νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[ειδικός ανταποκριτής των global times στις ηνωμένες πολιτείες, την ιαπωνία και τη γερμανία feng yaren and pan xiaoduo aoki] σημείωση του συντάκτη: από το δεύτερο εξάμηνο του 2024, η πολιτική «εμπορίου» αυτοκινήτων έχει επιταχυνθεί σε ολόκληρη τη χώρα. ως ο μεγαλύτερος παραγωγός, καταναλωτής και εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο, η κίνα έχει μια απαράμιλλη και άφθονη προσφορά αυτοκινήτων. κάτω από το κύμα «παλιό για νέο», η εμπειρία στο χειρισμό μεταχειρισμένων αυτοκινήτων σε ανεπτυγμένες αγορές αυτοκινήτων στις ηνωμένες πολιτείες, την ιαπωνία και την ευρώπη μπορεί να είναι σημείο αναφοράς για εμάς.

η βιομηχανία ανακύκλωσης αυτοκινήτων στις ηπα είναι μεγάλη και ώριμη

λέξεις-κλειδιά: αναπτυγμένη αλυσίδα επιχειρήσεων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων

τα τελευταία χρόνια, ο ετήσιος όγκος πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στις ηνωμένες πολιτείες ήταν περίπου 16 εκατομμύρια, ενώ ο ετήσιος όγκος πωλήσεων μεταχειρισμένων παρέμεινε γύρω στα 40 εκατομμύρια, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημαντική θέση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην αγορά αυτοκινήτων των ηπα.

ως "χώρα με τροχούς", η τεράστια αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στις ηνωμένες πολιτείες υποστηρίζει ένα μεγάλο και ώριμο επιχειρηματικό δίκτυο ανακύκλωσης αυτοκινήτων, που περιλαμβάνει την ανακύκλωση, την ανακαίνιση και την απόρριψη ανταλλακτικών και αμαξωμάτων αυτοκινήτων έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιεί τη μεγιστοποίηση της αξίας χρήσης των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

η διαδικασία συχνά ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση ενός παλιού αυτοκινήτου και όταν το αυτοκίνητο φτάσει σε μια ορισμένη ηλικία, αποστέλλεται από τον ιδιοκτήτη του σε μια εταιρεία ανακύκλωσης αυτοκινήτων ή σε «μάντη διάσωσης αυτοκινήτων». εδώ, τα οχήματα αποσυναρμολογούνται προσεκτικά και τα πιο πολύτιμα εξαρτήματα ανακαινίζονται και πωλούνται ως μεταχειρισμένα ανταλλακτικά. οι πιο πολύτιμοι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων επαναχρησιμοποιούνται για την επισκευή άλλων αυτοκινήτων. η υπόλοιπη δομή του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων ποσοτήτων μετάλλου, ανακυκλώνεται ως παλιοσίδερα. επί του παρόντος, η βιομηχανία ανακύκλωσης αυτοκινήτων έχει γίνει μια από τις μεγαλύτερες πηγές ανακυκλωμένου χάλυβα στις ηνωμένες πολιτείες. περίπου το 86% των υλικών ενός οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των μετάλλων όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο και ο χαλκός, τήκονται και επαναχρησιμοποιούνται.

ο αμερικανικός γίγαντας ανακύκλωσης αυτοκινήτων lkq διαδραματίζει ζωτικό ρόλο σε αυτή τη διαδικασία. ως ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ανακυκλωμένων ανταλλακτικών αυτοκινήτων στη βόρεια αμερική, η lkq και οι σχετικές εταιρείες όχι μόνο παρέχουν υπηρεσίες αποσυναρμολόγησης οχημάτων, αλλά είναι επίσης υπεύθυνες για την επεξεργασία και τις πωλήσεις των παλαιών αυτοκινήτων lkq που καταλαμβάνουν μια τεράστια περιοχή πολλές περιοχές των ηνωμένων πολιτειών, ναυπηγείο αποθήκευσης παλιοσίδερων.

ωστόσο, δεν θα αποστέλλονται όλα τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα σε ναυπηγεία ανακύκλωσης μια μελέτη της s&p global automotive το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους ανέφερε ότι η μέση ηλικία των οχημάτων στις ηπα είναι 12,6 χρόνια, μια αύξηση άνω των 14 μηνών από το 2014. εάν λάβετε υπόψη μόνο τα επιβατικά αυτοκίνητα, αυτός ο αριθμός αυξάνεται στα 14 χρόνια, ενώ η μέση διάρκεια ζωής ενός νέου αυτοκινήτου είναι περίπου επτά χρόνια. τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα σε καλή κατάσταση μεταπωλούνται γενικά με λίγη επιλογή, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να «βρουν» ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ηλικίας περίπου 5 ετών και να συνεχίσουν να το οδηγούν για περισσότερα από 15 χρόνια, αλλά συνήθως πληρώνουν λιγότερο από. η μισή τιμή ενός νέου αυτοκινήτου. δεδομένου ότι πολλές πολιτείες στις ηνωμένες πολιτείες δεν έχουν περιορισμούς στην ηλικία των αυτοκινήτων στο δρόμο, ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αξίας 1.500 δολαρίων είναι πολύ ελκυστικό για πολλές οικογένειες χαμηλού εισοδήματος. επί του παρόντος, οι ηλεκτρονικές πλατφόρμες πωλήσεων αυτοκινήτων, όπως η carvana και η vroom, κυριαρχούν στα κανάλια αγοράς και πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από τους αμερικανούς καταναλωτές.

