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[feng yaren e pan xiaoduo aoki, corrispondente speciale del global times negli stati uniti, in giappone e in germania] nota dell'editore: dalla seconda metà del 2024, la politica di "permuta" delle automobili ha subito un'accelerazione in tutto il paese. essendo il più grande produttore, consumatore ed esportatore di automobili al mondo, la cina dispone di un'offerta abbondante e senza precedenti di automobili. sotto l’onda del “vecchio per nuovo”, l’esperienza nella gestione di auto di seconda mano nei mercati automobilistici sviluppati negli stati uniti, in giappone e in europa può essere per noi un punto di riferimento.

l’industria statunitense del riciclaggio delle auto è ampia e matura

parole chiave: sviluppo della catena commerciale di automobili di seconda mano

negli ultimi anni, il volume annuo delle vendite di auto nuove negli stati uniti è stato di circa 16 milioni, mentre il volume annuo delle vendite di auto usate è rimasto intorno ai 40 milioni, il che evidenzia l’importante posizione delle auto usate nel mercato automobilistico statunitense.

essendo un "paese su ruote", l'enorme mercato della lavorazione delle auto di seconda mano negli stati uniti supporta un'ampia e matura rete di attività di riciclaggio di automobili, che coinvolge il riciclaggio di automobili, la ristrutturazione e lo smaltimento di parti e carrozzerie. i collegamenti di commercializzazione di ciascun segmento sono progettato per massimizzare massimizzare il valore di utilizzo delle auto usate.

il processo spesso inizia con lo smantellamento di una vecchia auto e, quando l'auto raggiunge una certa età, viene inviata dal proprietario a un riciclatore di auto o "cantiere di recupero auto". qui i veicoli vengono smontati con cura e i componenti più preziosi vengono ricondizionati e venduti come pezzi di seconda mano. i motori e le trasmissioni più preziosi vengono riutilizzati per riparare altre auto. la restante struttura dell'auto, comprese grandi quantità di metallo, viene riciclata come rottame di acciaio. attualmente, l’industria del riciclaggio automobilistico è diventata una delle maggiori fonti di acciaio riciclato negli stati uniti. circa l’86% dei materiali di un veicolo, inclusi metalli come acciaio, alluminio e rame, vengono fusi e riutilizzati.

il gigante americano del riciclaggio di automobili lkq svolge un ruolo fondamentale in questo processo. essendo uno dei principali fornitori di ricambi per auto riciclati nel nord america, lkq e le società collegate non solo forniscono servizi di smantellamento dei veicoli, ma sono anche responsabili della lavorazione e della vendita di materiali riciclati per auto lkq che occupano una vasta area molte aree degli stati uniti, depositi di auto rottamate.

tuttavia, non tutte le auto usate verranno spedite ai centri di riciclaggio. uno studio condotto da s&p global automotive nella prima metà di quest’anno ha riportato che l’età media dei veicoli statunitensi è di 12,6 anni, con un aumento di oltre 14 mesi rispetto al 2014. se si considerano solo le autovetture, la cifra sale a 14 anni, mentre la vita media di un’auto nuova è di circa sette anni. le auto di seconda mano in buone condizioni vengono generalmente rivendute. con un po' di scelta, i proprietari di auto possono "trovare" un'auto di seconda mano che ha circa 5 anni e continuare a guidarla per più di 15 anni, ma di solito pagano solo meno di. la metà del prezzo di un'auto nuova. poiché molti stati degli stati uniti non hanno restrizioni sull’età delle auto in circolazione, un’auto usata del valore di 1.500 dollari è molto interessante per molte famiglie a basso reddito. attualmente, le piattaforme di vendita di auto online come carvana e vroom dominano i canali di acquisto e vendita di auto usate da parte dei consumatori americani. gli acquirenti di auto possono acquistare auto proprio come fanno acquisti su piattaforme di e-commerce come amazon.

il sistema di certificazione delle auto usate ben sviluppato è un altro motivo della prosperità del mercato statunitense delle auto usate. innanzitutto, prima di acquistare un'auto di seconda mano sul mercato, i proprietari di auto solitamente accedono a carfax, un'agenzia di certificazione di terze parti, per verificare il rapporto sullo storico del veicolo dell'auto registrata. in secondo luogo, i concessionari della maggior parte delle marche automobilistiche americane offrono veicoli usati certificati che sono stati ispezionati dalla fabbrica e hanno una garanzia più affidabile.

