nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[envoyé spécial du global times aux états-unis, au japon et en allemagne, feng yaren et pan xiaoduo aoki] ndlr : depuis le second semestre 2024, la politique de « reprise » automobile s'est accélérée à travers le pays. en tant que plus grand producteur, consommateur et exportateur d'automobiles au monde, la chine dispose d'une offre abondante et sans précédent d'automobiles. sous la vague du « vieux pour le neuf », l'expérience dans le traitement des voitures d'occasion sur les marchés automobiles développés aux états-unis, au japon et en europe peut être pour nous une référence.

l’industrie américaine du recyclage automobile est vaste et mature

mots-clés : chaîne commerciale développée pour les voitures d'occasion

ces dernières années, le volume des ventes annuelles de voitures neuves aux états-unis a été d'environ 16 millions, tandis que le volume des ventes annuelles de voitures d'occasion est resté autour de 40 millions, ce qui met en évidence la position importante des voitures d'occasion sur le marché automobile américain.

en tant que « pays sur roues », l'énorme marché de traitement des voitures d'occasion aux états-unis soutient un réseau commercial vaste et mature de recyclage de voitures, impliquant le recyclage, la remise à neuf et l'élimination des pièces et des carrosseries de voitures. les liens de commercialisation de chaque segment sont. conçu pour maximiser maximiser la valeur d’utilisation des voitures d’occasion.

le processus commence souvent par le démontage d'une vieille voiture, et lorsque la voiture atteint un certain âge, elle est envoyée par son propriétaire à un recycleur de voitures ou à un « parc de récupération de voitures ». ici, les véhicules sont soigneusement démontés et les composants les plus précieux sont remis à neuf et vendus comme pièces d'occasion. les moteurs et transmissions les plus précieux sont réutilisés pour réparer d’autres voitures. le reste de la structure de la voiture, y compris de grandes quantités de métal, est recyclé comme ferraille d'acier. actuellement, l’industrie du recyclage automobile est devenue l’une des plus grandes sources d’acier recyclé aux états-unis. environ 86 % des matériaux d’un véhicule, y compris des métaux comme l’acier, l’aluminium et le cuivre, sont fondus et réutilisés.

le géant américain du recyclage automobile lkq joue un rôle essentiel dans ce processus. en tant que l'un des principaux fournisseurs de pièces automobiles recyclées en amérique du nord, lkq et les sociétés liées fournissent non seulement des services de démontage de véhicules, mais sont également responsables du traitement et de la vente de matériaux automobiles recyclés lkq occupant une vaste superficie. de nombreuses régions des états-unis, parc de stockage de voitures à ferraille.

cependant, toutes les voitures d'occasion ne seront pas expédiées vers des chantiers de recyclage. une étude réalisée par s&p global automotive au premier semestre de cette année a révélé que l'âge moyen des véhicules américains est de 12,6 ans, soit une augmentation de plus de 14 mois par rapport à 2014. si l’on considère uniquement les voitures particulières, ce chiffre grimpe à 14 ans, alors que la durée de vie moyenne d’une voiture neuve est d’environ sept ans. les voitures d'occasion en bon état sont généralement revendues. avec un peu de choix, les propriétaires de voitures peuvent « trouver » une voiture d'occasion d'environ 5 ans et continuer à la conduire pendant plus de 15 ans, mais ne paient généralement que moins de 15 ans. la moitié du prix d'une voiture neuve. étant donné que de nombreux états américains n’imposent aucune restriction quant à l’âge des voitures en circulation, une voiture d’occasion d’une valeur de 1 500 $ est très attrayante pour de nombreuses familles à faible revenu. actuellement, les plateformes de vente de voitures en ligne telles que carvana et vroom dominent les canaux permettant aux consommateurs américains d'acheter et de vendre des voitures d'occasion. les acheteurs de voitures peuvent acheter des voitures tout comme ils font des achats sur des plateformes de commerce électronique telles qu'amazon.

le système bien développé de certification des voitures d’occasion est une autre raison de la prospérité du marché américain des voitures d’occasion. tout d'abord, avant d'acheter une voiture d'occasion sur le marché, les propriétaires de voitures se connectent généralement à carfax, une agence de certification tierce, pour vérifier le rapport d'historique du véhicule immatriculé. deuxièmement, les concessionnaires de la plupart des marques de voitures américaines proposent des véhicules d'occasion certifiés qui ont été inspectés par l'usine et disposent d'un dossier de garantie plus fiable.