το καλά ανεπτυγμένο σύστημα πιστοποίησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι ένας άλλος λόγος για την ευημερία της αγοράς μεταχειρισμένων αυτοκινήτων των ηπα. πρώτα απ 'όλα, πριν αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο στην αγορά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως συνδέονται στο carfax, έναν τρίτο οργανισμό πιστοποίησης, για να ελέγξουν την αναφορά ιστορικού οχήματος του ταξινομημένου αυτοκινήτου. δεύτερον, οι έμποροι των περισσότερων αμερικανικών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων προσφέρουν πιστοποιημένα μεταχειρισμένα οχήματα που έχουν ελεγχθεί από το εργοστάσιο και έχουν πιο αξιόπιστο αρχείο εγγύησης.

οι όγκοι συναλλαγών στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων των ηπα έχουν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, καθώς ο ανταγωνισμός τιμών μεταξύ των νέων παραγόντων της αγοράς και οι παγκόσμιες ελλείψεις στην αλυσίδα εφοδιασμού κατά τη διάρκεια της πανδημίας έχουν αφήσει μεγάλο αριθμό πελατών να μην μπορούν να αγοράσουν νέα οχήματα. το 2021, η έλλειψη ημιαγωγών οδήγησε σε ανεπαρκή παγκόσμια παραγωγή νέων αυτοκινήτων και η αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στις ηπα ήταν ακόμη και σε έλλειψη. τα δεδομένα δείχνουν ότι η μέση τιμή πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στις ηνωμένες πολιτείες εκτινάχθηκε στα 26.700 δολάρια ηπα το 2021, που είναι πάνω από 4.000 δολάρια ηπα υψηλότερη από το 2020, και έφτασε ακόμη και σχεδόν το 70% της μέσης τιμής πώλησης νέων αυτοκινήτων εκείνο το έτος .

ένας άλλος τρόπος με τον οποίο οι ηπα απορρίπτουν παλιά αυτοκίνητα είναι η εξαγωγή τους. σύμφωνα με τη διεθνή διοίκηση εμπορίου, εκατομμύρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα των ηπα αποστέλλονται στο εξωτερικό κάθε χρόνο. αυτά τα οχήματα πωλούνται συνήθως σε δημοπρασίες στις ηνωμένες πολιτείες και στη συνέχεια αποστέλλονται στη θάλασσα, παίρνοντας μια «δεύτερη ζωή» σε μεγάλες χώρες εισαγωγής, όπως η νιγηρία και το μεξικό. (φενγκ γιαρέν)

οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην ιαπωνία εφαρμόζουν «σύστημα δημοπρασιών»

λέξεις-κλειδιά: επίσημη έγκριση ένωσης

στην ιαπωνία, ένα νέο αυτοκίνητο σπάνια οδηγείται σε σημείο απόσυρσης από τον αγοραστή του. σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της ιαπωνικής ένωσης πληροφοριών επιθεώρησης και εγγραφής μηχανοκίνητων οχημάτων, οι περισσότεροι αγοραστές αυτοκινήτων θα αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο μέσα σε 10 χρόνια. το ποσοστό των καταναλωτών που αντικαθιστούν ένα νέο αυτοκίνητο εντός 1 έτους, 3 ετών, 5 ετών, 7 ετών και 10 ετών μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου είναι 1%, 10%, 19%, 18% και 28% αντίστοιχα ένα αυτοκίνητο είναι 7,1 χρόνια. μεταξύ αυτών, η προσαρμογή των φόρων και των τελών για τα αυτοκίνητα είναι ένας βασικός παράγοντας που ωθεί τους ιάπωνες να στραφούν στα αυτοκίνητα. ένας ειδικός ρεπόρτερ από τους "global times" έκανε μερικούς υπολογισμούς: 13 χρόνια μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, ο ετήσιος φόρος αυτοκινήτων και ο φόρος βάρους του αυτοκινήτου που καταβάλλεται κατά τον έλεγχο οχημάτων θα αλλάξουν. ο φόρος των μηχανοκίνητων οχημάτων αυξήθηκε κατά 15% και ο φόρος βάρους του οχήματος αυξήθηκε από 4.100 γιεν σε 5.700 γιεν ανά 500 κιλά (100 γιεν είναι περίπου 4,9 γιουάν). δεν θα ήταν οικονομικά αποδοτικό να το αντικαταστήσετε με ένα νέο αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή.