i volumi delle transazioni nel mercato delle auto usate negli stati uniti sono cresciuti in modo significativo negli ultimi anni poiché la concorrenza sui prezzi tra i nuovi attori del mercato e le carenze nella catena di approvvigionamento globale durante la pandemia hanno impedito a un gran numero di clienti di acquistare nuovi veicoli. nel 2021, la carenza di semiconduttori ha portato a una produzione globale insufficiente di auto nuove e il mercato statunitense delle auto di seconda mano è addirittura scarso. i dati mostrano che il prezzo medio di vendita delle auto di seconda mano negli stati uniti è balzato a 26.700 dollari nel 2021, ovvero oltre 4.000 dollari in più rispetto al 2020, raggiungendo addirittura quasi il 70% del prezzo medio di vendita delle auto nuove quell’anno. .

un altro modo in cui gli stati uniti smaltiscono le vecchie auto è esportandole. secondo l’international trade administration, milioni di auto usate statunitensi vengono spedite all’estero ogni anno. questi veicoli vengono solitamente venduti alle aste negli stati uniti e poi spediti in mare, assumendo una "seconda vita" nei principali paesi importatori come nigeria e messico. (feng yaren)

le vendite di auto usate in giappone implementano un “sistema di aste”

parole chiave: approvazione ufficiale dell'associazione

in giappone, un'auto nuova raramente viene portata al punto di essere rottamata dal suo acquirente. secondo le statistiche della japan motor vehicle inspection and registration information association, la maggior parte degli acquirenti di automobili acquisterà una nuova auto entro 10 anni. la percentuale di consumatori che sostituiscono una nuova auto entro 1 anno, 3 anni, 5 anni, 7 anni e 10 anni dopo l'acquisto di una nuova auto è rispettivamente dell'1%, 10%, 19%, 18% e 28%. un'auto dura 7,1 anni. tra questi, l’adeguamento delle tasse e delle tariffe automobilistiche è un fattore chiave che spinge i giapponesi a passare all’auto. un giornalista speciale del "global times" ha fatto alcuni calcoli: 13 anni dopo l'acquisto di un'auto nuova, la tassa annuale sugli autoveicoli e l'imposta sul peso dell'autoveicolo pagata durante la revisione del veicolo cambieranno. la tassa sui veicoli a motore è aumentata del 15% e la tassa sul peso del veicolo è aumentata da 4.100 yen a 5.700 yen per 500 chilogrammi (100 yen equivalgono a circa 4,9 yuan). non sarebbe conveniente sostituirla con una nuova auto in questo momento.

la continua domanda di ammodernamento e potenziamento ha fatto sì che il mercato giapponese delle auto usate continui a mostrare un trend di crescita. nel 2023, le vendite al dettaglio di auto usate in giappone saranno di circa 2.601 milioni di unità, con un importo medio di acquisto di 1.628 milioni di yen. questo slancio è continuato anche quest’anno. secondo i dati diffusi dalle principali associazioni industriali giapponesi, le vendite nazionali di auto nuove in giappone nella prima metà del 2024 sono diminuite del 13% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso a causa della falsificazione dei dati da parte dell’auto giapponese. aziende e una sospensione temporanea delle spedizioni. il rallentamento delle vendite di auto nuove e il deprezzamento dello yen hanno causato un aumento del prezzo medio di transazione delle auto usate in giappone del 14,2% a giugno rispetto allo stesso mese dell'anno scorso, raggiungendo un livello record. in risposta alla contrazione del mercato delle auto nuove, i concessionari di proprietà delle case automobilistiche giapponesi hanno aumentato i loro punti vendita di auto usate e hanno attirato clienti aumentando il valore di permuta delle auto usate nelle vendite di auto nuove.

oltre al mercato interno, le auto usate giapponesi hanno un ampio impatto anche sul commercio internazionale. dal 2015, le esportazioni di auto usate del giappone si sono stabilizzate intorno a 1,2 milioni di unità all’anno, ed è stato per molti anni il campione mondiale nelle esportazioni di auto usate. jiang jingyi, direttore esecutivo della japan used car export association e amministratore delegato del g-7 holdings group giapponese, ha detto ai giornalisti che le esportazioni di auto usate in giappone sono iniziate per la prima volta negli anni '70. il metodo a quel tempo era relativamente vecchio. le foto dell'auto venivano spedite al paese importatore, quindi il cliente si recava in giappone per vedere l'auto di persona, negoziare e poi spedirla. fu solo nel 1996 che il ministero del commercio giapponese istituì l'associazione per l'esportazione di auto usate (auto usate). l'associazione è stata inizialmente costituita dal governo selezionando alcune dorsali dai produttori di veicoli. una volta maturato il mercato, gli esportatori diventano la spina dorsale dell'associazione. le auto usate giapponesi esportate devono superare la certificazione del livello di qualità fornita dall'associazione, che equivale al veicolo che ha un "approvazione di qualità" da parte dell'industria automobilistica giapponese.

