новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[специальный корреспондент global times в сша, японии и германии фэн ярен и пан сяодуо аоки] примечание редактора: со второй половины 2024 года политика «трейд-ин» автомобилей ускорилась по всей стране. будучи крупнейшим в мире производителем, потребителем и экспортером автомобилей, китай имеет беспрецедентные и обильные запасы автомобилей. в условиях волны «старое за новое» ориентиром для нас может стать опыт обращения с подержанными автомобилями на развитых автомобильных рынках сша, японии и европы.

индустрия переработки автомобилей в сша является крупной и зрелой.

ключевые слова: развитая сеть бизнеса по продаже подержанных автомобилей.

в последние годы годовой объем продаж новых автомобилей в сша составлял около 16 миллионов, тогда как годовой объем продаж подержанных автомобилей оставался на уровне около 40 миллионов, что подчеркивает важную позицию подержанных автомобилей на автомобильном рынке сша.

будучи «страной на колесах», огромный рынок переработки подержанных автомобилей в сша поддерживает крупную и развитую сеть предприятий по переработке автомобилей, включающую утилизацию автомобилей, ремонт и утилизацию деталей и кузовов автомобилей. связи коммерциализации каждого сегмента являются следующими. разработан для максимального повышения эффективности использования подержанных автомобилей.

процесс часто начинается с разборки старого автомобиля, а когда автомобиль достигает определенного возраста, его владелец отправляет его на переработку автомобилей или на «автосвалку». здесь автомобили тщательно разбираются, а наиболее ценные компоненты восстанавливаются и продаются как бывшие в употреблении детали. наиболее ценные двигатели и трансмиссии повторно используются для ремонта других автомобилей. оставшаяся конструкция автомобиля, включая большое количество металла, перерабатывается в стальной лом. в настоящее время индустрия переработки автомобилей стала одним из крупнейших источников переработанной стали в соединенных штатах. около 86% материалов автомобиля, включая такие металлы, как сталь, алюминий и медь, переплавляются и используются повторно.

американский гигант по переработке автомобилей lkq играет жизненно важную роль в этом процессе. являясь одним из крупнейших поставщиков переработанных автозапчастей в северной америке, lkq и связанные с ней компании не только предоставляют услуги по демонтажу автомобилей, но также отвечают за переработку и продажу переработанных материалов lkq, занимающих огромную площадь. многие районы сша, склад металлолома.

однако не все подержанные автомобили будут отправлены на пункты переработки. исследование s&p global automotive, проведенное в первой половине этого года, показало, что средний возраст автомобилей в сша составляет 12,6 лет, что более чем на 14 месяцев больше, чем в 2014 году. если рассматривать только легковые автомобили, то это число возрастает до 14 лет, тогда как средний срок службы нового автомобиля составляет около семи лет. подержанные автомобили в хорошем состоянии, как правило, перепродаются. при небольшом выборе автовладельцы могут «найти» подержанный автомобиль возрастом около 5 лет и продолжать ездить на нем более 15 лет, но обычно платят меньше. половина цены новой машины. поскольку во многих штатах сша нет ограничений по возрасту автомобилей на дороге, подержанный автомобиль стоимостью 1500 долларов очень привлекателен для многих малообеспеченных семей. в настоящее время платформы онлайн-продаж автомобилей, такие как carvana и vroom, доминируют в каналах покупки и продажи подержанных автомобилей для американских потребителей. покупатели автомобилей могут покупать автомобили так же, как делать покупки на платформах электронной коммерции, таких как amazon.

хорошо развитая система сертификации подержанных автомобилей является еще одной причиной процветания рынка подержанных автомобилей в сша. прежде всего, прежде чем покупать подержанный автомобиль на рынке, автовладельцы обычно заходят в carfax, стороннее сертификационное агентство, чтобы проверить отчет об истории зарегистрированного автомобиля. во-вторых, дилеры большинства американских автомобильных марок предлагают сертифицированные подержанные автомобили, прошедшие заводскую проверку и имеющие более надежную гарантийную историю.

