nachricht

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[global times-sonderkorrespondent in den usa, japan und deutschland, feng yaren und pan xiaoduo aoki] anmerkung des herausgebers: seit der zweiten hälfte des jahres 2024 hat sich die politik der „inzahlungnahme“ von kraftfahrzeugen im ganzen land beschleunigt. als weltgrößter automobilproduzent, -verbraucher und -exporteur verfügt china über ein beispielloses und reichhaltiges angebot an automobilen. unter dem motto „alt gegen neu“ könnte die erfahrung im umgang mit gebrauchtwagen in entwickelten automobilmärkten in den usa, japan und europa für uns eine referenz sein.

die autorecyclingindustrie in den usa ist groß und ausgereift

schlüsselwörter: entwickelte gebrauchtwagen-handelskette

in den letzten jahren lag das jährliche verkaufsvolumen von neuwagen in den vereinigten staaten bei rund 16 millionen, während das jährliche verkaufsvolumen von gebrauchtwagen bei rund 40 millionen blieb, was die wichtige stellung von gebrauchtwagen auf dem us-amerikanischen automobilmarkt unterstreicht.

als „land auf rädern“ unterstützt der riesige gebrauchtwagenverarbeitungsmarkt in den vereinigten staaten ein großes und ausgereiftes autorecycling-unternehmensnetzwerk, das autorecycling, aufarbeitung und entsorgung von teilen und autokarosserien umfasst entwickelt, um den nutzungswert von gebrauchtwagen zu maximieren.

der prozess beginnt oft mit der demontage eines alten autos, und wenn das auto ein bestimmtes alter erreicht, wird es von seinem besitzer zu einem autorecycler oder „autoschrottplatz“ geschickt. hier werden die fahrzeuge sorgfältig zerlegt, die wertvollsten komponenten aufgearbeitet und als gebrauchtteile verkauft. die wertvollsten motoren und getriebe werden zur reparatur anderer autos wiederverwendet. die verbleibende fahrzeugstruktur, darunter große mengen metall, wird als stahlschrott recycelt. derzeit ist die automobilrecyclingindustrie zu einer der größten quellen für recycelten stahl in den vereinigten staaten geworden. etwa 86 % der materialien eines fahrzeugs, darunter metalle wie stahl, aluminium und kupfer, werden eingeschmolzen und wiederverwendet.

der amerikanische automobilrecyclingriese lkq spielt in diesem prozess eine entscheidende rolle. als einer der größten lieferanten von recycelten autoteilen in nordamerika bieten lkq und verwandte unternehmen nicht nur fahrzeugdemontagedienste an, sondern sind auch für die verarbeitung und den verkauf von recycelten automaterialien verantwortlich, die ein riesiges gebiet einnehmen in vielen gegenden der vereinigten staaten gibt es einen schrottplatz.

allerdings werden nicht alle gebrauchtwagen auf recyclinghöfen verschickt. eine studie von s&p global automotive aus der ersten hälfte dieses jahres ergab, dass das durchschnittsalter von us-fahrzeugen 12,6 jahre beträgt, was einem anstieg von mehr als 14 monaten gegenüber 2014 entspricht. betrachtet man nur personenkraftwagen, steigt die zahl auf 14 jahre, während die durchschnittliche lebensdauer eines neuwagens bei etwa sieben jahren liegt. gebrauchtwagen in gutem zustand werden in der regel weiterverkauft. mit etwas auswahl können autobesitzer einen etwa 5 jahre alten gebrauchtwagen „finden“ und ihn länger als 15 jahre weiterfahren, zahlen aber meist nur weniger als die hälfte des preises eines neuwagens. da es in vielen bundesstaaten der usa keine beschränkungen hinsichtlich des alters von autos auf der straße gibt, ist ein gebrauchtwagen im wert von 1.500 us-dollar für viele familien mit niedrigem einkommen sehr attraktiv. derzeit dominieren online-autoverkaufsplattformen wie carvana und vroom die kanäle für den kauf und verkauf von gebrauchtwagen durch amerikanische verbraucher. autokäufer können autos genauso kaufen wie auf e-commerce-plattformen wie amazon.

das gut entwickelte gebrauchtwagen-zertifizierungssystem ist ein weiterer grund für den wohlstand des us-amerikanischen gebrauchtwagenmarktes. vor dem kauf eines gebrauchtwagens auf dem markt melden sich autobesitzer in der regel zunächst bei carfax, einer externen zertifizierungsstelle, an, um den fahrzeugverlaufsbericht des zugelassenen wagens zu prüfen. zweitens bieten händler der meisten amerikanischen automarken zertifizierte gebrauchtfahrzeuge an, die im werk geprüft wurden und über eine zuverlässigere garantiebilanz verfügen.