η συνεχής ζήτηση για αναβάθμιση και αναβάθμιση έχει κάνει την ιαπωνική αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων να συνεχίσει να παρουσιάζει αυξητική τάση. το 2023, οι λιανικές πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην ιαπωνία θα είναι περίπου 2,601 εκατομμύρια μονάδες, με μέσο ποσό αγοράς 1,628 εκατομμύρια γιεν. αυτή η δυναμική συνεχίστηκε και φέτος σύμφωνα με στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα από τις σχετικές ενώσεις της ιαπωνικής βιομηχανίας, οι εγχώριες πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην ιαπωνία το πρώτο εξάμηνο του 2024 μειώθηκαν κατά 13% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι λόγω της παραποίησης στοιχείων από ιαπωνικά αυτοκίνητα. εταιρείες και προσωρινή αναστολή των αποστολών. οι υποτονικές πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων και η υποτίμηση του γεν προκάλεσαν αύξηση της μέσης τιμής συναλλαγής μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην ιαπωνία κατά 14,2% τον ιούνιο σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, σημειώνοντας υψηλό ρεκόρ. ως απάντηση στη συρρίκνωση της αγοράς καινούργιων αυτοκινήτων, οι αντιπρόσωποι που ανήκουν σε ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αύξησαν τα σημεία πώλησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τους και προσέλκυσαν πελάτες αυξάνοντας την αξία συναλλαγών μεταχειρισμένων στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων.

εκτός από την εγχώρια αγορά, τα ιαπωνικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έχουν επίσης μεγάλο αντίκτυπο στο διεθνές εμπόριο. από το 2015, οι εξαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της ιαπωνίας έχουν σταθεροποιηθεί σε περίπου 1,2 εκατομμύρια μονάδες ετησίως και είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής στις εξαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων για πολλά χρόνια. ο jiang jingyi, εκτελεστικός διευθυντής της ιαπωνικής ένωσης εξαγωγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου g-7 holdings της ιαπωνίας, είπε στους δημοσιογράφους ότι οι ιαπωνικές εξαγωγές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων ξεκίνησαν για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1970. η μέθοδος εκείνη την εποχή ήταν σχετικά παλιά οι φωτογραφίες του αυτοκινήτου ταχυδρομήθηκαν στη χώρα εισαγωγής και στη συνέχεια ο πελάτης πήγε στην ιαπωνία για να δει το αυτοκίνητο αυτοπροσώπως, να το διαπραγματευτεί και στη συνέχεια να το στείλει. μόλις το 1996 το ιαπωνικό υπουργείο εμπορίου ίδρυσε την ένωση εξαγωγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων (μεταχειρισμένα αυτοκίνητα). η ένωση ιδρύθηκε αρχικά από την κυβέρνηση επιλέγοντας κάποιες ραχοκοκαλιές από κατασκευαστές οχημάτων. μετά την ωρίμανση της αγοράς, οι εξαγωγείς γίνονται η ραχοκοκαλιά της ένωσης. τα εξαγόμενα ιαπωνικά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πρέπει να περάσουν την πιστοποίηση επιπέδου ποιότητας που παρέχεται από την ένωση, η οποία είναι ισοδύναμη με το όχημα που έχει "υπογραφή ποιότητας" από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.

επί του παρόντος, οι πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της ιαπωνίας εφαρμόζουν ένα "σύστημα δημοπρασίας". αν και αντιμετώπισαν την πρόκληση της ταχείας αύξησης των εξαγωγών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από την κίνα τα τελευταία χρόνια, ορισμένοι επαγγελματίες του διεθνούς εμπορίου είπαν ότι η ηλεκτρονική αγορά δημοπρασιών για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα στη νότια κορέα, την κίνα ή την ευρώπη και τις ηνωμένες πολιτείες δεν έχει ακόμη πλήρως οι ιάπωνες είναι γενικά πιο προσεκτικοί όταν οδηγούν αυτοκίνητα. αυτά είναι τα πλεονεκτήματα των ιαπωνικών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. (παν σιαοντούο)

το «εμπόριο» μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη γερμανία αντιμετωπίζει προκλήσεις

