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[correspondente especial do global times nos estados unidos, japão e alemanha feng yaren e pan xiaoduo aoki] nota do editor: desde o segundo semestre de 2024, a política de “troca” de automóveis acelerou em todo o país. como maior produtor, consumidor e exportador mundial de automóveis, a china tem uma oferta abundante e incomparável de automóveis. na onda do “velho por novo”, a experiência no manuseio de carros usados ​​nos mercados automobilísticos desenvolvidos dos estados unidos, japão e europa pode ser uma referência para nós.

a indústria de reciclagem de automóveis dos eua é grande e madura

palavras-chave: cadeia de negócios de automóveis usados ​​desenvolvida

nos últimos anos, o volume anual de vendas de automóveis novos nos estados unidos tem sido de cerca de 16 milhões, enquanto o volume anual de vendas de automóveis usados ​​se manteve em torno de 40 milhões, o que destaca a importante posição dos automóveis usados ​​no mercado automóvel dos eua.

como um "país sobre rodas", o enorme mercado de processamento de automóveis usados ​​​​nos estados unidos sustenta uma grande e madura rede de negócios de reciclagem de automóveis, envolvendo reciclagem de automóveis, reforma e descarte de peças e carrocerias. projetado para maximizar maximizar o valor de utilização de carros usados.

o processo muitas vezes começa com a desmontagem de um carro velho e, quando o carro atinge uma certa idade, é enviado por seu proprietário para uma recicladora ou “depósito de salvamento”. aqui, os veículos são cuidadosamente desmontados e os componentes mais valiosos são recondicionados e vendidos como peças de segunda mão. os motores e transmissões mais valiosos são reutilizados para reparar outros carros. a estrutura restante do carro, incluindo grandes quantidades de metal, é reciclada como sucata de aço. atualmente, a indústria de reciclagem automotiva tornou-se uma das maiores fontes de aço reciclado nos estados unidos. cerca de 86% dos materiais de um veículo, incluindo metais como aço, alumínio e cobre, são derretidos e reutilizados.

a gigante americana de reciclagem de automóveis lkq desempenha um papel vital neste processo. como um dos principais fornecedores de peças automotivas recicladas na américa do norte, a lkq e empresas relacionadas não apenas fornecem serviços de desmontagem de veículos, mas também são responsáveis ​​pelo processamento e venda de materiais reciclados de automóveis lkq, ocupando uma enorme área que pode ser vista em. muitas áreas dos estados unidos, pátio de armazenamento de sucata.

no entanto, nem todos os carros usados ​​serão enviados para centros de reciclagem. um estudo realizado pela s&p global automotive no primeiro semestre deste ano informou que a idade média dos veículos nos eua é de 12,6 anos, um aumento de mais de 14 meses em relação a 2014. se considerarmos apenas os automóveis de passageiros, esse número salta para 14 anos, enquanto a vida útil média de um carro novo é de cerca de sete anos. carros usados ​​​​em boas condições geralmente são revendidos. com um pouco de seleção, os proprietários de automóveis podem "encontrar" um carro usado com cerca de 5 anos e continuar a dirigi-lo por mais de 15 anos, mas geralmente pagam apenas menos de. metade do preço de um carro novo. como muitos estados dos estados unidos não têm restrições quanto à idade dos carros nas estradas, um carro usado no valor de us$ 1.500 é muito atraente para muitas famílias de baixa renda. atualmente, plataformas de vendas de carros on-line, como carvana e vroom, dominam os canais para os consumidores americanos comprarem e venderem carros usados. os compradores de carros podem comprar carros da mesma forma que compram em plataformas de comércio eletrônico, como a amazon.

o sistema de certificação de carros usados ​​bem desenvolvido é outra razão para a prosperidade do mercado de carros usados ​​dos eua. em primeiro lugar, antes de comprar um carro usado no mercado, os proprietários costumam fazer login na carfax, uma agência de certificação terceirizada, para verificar o relatório de histórico do veículo registrado. em segundo lugar, os concessionários da maioria das marcas de automóveis americanas oferecem veículos usados ​​certificados que foram inspecionados pela fábrica e têm um histórico de garantia mais confiável.

