercado de automóviles nuevos, los concesionarios propiedad de fabricantes de automóviles japoneses han aumentado sus puntos de venta de automóviles usados ​​y han atraído clientes aumentando el valor de intercambio de los automóviles usados ​​en las ventas de automóviles nuevos.

además del mercado interno, los automóviles usados ​​japoneses también tienen un gran impacto en el comercio internacional. desde 2015, las exportaciones de automóviles usados ​​de japón se han estabilizado en alrededor de 1,2 millones de unidades por año, y ha sido el campeón mundial en exportaciones de automóviles usados ​​durante muchos años. jiang jingyi, director ejecutivo de la asociación japonesa de exportación de automóviles usados ​​y director ejecutivo del grupo japonés g-7 holdings, dijo a los periodistas que las exportaciones de automóviles usados ​​de japón comenzaron en la década de 1970. el método en ese momento era relativamente antiguo: se enviaban fotos del automóvil al país importador y luego el cliente iba a japón para ver el automóvil en persona, negociar y luego enviarlo. no fue hasta 1996 que el ministerio de comercio japonés estableció la asociación de exportación de automóviles de segunda mano (autos usados). la asociación se formó inicialmente cuando el gobierno seleccionó algunos pilares de los fabricantes de vehículos. una vez que el mercado madura, los exportadores se convierten en la columna vertebral de la asociación. los automóviles usados ​​japoneses exportados deben pasar la certificación de nivel de calidad proporcionada por la asociación, lo que equivale a que el vehículo tenga un "respaldo de calidad" de la industria automotriz japonesa.

actualmente, las ventas de automóviles usados ​​en japón implementan un "sistema de subasta". una vez que la información del vehículo se publica en un sitio web profesional de compra de automóviles, puede ayudar a los clientes de muchos países extranjeros a realizar "órdenes de subasta". aunque se enfrentan al desafío del rápido aumento de las exportaciones de automóviles de segunda mano por parte de china en los últimos años, algunos profesionales del comercio internacional dijeron que el mercado de subastas en línea para automóviles de segunda mano en corea del sur, china o europa y estados unidos aún no ha sido plenamente desarrollado. los japoneses son generalmente más cautelosos al conducir. además, las condiciones de las carreteras japonesas son relativamente ideales, con un clima menos extremo y básicamente buenas condiciones para los vehículos. estas son las ventajas de los coches usados ​​japoneses. (pan xiaoduo)

el "intercambio" de coches eléctricos de segunda mano en alemania enfrenta desafíos

palabras clave: caro

en alemania, deshacerse de un coche usado es una obligación del propietario del mismo. en el caso de los coches viejos que ya no funcionan correctamente, los propietarios deben reciclarlos. un miembro del personal del automóvil club alemán adac dijo a un periodista especial del global times que los propietarios de automóviles que arrojen sus coches viejos en la carretera serán multados con más de cien euros. "el método alemán para tratar los coches de segunda mano es que los propietarios pueden venderlos ellos mismos en el mercado, o los concesionarios pueden 'cambiarlos por otros nuevos'". wolff, director de un concesionario de coches en berlín, alemania , dijo un periodista especial del global times. según una encuesta de la plataforma de coches de segunda mano autoscout 24, casi el 80% de los compradores de coches alemanes consideran el "intercambio" como su método preferido de compra de coches. la tienda de venta de coches wolf anuncia actualmente que los clientes que compren un sedán mercedes-benz clase e t no sólo podrán entregar su coche viejo, sino que también recibirán una bonificación de 1.500 euros. reina, una cliente que estaba consultando en la tienda, dijo a los periodistas que estaba considerando usar el modelo "viejo por nuevo" para comprar un automóvil, lo que no sólo ahorraría el costo de compra del automóvil, sino que también reduciría los problemas de manejo de segunda mano. -manejar autos ella sola.

según el informe "car picture" de alemania, a medida que se acelera la popularidad de los vehículos eléctricos, el mercado alemán de vehículos eléctricos de segunda mano casi se ha triplicado desde 2022. sin embargo, muchos concesionarios de automóviles alemanes tienen una actitud negativa ante la compra de vehículos eléctricos de segunda mano. wolff explicó que el mayor problema es que el mercado no reconoce los vehículos eléctricos de segunda mano, lo que dificulta su venta. la demanda del mercado ha caído desde que el gobierno federal alemán suspendió los subsidios a las ventas de vehículos eléctricos a finales del año pasado. una encuesta de la revista económica alemana kfz-betrieb mostró que más de dos tercios de los concesionarios de automóviles no están dispuestos a aceptar coches eléctricos de segunda mano de sus clientes.

los coches eléctricos de segunda mano también son caros. el amigo del periodista, henry, recientemente se encaprichó con un coche eléctrico de segunda mano de una marca alemana, pero finalmente abandonó el plan de compra. después de consultar a muchos concesionarios de automóviles, descubrió que el precio del coche eléctrico de segunda mano era mucho más alto de lo que imaginaba. según una encuesta de autoscout 24, el precio medio de este coche eléctrico de segunda mano en junio fue de 30.077 euros, lo que supone incluso 4.000 euros más que la versión de gasolina de segunda mano del mismo modelo. la calidad de la batería también es una razón. henry dijo que la batería es el componente central de los vehículos eléctricos y, aunque la mayoría de los fabricantes ofrecen garantías de batería de ocho años, no conocía la "salud" de las baterías.

el canciller alemán scholz anunció en diciembre de 2021 que para 2030 debería haber 15 millones de vehículos eléctricos en las carreteras alemanas. kessel, un economista automovilístico alemán, dijo a los periodistas que sin un mercado de vehículos eléctricos de segunda mano que funcione correctamente, este objetivo sería una utopía. kessel dijo que los fabricantes de automóviles alemanes estaban adoptando planes especiales para apoyar el mercado de vehículos eléctricos usados. en el futuro, alemania seguirá mejorando la red de venta y reciclaje de vehículos eléctricos de segunda mano. (aoki)