les volumes de transactions sur le marché américain des voitures d'occasion ont considérablement augmenté ces dernières années, car la concurrence sur les prix entre les nouveaux acteurs du marché et les pénuries de la chaîne d'approvisionnement mondiale pendant la pandémie ont empêché un grand nombre de clients d'acheter de nouveaux véhicules. en 2021, la pénurie de semi-conducteurs a conduit à une production mondiale insuffisante de voitures neuves, et le marché américain des voitures d'occasion a même été en pénurie. les données montrent que le prix de vente moyen des voitures d'occasion aux états-unis a bondi à 26 700 dollars américains en 2021, soit plus de 4 000 dollars américains de plus qu'en 2020, et a même atteint près de 70 % du prix de vente moyen des voitures neuves cette année-là. .

une autre façon pour les états-unis de se débarrasser des vieilles voitures est de les exporter. selon l’administration du commerce international, des millions de voitures d’occasion américaines sont expédiées à l’étranger chaque année. ces véhicules sont généralement vendus aux enchères aux états-unis, puis expédiés par mer, prenant une « seconde vie » dans les principaux pays importateurs comme le nigeria et le mexique. (feng yaren)

les ventes de voitures d’occasion au japon mettent en œuvre un « système d’enchères »

mots-clés : approbation officielle de l'association

au japon, une voiture neuve est rarement conduite au point d'être mise à la casse par son acheteur. selon les statistiques de l'association japonaise d'information sur l'inspection et l'immatriculation des véhicules automobiles, la plupart des acheteurs de voitures achèteront une nouvelle voiture d'ici 10 ans. la proportion de consommateurs remplaçant une nouvelle voiture dans un délai d'un an, 3 ans, 5 ans, 7 ans et 10 ans après l'achat d'une nouvelle voiture est respectivement de 1 %, 10 %, 19 %, 18 % et 28 %. une voiture dure 7,1 ans. parmi eux, l'ajustement des taxes et redevances automobiles est un facteur clé qui incite les japonais à se tourner vers l'automobile. un journaliste spécial du « global times » a fait quelques calculs : 13 ans après l'achat d'une nouvelle voiture, la taxe annuelle sur les véhicules à moteur et la taxe sur le poids des véhicules à moteur payée lors du contrôle technique du véhicule vont changer. la taxe sur les véhicules à moteur a augmenté de 15 %, et la taxe sur le poids du véhicule est passée de 4 100 yens à 5 700 yens pour 500 kilogrammes (100 yens équivalent à environ 4,9 yuans). il ne serait pas rentable de la remplacer par une nouvelle voiture pour le moment.

la demande continue de modernisation et de modernisation a permis au marché japonais des voitures d'occasion de continuer à afficher une tendance à la croissance. en 2023, les ventes au détail de voitures d'occasion au japon s'élèveront à environ 2,601 millions d'unités, avec un montant d'achat moyen de 1,628 millions de yens. cette dynamique s'est poursuivie cette année, selon les données publiées par les associations industrielles japonaises compétentes, les ventes intérieures de voitures neuves au japon au premier semestre 2024 ont chuté de 13 % par rapport à la même période de l'année dernière en raison de la suspension temporaire des expéditions due à la suspension temporaire des livraisons. données falsifiées par les constructeurs automobiles japonais. la faiblesse des ventes de voitures neuves et la dépréciation du yen ont fait grimper le prix de transaction moyen des voitures d'occasion au japon de 14,2 % en juin par rapport au même mois de l'année dernière, atteignant un niveau record. en réponse au rétrécissement du marché des voitures neuves, les concessionnaires appartenant aux constructeurs automobiles japonais ont augmenté leurs ventes de voitures d'occasion et ont attiré des clients en augmentant la valeur de reprise des voitures d'occasion dans les ventes de voitures neuves.

outre le marché intérieur, les voitures d’occasion japonaises ont également un impact considérable sur le commerce international. depuis 2015, les exportations japonaises de voitures d’occasion se sont stabilisées autour de 1,2 million d’unités par an, et le japon est le champion mondial des exportations de voitures d’occasion depuis de nombreuses années. jiang jingyi, directeur exécutif de l'association japonaise d'exportation de voitures d'occasion et pdg du groupe japonais g-7 holdings, a déclaré aux journalistes que les exportations japonaises de voitures d'occasion ont commencé dans les années 1970. à l'époque, la méthode était relativement ancienne : des photos de la voiture étaient envoyées par courrier au pays importateur, puis le client se rendait au japon pour voir la voiture en personne, négocier, puis l'expédier. ce n’est qu’en 1996 que le ministère japonais du commerce a créé l’association d’exportation de voitures d’occasion (voitures d’occasion). l'association a été initialement créée par le gouvernement en sélectionnant quelques éléments de base auprès des constructeurs automobiles. une fois le marché mûri, les exportateurs deviennent l’épine dorsale de l’association. les voitures d'occasion japonaises exportées doivent passer la certification de niveau de qualité fournie par l'association, ce qui équivaut à un véhicule bénéficiant d'une « approbation de qualité » de l'industrie automobile japonaise.