объемы транзакций на рынке подержанных автомобилей в сша в последние годы значительно выросли, поскольку ценовая конкуренция между новыми игроками рынка и дефицит глобальной цепочки поставок во время пандемии привели к тому, что большое количество клиентов не смогли приобрести новые автомобили. в 2021 году нехватка полупроводников привела к недостаточному производству новых автомобилей в мире, а на рынке подержанных автомобилей в сша даже возник дефицит. данные показывают, что средняя цена продажи подержанных автомобилей в сша подскочила до 26 700 долларов сша в 2021 году, что более чем на 4 000 долларов сша выше, чем в 2020 году, и даже достигла почти 70% от средней цены продажи новых автомобилей в этом году. .

еще один способ утилизации старых автомобилей в сша — их экспорт. по данным управления международной торговли, ежегодно миллионы подержанных автомобилей из сша отправляются за границу. эти автомобили обычно продаются на аукционах в сша, а затем отправляются в море, обретая «вторую жизнь» в крупных странах-импортерах, таких как нигерия и мексика. (фэн ярен)

в японии при продаже подержанных автомобилей внедряется «аукционная система»

ключевые слова: официальное одобрение ассоциации.

в японии новый автомобиль редко отправляется на слом покупателем. согласно статистическим данным японской ассоциации инспекции и регистрации транспортных средств, большинство покупателей автомобилей купят новый автомобиль в течение 10 лет. доля потребителей, заменяющих новый автомобиль в течение 1 года, 3 лет, 5 лет, 7 лет и 10 лет после покупки нового автомобиля, составляет 1%, 10%, 19%, 18% и 28% соответственно. машине 7,1 года. среди них корректировка автомобильных налогов и сборов является ключевым фактором, побуждающим японцев пересесть на автомобили. специальный корреспондент «global times» подсчитал: через 13 лет после покупки нового автомобиля изменится годовой транспортный налог и весовой налог, уплачиваемый при техосмотре. налог на автотранспортные средства увеличился на 15%, а налог на вес транспортного средства увеличился с 4100 иен до 5700 иен за 500 килограммов (100 иен составляют примерно 4,9 юаня). в настоящее время заменять его новым автомобилем нецелесообразно.

постоянный спрос на модернизацию и модернизацию заставил японский рынок подержанных автомобилей продолжать демонстрировать тенденцию роста. в 2023 году розничные продажи подержанных автомобилей в японии составят примерно 2,601 миллиона единиц при средней сумме покупки 1,628 миллиона иен. эта динамика сохранилась и в этом году. согласно данным, опубликованным соответствующими японскими отраслевыми ассоциациями, внутренние продажи новых автомобилей в японии в первой половине 2024 года упали на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из-за временной приостановки поставок из-за временной приостановки поставок. фальсифицированные данные японских автомобильных компаний. вялые продажи новых автомобилей и снижение курса иены привели к тому, что средняя цена сделки с подержанными автомобилями в японии выросла на 14,2% в июне по сравнению с тем же месяцем прошлого года, достигнув рекордного уровня. в ответ на сокращение рынка новых автомобилей дилеры, принадлежащие японским автопроизводителям, увеличили свои магазины подержанных автомобилей и привлекли клиентов за счет увеличения стоимости подержанных автомобилей при продаже новых автомобилей.

помимо внутреннего рынка, японские подержанные автомобили также оказывают большое влияние на международную торговлю. с 2015 года экспорт подержанных автомобилей из японии стабилизировался на уровне около 1,2 миллиона единиц в год, и на протяжении многих лет она является мировым чемпионом по экспорту подержанных автомобилей. цзян цзинъи, исполнительный директор японской ассоциации экспорта подержанных автомобилей и генеральный директор японской холдинговой группы g-7, сообщил журналистам, что экспорт подержанных автомобилей из японии впервые начался в 1970-х годах. в то время этот метод был относительно старым. фотографии автомобиля отправлялись по почте в страну-импортер, а затем клиент отправлялся в японию, чтобы лично осмотреть машину, провести переговоры и затем отправить ее. лишь в 1996 году министерство торговли японии учредило ассоциацию экспорта подержанных автомобилей (подержанных автомобилей). ассоциация изначально была создана правительством, выбрав несколько костяков у производителей автомобилей. после того, как рынок созреет, экспортеры станут основой ассоциации. экспортируемые из японии подержанные автомобили должны пройти сертификацию уровня качества, предоставляемую ассоциацией, что эквивалентно тому, чтобы автомобиль имел «подтверждение качества» японской автомобильной промышленности.