os volumes de transações no mercado de automóveis usados ​​dos eua cresceram significativamente nos últimos anos, à medida que a concorrência de preços entre os novos intervenientes no mercado e a escassez da cadeia de abastecimento global durante a pandemia deixaram um grande número de clientes incapazes de comprar veículos novos. em 2021, a escassez de semicondutores levou a uma produção global insuficiente de automóveis novos, e o mercado de automóveis usados ​​dos eua tem estado até escasso. os dados mostram que o preço médio de venda de carros usados ​​​​nos estados unidos saltou para us$ 26.700 em 2021, o que é mais de us$ 4.000 superior ao de 2020, e chegou a atingir quase 70% do preço médio de venda de carros novos naquele ano. .

outra forma de os eua se desfazerem de carros antigos é exportá-los. de acordo com a administração de comércio internacional, milhões de carros usados ​​dos eua são enviados para o exterior todos os anos. esses veículos são geralmente vendidos em leilões nos estados unidos e depois enviados para o mar, ganhando uma “segunda vida” nos principais países importadores, como nigéria e méxico. (feng yaren)

vendas de carros usados ​​no japão implementam “sistema de leilão”

palavras-chave: endosso oficial da associação

no japão, um carro novo raramente é levado ao ponto de ser sucateado pelo comprador. de acordo com estatísticas da associação japonesa de inspeção e registro de veículos motorizados, a maioria dos compradores de automóveis comprará um carro novo dentro de 10 anos. a proporção de consumidores que substituem um carro novo dentro de 1 ano, 3 anos, 5 anos, 7 anos e 10 anos após a compra de um carro novo é de 1%, 10%, 19%, 18% e 28%, respectivamente. um carro tem 7,1 anos. entre eles, o ajuste dos impostos e taxas sobre automóveis é um fator-chave que leva os japoneses a mudar para os automóveis. um repórter especial do "global times" fez alguns cálculos: 13 anos após a compra de um carro novo, o imposto anual sobre veículos automotores e o imposto sobre o peso dos veículos automotores pago durante a inspeção veicular mudarão. o imposto sobre veículos motorizados aumentou 15% e o imposto sobre o peso do veículo aumentou de 4.100 ienes para 5.700 ienes por 500 quilogramas (100 ienes equivalem a aproximadamente 4,9 yuans). não seria rentável substituí-lo por um carro novo neste momento.

a demanda contínua por modernização e modernização fez com que o mercado japonês de automóveis usados ​​continuasse a apresentar uma tendência de crescimento. em 2023, as vendas no varejo de carros usados ​​no japão serão de aproximadamente 2,601 milhões de unidades, com um valor médio de compra de 1,628 milhão de ienes. este impulso continuou neste ano. de acordo com dados divulgados por associações industriais japonesas relevantes, as vendas internas de automóveis novos no japão no primeiro semestre de 2024 caíram 13% em comparação com o mesmo período do ano passado devido à falsificação de dados por parte dos automóveis japoneses. empresas e uma suspensão temporária de embarques. a fraca venda de automóveis novos e a desvalorização do iene fizeram com que o preço médio de transacção de automóveis usados ​​no japão subisse 14,2% em junho, em comparação com o mesmo mês do ano passado, atingindo um máximo histórico. em resposta ao encolhimento do mercado de automóveis novos, os concessionários pertencentes a fabricantes de automóveis japoneses aumentaram os seus pontos de venda de automóveis usados ​​e atraíram clientes aumentando o valor de troca de automóveis usados ​​nas vendas de automóveis novos.

além do mercado interno, os carros usados ​​japoneses também têm amplo impacto no comércio internacional. desde 2015, as exportações de automóveis usados ​​do japão estabilizaram-se em cerca de 1,2 milhões de unidades por ano, e há muitos anos que o japão é o campeão mundial nas exportações de automóveis usados. jiang jingyi, diretor executivo da associação japonesa de exportação de carros usados ​​e ceo do grupo g-7 holdings do japão, disse aos repórteres que as exportações japonesas de carros usados ​​começaram na década de 1970. o método naquela época era relativamente antigo. as fotos do carro eram enviadas pelo correio para o país importador e depois o cliente ia ao japão para ver o carro pessoalmente, negociar e depois despachá-lo. somente em 1996 o ministério do comércio japonês estabeleceu a associação de exportação de carros usados ​​(carros usados). a associação foi inicialmente formada pelo governo selecionando alguns backbones de fabricantes de veículos. depois que o mercado amadurece, os exportadores tornam-se a espinha dorsal da associação. os carros usados ​​japoneses exportados devem passar pela certificação de nível de qualidade fornecida pela associação, o que equivale a que o veículo tenha um “endosso de qualidade” da indústria automobilística japonesa.