das transaktionsvolumen auf dem us-amerikanischen gebrauchtwagenmarkt ist in den letzten jahren erheblich gestiegen, da der preiswettbewerb unter neuen marktteilnehmern und globale lieferkettenengpässe während der pandemie dazu geführt haben, dass viele kunden keine neuen fahrzeuge kaufen konnten. im jahr 2021 hat der mangel an halbleitern zu einer unzureichenden weltweiten neuwagenproduktion geführt, und auf dem us-gebrauchtwagenmarkt herrschte sogar ein mangel. daten zeigen, dass der durchschnittliche verkaufspreis von gebrauchtwagen in den vereinigten staaten im jahr 2021 auf 26.700 us-dollar gestiegen ist, was mehr als 4.000 us-dollar mehr als im jahr 2020 ist, und in diesem jahr sogar fast 70 % des durchschnittlichen verkaufspreises von neuwagen erreicht hat .

eine andere möglichkeit, alte autos in den usa zu entsorgen, besteht darin, sie zu exportieren. nach angaben der international trade administration werden jedes jahr millionen us-gebrauchtwagen ins ausland verschifft. diese fahrzeuge werden normalerweise auf auktionen in den vereinigten staaten verkauft und dann aufs meer verschifft, wo sie in großen importländern wie nigeria und mexiko ein „zweites leben“ erhalten. (feng yaren)

japans gebrauchtwagenverkäufe führen ein „auktionssystem“ ein

schlüsselwörter: offizielle verbandsunterstützung

in japan wird ein neuwagen vom käufer selten so weit gefahren, dass er verschrottet wird. laut statistiken der japan motor vehicle inspection and registration information association werden die meisten autokäufer innerhalb von 10 jahren ein neues auto kaufen. der anteil der verbraucher, die ein neues auto innerhalb von 1 jahr, 3 jahren, 5 jahren, 7 jahren und 10 jahren nach dem kauf eines neuen autos ersetzen, beträgt 1 %, 10 %, 19 %, 18 % bzw. 28 % ein auto ist 7,1 jahre alt. unter ihnen ist die anpassung der kfz-steuern und -gebühren ein schlüsselfaktor, der die japaner dazu veranlasst, auf autos umzusteigen. ein sonderreporter der „global times“ hat nachgerechnet: 13 jahre nach dem kauf eines neuwagens ändern sich die jährliche kfz-steuer und die bei der fahrzeuguntersuchung gezahlte kfz-gewichtssteuer. die kfz-steuer stieg um 15 % und die fahrzeuggewichtssteuer stieg von 4.100 yen auf 5.700 yen pro 500 kilogramm (100 yen entsprechen etwa 4,9 yuan). es wäre zum jetzigen zeitpunkt nicht wirtschaftlich, es durch ein neues auto zu ersetzen.

die kontinuierliche nachfrage nach modernisierung und modernisierung hat dazu geführt, dass der japanische gebrauchtwagenmarkt weiterhin einen wachstumstrend aufweist. im jahr 2023 wird der einzelhandelsverkauf von gebrauchtwagen in japan etwa 2,601 millionen einheiten betragen, mit einem durchschnittlichen kaufpreis von 1,628 millionen yen. diese dynamik hat sich auch in diesem jahr fortgesetzt. nach angaben relevanter japanischer industrieverbände gingen die inländischen neuwagenverkäufe in japan im ersten halbjahr 2024 aufgrund der vorübergehenden auslieferungsaussetzung aufgrund von um 13 % zurück gefälschte daten japanischer automobilkonzerne. die schleppenden neuwagenverkäufe und die abwertung des yen führten dazu, dass der durchschnittliche transaktionspreis für gebrauchtwagen in japan im juni im vergleich zum vorjahresmonat um 14,2 % anstieg und ein rekordhoch erreichte. als reaktion auf den schrumpfenden neuwagenmarkt haben händler japanischer automobilhersteller ihre gebrauchtwagenverkaufsstellen erweitert und kunden angelockt, indem sie den inzahlungnahmewert von gebrauchtwagen beim verkauf von neuwagen erhöht haben.

neben dem inlandsmarkt haben japanische gebrauchtwagen auch großen einfluss auf den internationalen handel. seit 2015 haben sich japans gebrauchtwagenexporte bei rund 1,2 millionen einheiten pro jahr stabilisiert und sind seit vielen jahren weltmeister im gebrauchtwagenexport. jiang jingyi, geschäftsführer der japan used car export association und ceo der japanischen g-7 holdings group, sagte reportern, dass japans gebrauchtwagenexporte erstmals in den 1970er jahren begannen. die methode war damals noch relativ alt. fotos des autos wurden per post an das importland geschickt, und dann reiste der kunde nach japan, um das auto persönlich zu besichtigen, zu verhandeln und es dann wegzuschicken. erst 1996 gründete das japanische handelsministerium den exportverband für gebrauchtwagen. der verband wurde ursprünglich von der regierung gegründet, indem er einige rückgrate von fahrzeugherstellern auswählte. sobald der markt ausgereift ist, werden die exporteure zum rückgrat des verbandes. exportierte japanische gebrauchtwagen müssen die vom verband bereitgestellte qualitätszertifizierung bestehen, was einem fahrzeug mit einer „qualitätsbestätigung“ der japanischen automobilindustrie gleichkommt.