в настоящее время при продаже подержанных автомобилей в японии используется «аукционная система». после того, как информация об автомобиле публикуется на профессиональном веб-сайте по покупке автомобилей, она может поддерживать клиентов из многих зарубежных стран в «аукционных заказах». несмотря на то, что в последние годы некоторые специалисты в области международной торговли столкнулись с проблемой быстрого роста экспорта подержанных автомобилей из китая, они заявили, что рынок онлайн-аукционов подержанных автомобилей в южной корее, китае или европе и сша еще не полностью освоен. установлено, и японцы, как правило, более осторожны при вождении автомобилей. кроме того, состояние японских дорог относительно идеальное, с менее экстремальными погодными условиями и в основном хорошим состоянием транспортных средств. в этом преимущества японских подержанных автомобилей. (пань сяодуо)

«трейд-ин» подержанных электромобилей в германии сталкивается с проблемами

ключевые слова: дорого

в германии утилизация подержанного автомобиля является обязанностью автовладельца. старые автомобили, которые больше не работают должным образом, автовладельцы должны сдать на утилизацию. сотрудник немецкого автомобильного клуба adac рассказал специальному корреспонденту global times, что автовладельцы, бросающие свои старые машины на обочину, будут оштрафованы на сотни евро. «немецкий метод обращения с подержанными автомобилями заключается в том, что владельцы автомобилей могут сами продать их на рынке, или автодилеры могут «обменять их на новые»», — вольф, глава автодилера в берлине, германия. об этом сообщил специальный корреспондент global times. согласно опросу, проведенному платформой подержанных автомобилей autoscout 24, почти 80% покупателей немецких автомобилей считают «трейд-ин» предпочтительным методом покупки автомобиля. в настоящее время магазин по продаже автомобилей wolf рекламирует, что покупатели, приобретающие седан mercedes-benz e-class t, могут не только обменять свой старый автомобиль, но и получить бонус в размере 1500 евро. рейна, покупательница, которая консультировала в магазине, рассказала репортерам, что рассматривает возможность использования модели «старый за новый» для покупки автомобиля, что не только сэкономит затраты на покупку автомобиля, но и уменьшит проблемы с обращением со вторым. -обслуживать автомобили самостоятельно.

согласно немецкому отчету car picture, по мере роста популярности электромобилей немецкий рынок подержанных электромобилей с 2022 года увеличился почти в три раза. однако многие немецкие автодилеры негативно относятся к приобретению подержанных электромобилей. вулф объяснил, что самая большая проблема заключается в том, что рынок не признает подержанные электромобили, что затрудняет их продажу. рыночный спрос упал после того, как в конце прошлого года федеральное правительство германии прекратило субсидирование продаж электромобилей. опрос немецкого делового журнала kfz-betrieb показал, что более двух третей автодилеров не желают принимать подержанные электромобили от клиентов.

подержанные электромобили также дороги. друг репортера генри недавно пристрастился к подержанному электромобилю немецкой марки, но в итоге отказался от плана покупки. посоветовавшись со многими автодилерами, он обнаружил, что цена подержанного электромобиля оказалась намного выше, чем он предполагал. согласно опросу autoscout 24, средняя цена этого подержанного электромобиля в июне составила 30 077 евро, что даже на 4 000 евро дороже подержанной топливной версии той же модели. качество батареи также является причиной. генри сказал, что аккумулятор является основным компонентом электромобилей, и хотя большинство производителей предлагают восьмилетнюю гарантию на аккумуляторы, он не знал о «здоровье» аккумуляторов.

канцлер германии шольц объявил в декабре 2021 года, что к 2030 году на дорогах германии должно быть 15 миллионов электромобилей. кессель, немецкий автомобильный экономист, заявил журналистам, что без должным образом функционирующего рынка подержанных электромобилей эта цель была бы утопией. кессель сообщил, что немецкие автопроизводители принимают специальные планы по поддержке рынка подержанных электромобилей. в будущем германия будет и дальше совершенствовать сеть продаж и переработки подержанных электромобилей. (аоки)