actuellement, les ventes de voitures d'occasion au japon mettent en œuvre un « système d'enchères ». une fois les informations sur les véhicules publiées sur un site web professionnel d'achat de voitures, celui-ci peut aider les clients de nombreux pays étrangers à passer des « commandes aux enchères ». bien que confrontés au défi de l'augmentation rapide des exportations chinoises de voitures d'occasion ces dernières années, certains praticiens du commerce international ont déclaré que le marché des enchères en ligne de voitures d'occasion en corée du sud, en chine ou en europe et aux états-unis n'a pas encore été pleinement exploité. établi, et les japonais sont généralement plus prudents lorsqu'ils conduisent des voitures. de plus, l'état des routes japonaises est relativement idéal, avec des conditions météorologiques moins extrêmes et des conditions de circulation fondamentalement bonnes. ce sont les avantages des voitures d’occasion japonaises. (pan xiaoduo)

l’« échange » de voitures électriques d’occasion en allemagne se heurte à des difficultés

mots-clés : cher

en allemagne, se débarrasser d'une voiture d'occasion est une obligation du propriétaire de la voiture. pour les vieilles voitures qui ne fonctionnent plus correctement, les propriétaires doivent les recycler. un membre du personnel de l'automobile club allemand adac a déclaré à un journaliste spécial du global times que les propriétaires de voitures qui jettent leurs vieilles voitures sur le bord de la route se verront infliger une amende de plusieurs centaines d'euros. "la méthode allemande pour traiter les voitures d'occasion est que les propriétaires de voitures peuvent les vendre eux-mêmes sur le marché, ou que les concessionnaires automobiles peuvent les "échanger contre des neuves"." wolff, directeur d'un concessionnaire automobile à berlin, en allemagne. , a déclaré un journaliste spécial du global times. selon une enquête de la plateforme de voitures d'occasion autoscout 24, près de 80 % des acheteurs de voitures allemands considèrent l'« échange » comme leur méthode d'achat de voiture préférée. le magasin de vente de voitures wolf annonce actuellement que les clients qui achètent une berline mercedes-benz classe e t peuvent non seulement échanger leur ancienne voiture, mais également recevoir un bonus de 1 500 euros. reina, une cliente qui consultait le magasin, a déclaré aux journalistes qu'elle envisageait d'utiliser le modèle « ancien pour neuf » pour acheter une voiture, ce qui permettrait non seulement d'économiser le coût d'achat d'une voiture, mais réduirait également les problèmes de manipulation des secondes. -manager les voitures toute seule.

selon le rapport allemand « car picture », à mesure que la popularité des véhicules électriques s'accélère, le marché allemand des véhicules électriques d'occasion a presque triplé depuis 2022. cependant, de nombreux concessionnaires automobiles allemands ont une attitude négative à l’égard de l’achat de véhicules électriques d’occasion. wolfe a expliqué que le plus gros problème est que le marché ne reconnaît pas les véhicules électriques d'occasion, ce qui les rend difficiles à vendre. la demande du marché a chuté depuis que le gouvernement fédéral allemand a mis fin aux subventions aux ventes de véhicules électriques à la fin de l’année dernière. une enquête du magazine économique allemand kfz-betrieb a montré que plus des deux tiers des concessionnaires automobiles ne sont pas disposés à accepter des voitures électriques d'occasion de la part de leurs clients.

les voitures électriques d’occasion sont également chères. l'ami du journaliste henry s'est récemment pris d'affection pour une voiture électrique d'occasion d'une marque allemande, mais a finalement renoncé au projet d'achat. après avoir consulté de nombreux concessionnaires automobiles, il a constaté que le prix de la voiture électrique d'occasion était bien plus élevé qu'il ne l'imaginait. selon une enquête d'autoscout 24, le prix moyen de cette voiture électrique d'occasion en juin était de 30 077 euros, soit même 4 000 euros de plus que la version essence d'occasion du même modèle. la qualité de la batterie est également une raison. henry a déclaré que la batterie est le composant essentiel des véhicules électriques et, bien que la plupart des fabricants offrent des garanties de huit ans sur les batteries, il ne connaissait pas la « santé » des batteries.

le chancelier allemand scholz a annoncé en décembre 2021 qu'il devrait y avoir 15 millions de véhicules électriques sur les routes allemandes d'ici 2030. kessel, un économiste allemand de l’automobile, a déclaré aux journalistes que sans un marché des véhicules électriques d’occasion fonctionnant correctement, cet objectif serait une utopie. kessel a déclaré que les constructeurs automobiles allemands adoptaient des plans spéciaux pour soutenir le marché des voitures électriques d'occasion. à l’avenir, l’allemagne améliorera encore le réseau de vente et de recyclage des véhicules électriques d’occasion. (aoki)