λέξεις κλειδιά: ακριβό

στη γερμανία, η απόρριψη μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι υποχρέωση του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. για παλιά αυτοκίνητα που δεν λειτουργούν πλέον σωστά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να τα ανακυκλώνουν. μέλος του προσωπικού της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου adac είπε σε ειδικό ρεπόρτερ των global times ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που πετούν τα παλιά τους αυτοκίνητα στην άκρη του δρόμου θα τιμωρηθούν με πρόστιμο εκατοντάδων ευρώ. "η μέθοδος της γερμανίας για την αντιμετώπιση των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να τα πουλήσουν στην αγορά οι ίδιοι ή οι έμποροι αυτοκινήτων μπορούν να τα "ανταλλάξουν με καινούργια"." wolff, επικεφαλής ενός αντιπροσώπου αυτοκινήτων στο βερολίνο της γερμανίας. , είπε σε ειδικό ρεπόρτερ των global times. σύμφωνα με έρευνα της πλατφόρμας μεταχειρισμένων αυτοκινήτων autoscout 24, σχεδόν το 80% των γερμανών αγοραστών αυτοκινήτων θεωρούν το "trade-in" ως προτιμώμενη μέθοδο αγοράς αυτοκινήτου. το κατάστημα πωλήσεων αυτοκινήτων της wolf διαφημίζει επί του παρόντος ότι οι πελάτες που αγοράζουν ένα σεντάν mercedes-benz e-class t μπορούν όχι μόνο να ανταλλάξουν το παλιό τους αυτοκίνητο, αλλά και να λάβουν μπόνους 1.500 ευρώ. η reina, μια πελάτισσα που συμβουλευόταν στο κατάστημα, είπε στους δημοσιογράφους ότι σκέφτηκε να χρησιμοποιήσει το μοντέλο "παλιό για νέο" για να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, το οποίο όχι μόνο θα εξοικονομούσε κόστος αγοράς αυτοκινήτου, αλλά θα μείωνε και τον κόπο του δεύτερου χειρισμού. -χειροποίητα αυτοκίνητα μόνη της.

σύμφωνα με την έκθεση «car picture» της γερμανίας, καθώς η δημοτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων επιταχύνεται, η γερμανική αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων έχει σχεδόν τριπλασιαστεί από το 2022. ωστόσο, πολλοί γερμανοί έμποροι αυτοκινήτων έχουν αρνητική στάση απέναντι στην αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων. ο wolfe εξήγησε ότι το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι η αγορά δεν αναγνωρίζει μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την πώλησή τους. η ζήτηση της αγοράς μειώθηκε αφότου η γερμανική ομοσπονδιακή κυβέρνηση σταμάτησε τις επιδοτήσεις για τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στα τέλη του περασμένου έτους. μια έρευνα του γερμανικού επιχειρηματικού περιοδικού kfz-betrieb έδειξε ότι περισσότερα από τα δύο τρίτα των εμπόρων αυτοκινήτων δεν είναι πρόθυμοι να δεχτούν μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα από πελάτες.

τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι επίσης ακριβά. ο φίλος του ρεπόρτερ, henry, πήρε πρόσφατα ένα μεταχειρισμένο ηλεκτρικό αυτοκίνητο γερμανικής μάρκας, αλλά τελικά εγκατέλειψε το σχέδιο αγοράς. αφού συμβουλεύτηκε πολλούς εμπόρους αυτοκινήτων, διαπίστωσε ότι η τιμή του μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου ήταν πολύ υψηλότερη από ό,τι φανταζόταν. σύμφωνα με έρευνα του autoscout 24, η μέση τιμή αυτού του μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου τον ιούνιο ήταν 30.077 ευρώ, που ήταν ακόμη και 4.000 ευρώ ακριβότερο από τη μεταχειρισμένη έκδοση καυσίμου του ίδιου μοντέλου. η ποιότητα της μπαταρίας είναι επίσης ένας λόγος. ο henry είπε ότι η μπαταρία είναι το βασικό συστατικό των ηλεκτρικών οχημάτων και παρόλο που οι περισσότεροι κατασκευαστές προσφέρουν οκταετή εγγύηση μπαταριών, δεν γνώριζε την «υγεία» των μπαταριών.

ο γερμανός καγκελάριος scholz ανακοίνωσε τον δεκέμβριο του 2021 ότι θα πρέπει να υπάρχουν 15 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα στους γερμανικούς δρόμους μέχρι το 2030. ο kessel, γερμανός οικονομολόγος της αυτοκινητοβιομηχανίας, είπε στους δημοσιογράφους ότι χωρίς μια σωστά λειτουργούσα αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων, αυτός ο στόχος θα ήταν ουτοπία. ο kessel είπε ότι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες υιοθετούν ειδικά σχέδια για τη στήριξη της αγοράς μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. στο μέλλον, η γερμανία θα βελτιώσει περαιτέρω το δίκτυο πωλήσεων και ανακύκλωσης μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων. (aoki)