derzeit implementiert japans gebrauchtwagenverkauf ein „auktionssystem“. nachdem fahrzeuginformationen auf einer professionellen autokauf-website veröffentlicht wurden, können kunden aus vielen übersee-ländern bei „auktionsaufträgen“ unterstützt werden. obwohl china in den letzten jahren mit der herausforderung konfrontiert war, dass die exporte von gebrauchtwagen in china rasant anstiegen, sagten einige praktiker des internationalen handels, dass der online-auktionsmarkt für gebrauchtwagen in südkorea, china oder europa und den vereinigten staaten noch nicht vollständig ausgeschöpft sei etabliert, und japaner sind beim autofahren im allgemeinen vorsichtiger. darüber hinaus ist der zustand der japanischen straßen relativ ideal, mit weniger extremen wetterbedingungen und grundsätzlich guten fahrzeugbedingungen. das sind die vorteile japanischer gebrauchtwagen. (pan xiaoduo)

deutschlands „inzahlungnahme“ von gebrauchten elektroautos stößt auf herausforderungen

schlüsselwörter: teuer

in deutschland ist die entsorgung eines gebrauchtwagens eine pflicht des autobesitzers. alte autos, die nicht mehr richtig laufen, müssen autobesitzer dem recycling zuführen. ein mitarbeiter des deutschen automobilclubs adac sagte einem sonderreporter der global times, dass autobesitzer, die ihre alten autos am straßenrand abladen, mit einer geldstrafe von hunderten euro rechnen müssen. „die deutsche methode, mit gebrauchtwagen umzugehen, besteht darin, dass die autobesitzer sie selbst auf dem markt verkaufen können, oder dass die autohändler sie ‚gegen neue‘ eintauschen können“, sagt wolff, chef eines autohändlers in berlin , sagte ein sonderreporter der global times. laut einer umfrage der gebrauchtwagenplattform autoscout 24 betrachten fast 80 % der deutschen autokäufer die „inzahlungnahme“ als ihre bevorzugte art des autokaufs. wolfs autohaus wirbt derzeit damit, dass kunden beim kauf einer mercedes-benz e-klasse t-limousine nicht nur ihr altes auto in zahlung geben können, sondern auch eine prämie von 1.500 euro erhalten. reina, eine kundin, die sich im laden beraten ließ, erzählte reportern, dass sie darüber nachdenke, beim autokauf das „alt-für-neu“-modell zu nutzen, was nicht nur die kosten für den autokauf senken würde, sondern auch den aufwand für die zweitwagenabwicklung verringern würde -autos selbst handhaben.

laut dem deutschen bericht „car picture“ hat sich der deutsche gebrauchtmarkt für elektrofahrzeuge seit 2022 mit der zunehmenden beliebtheit von elektrofahrzeugen fast verdreifacht. allerdings stehen viele deutsche autohändler dem kauf von gebrauchten elektrofahrzeugen ablehnend gegenüber. wolfe erklärte, dass das größte problem darin besteht, dass der markt gebrauchte elektrofahrzeuge nicht anerkennt, was es schwierig macht, sie zu verkaufen. die marktnachfrage ist zurückgegangen, seit die bundesregierung ende letzten jahres die subventionen für den verkauf von elektrofahrzeugen eingestellt hat. eine umfrage des deutschen wirtschaftsmagazins kfz-betrieb ergab, dass mehr als zwei drittel der autohändler nicht bereit sind, gebrauchte elektroautos von kunden anzunehmen.

auch gebrauchte elektroautos sind teuer. der freund des reporters, henry, hatte kürzlich gefallen an einem gebrauchten elektroauto einer deutschen marke gefunden, gab den kaufplan aber schließlich auf. nach rücksprache mit vielen autohändlern stellte er fest, dass der preis für das gebrauchte elektroauto weitaus höher war, als er gedacht hatte. laut einer umfrage von autoscout 24 lag der durchschnittspreis dieses gebrauchten elektroautos im juni bei 30.077 euro und war damit sogar 4.000 euro teurer als die gebrauchte benzinversion des gleichen modells. auch die qualität der batterie ist ein grund. henry sagte, die batterie sei die kernkomponente von elektrofahrzeugen, und obwohl die meisten hersteller acht jahre garantie auf die batterie gewährten, wisse er nicht, wie „gesundheitlich“ die batterien seien.

bundeskanzler scholz kündigte im dezember 2021 an, dass bis 2030 15 millionen elektrofahrzeuge auf deutschen straßen unterwegs sein sollen. kessel, ein deutscher automobilökonom, sagte reportern, dass dieses ziel ohne einen gut funktionierenden gebrauchtmarkt für elektrofahrzeuge eine utopie wäre. kessel sagte, die deutschen automobilhersteller würden spezielle pläne zur unterstützung des marktes für gebrauchte elektroautos verabschieden. in zukunft wird deutschland das vertriebs- und recyclingnetzwerk für gebrauchte elektrofahrzeuge weiter verbessern. (aoki)