atualmente, as vendas de carros usados ​​​​no japão implementam um "sistema de leilão". depois que as informações do veículo são publicadas em um site profissional de compra de carros, ele pode oferecer suporte a clientes de muitos países estrangeiros para "pedidos de leilão". embora confrontados com o desafio do rápido aumento das exportações de automóveis usados ​​da china nos últimos anos, alguns profissionais do comércio internacional afirmaram que o mercado de leilões online para automóveis usados ​​na coreia do sul, na china ou na europa e nos estados unidos ainda não foi totalmente estabelecido, e os japoneses são geralmente mais cautelosos ao dirigir carros. além disso, a condição das estradas japonesas é relativamente ideal, com clima menos extremo e basicamente boas condições dos veículos. estas são as vantagens dos carros usados ​​japoneses. (pan xiao duo)

a “troca” de carros elétricos usados ​​​​na alemanha enfrenta desafios

palavras-chave: caro

na alemanha, a eliminação de um carro usado é uma obrigação do proprietário do carro. para carros antigos que não funcionam mais corretamente, os proprietários devem reciclá-los. um membro da equipe do clube automóvel alemão adac disse a um repórter especial do global times que os proprietários de automóveis que jogarem seus carros antigos na beira da estrada serão multados em centenas de euros. “o método alemão de lidar com carros usados ​​é que os próprios proprietários podem vendê-los no mercado, ou os revendedores podem ‘trocá-los por novos’.” wolff, chefe de uma concessionária de automóveis em berlim, alemanha , disse um repórter especial do global times. de acordo com uma pesquisa realizada pela plataforma de carros usados ​​​​autoscout 24, quase 80% dos compradores de automóveis alemães consideram a “troca” como seu método preferido de compra de automóveis. a loja de vendas de automóveis wolf está atualmente anunciando que os clientes que adquirirem um sedã mercedes-benz classe e t podem não apenas trocar seu carro antigo, mas também receber um bônus de 1.500 euros. reina, uma cliente que prestava consultoria na loja, disse aos repórteres que estava pensando em usar o modelo “velho por novo” para comprar um carro, o que não apenas economizaria o custo de compra do carro, mas também reduziria o problema de lidar com o segundo. -carros de mão sozinha.

de acordo com o relatório "car picture" da alemanha, à medida que a popularidade dos veículos eléctricos acelera, o mercado alemão de veículos eléctricos usados ​​quase triplicou desde 2022. no entanto, muitos concessionários de automóveis alemães têm uma atitude negativa em relação à compra de veículos elétricos usados. wolfe explicou que o maior problema é que o mercado não reconhece veículos elétricos usados, o que dificulta a sua venda. a procura do mercado caiu desde que o governo federal alemão suspendeu os subsídios às vendas de veículos eléctricos no final do ano passado. uma pesquisa realizada pela revista de negócios alemã kfz-betrieb mostrou que mais de dois terços dos revendedores de automóveis não estão dispostos a aceitar veículos elétricos usados ​​dos clientes.

carros elétricos usados ​​também são caros. o amigo do repórter henry recentemente se interessou por um carro elétrico usado de marca alemã, mas acabou desistindo do plano de compra. depois de consultar muitas concessionárias de automóveis, ele descobriu que o preço do carro elétrico usado era muito mais alto do que ele imaginava. segundo um inquérito da autoscout 24, o preço médio deste carro elétrico usado em junho foi de 30.077 euros, o que foi mesmo 4.000 euros mais caro que a versão a combustível usado do mesmo modelo. a qualidade da bateria também é um motivo. henry disse que a bateria é o componente principal dos veículos elétricos e, embora a maioria dos fabricantes ofereça garantias de bateria de oito anos, ele não conhecia a “saúde” das baterias.

o chanceler alemão scholz anunciou em dezembro de 2021 que deveria haver 15 milhões de veículos elétricos nas estradas alemãs até 2030. kessel, um economista automóvel alemão, disse aos jornalistas que sem um mercado de veículos eléctricos usados ​​em bom funcionamento, este objectivo seria uma utopia. kessel disse que as montadoras alemãs estão adotando planos especiais para apoiar o mercado de carros elétricos usados. no futuro, a alemanha irá melhorar ainda mais a rede de vendas e reciclagem de veículos elétricos usados. (aoki)