attualmente, le vendite di auto usate in giappone implementano un "sistema di aste". dopo che le informazioni sui veicoli sono state pubblicate su un sito web di acquisto di auto professionale, possono supportare i clienti di molti paesi d'oltremare negli "ordini all'asta". pur dovendo affrontare la sfida rappresentata dal rapido aumento delle esportazioni di automobili di seconda mano da parte della cina negli ultimi anni, alcuni operatori del commercio internazionale hanno affermato che il mercato delle aste online per le automobili di seconda mano in corea del sud, cina o europa e stati uniti non è ancora stato completamente sviluppato. stabilito, e i giapponesi sono generalmente più cauti quando guidano le auto. inoltre, le condizioni stradali del giappone sono relativamente ideali, con condizioni meteorologiche meno estreme e condizioni dei veicoli sostanzialmente buone. questi sono i vantaggi delle auto usate giapponesi. (pan xiaoduo)

la “permuta” tedesca di auto elettriche di seconda mano incontra sfide

parole chiave: costoso

in germania lo smaltimento di un'auto usata è un obbligo del proprietario dell'auto. per le vecchie auto che non funzionano più correttamente, i proprietari delle auto devono riciclarle. un membro dello staff dell'automobile club tedesco adac ha detto a un giornalista speciale del global times che i proprietari di auto che abbandonano le loro vecchie auto sul ciglio della strada saranno multati più di cento euro. "il metodo tedesco di trattare le auto di seconda mano è che i proprietari di auto possono venderle sul mercato da soli, oppure i concessionari di automobili possono 'scambiarle con nuove.'" wolff, il capo di un concessionario di automobili a berlino, germania , ha detto un giornalista speciale del global times. secondo un sondaggio condotto dalla piattaforma di auto usate autoscout 24, quasi l'80% degli acquirenti di auto tedeschi considera la permuta come il metodo di acquisto di auto preferito. il negozio di auto wolf pubblicizza attualmente che i clienti che acquistano una berlina mercedes-benz classe e t non solo possono permutare la loro vecchia auto, ma ricevono anche un bonus di 1.500 euro. reina, una cliente che stava consultando il negozio, ha detto ai giornalisti che stava valutando la possibilità di utilizzare il modello "vecchio per nuovo" per acquistare un'auto, che non solo avrebbe fatto risparmiare sui costi di acquisto dell'auto, ma avrebbe anche ridotto i problemi di gestione della seconda auto. -automobili da sola.

secondo il rapporto tedesco “car picture”, con l’accelerazione della popolarità dei veicoli elettrici, il mercato tedesco dei veicoli elettrici di seconda mano è quasi triplicato dal 2022. tuttavia, molti concessionari di automobili tedeschi hanno un atteggiamento negativo nei confronti dell’acquisto di veicoli elettrici di seconda mano. wolff ha spiegato che il problema più grande è che il mercato non riconosce i veicoli elettrici di seconda mano, rendendone difficile la vendita. la domanda del mercato è diminuita da quando il governo federale tedesco ha interrotto i sussidi per la vendita di veicoli elettrici alla fine dello scorso anno. da un sondaggio condotto dalla rivista economica tedesca kfz-betrieb è emerso che più di due terzi dei concessionari di automobili non sono disposti ad accettare auto elettriche di seconda mano dai clienti.

anche le auto elettriche usate sono costose. recentemente l'amico del giornalista henry si è invaghito di un'auto elettrica usata di una marca tedesca, ma alla fine ha rinunciato al piano di acquisto. dopo aver consultato numerosi concessionari di automobili, ha scoperto che il prezzo dell’auto elettrica usata era molto più alto di quanto immaginasse. secondo un sondaggio di autoscout 24, il prezzo medio di questa auto elettrica usata nel mese di giugno era di 30.077 euro, ovvero 4.000 euro in più rispetto alla versione a carburante usata dello stesso modello. anche la qualità della batteria è un motivo. henry ha affermato che la batteria è il componente principale dei veicoli elettrici e, sebbene la maggior parte dei produttori offra garanzie sulle batterie di otto anni, non conosceva la "salute" delle batterie.

il cancelliere tedesco scholz ha annunciato nel dicembre 2021 che entro il 2030 sulle strade tedesche dovrebbero circolare 15 milioni di veicoli elettrici. kessel, un economista automobilistico tedesco, ha detto ai giornalisti che senza un mercato dei veicoli elettrici di seconda mano adeguatamente funzionante, questo obiettivo sarebbe un’utopia. kessel ha affermato che le case automobilistiche tedesche stanno adottando piani speciali per sostenere il mercato delle auto elettriche usate. in futuro la germania migliorerà ulteriormente la rete di vendita e di riciclaggio dei veicoli elettrici usati. (aoki)