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fuente: tiempos globales

[el reportero del global times li meng y el corresponsal especial del global times liu xin, yang shasha] según un informe del korea times del día 28, el fabricante de baterías surcoreano samsung sdi y general motors de los estados unidos dijeron el mismo día que las dos partes habían firmado un contrato para invertir conjuntamente 3.500 millones de dólares en estados unidos. se está construyendo un complejo de baterías para vehículos eléctricos en indiana. la noticia llega apenas un día después de que el candidato republicano a la vicepresidencia, vance, criticara a michigan por ofrecer incentivos fiscales a guoxuan, una empresa de baterías con vínculos con china, en un mitin de campaña. en cuanto a los esfuerzos de estados unidos para apoyar a sus aliados en la construcción de fábricas y al mismo tiempo reprimir a las empresas de baterías chinas, los expertos entrevistados por un periodista del global times el día 29 creen que la actual industria mundial de baterías de litio se concentra básicamente en china, japón y corea del sur. y estados unidos tiene la ambición de desarrollar la industria de las baterías. debemos confiar en empresas de estos tres países. en vista de la actual situación comercial entre estados unidos y china, estados unidos sólo puede tender a elegir empresas coreanas y japonesas, pero el efecto final aún está por verse.

samsung y gm cooperan para "liderar el mercado de vehículos eléctricos en ee.uu."

el korea times informó que la cooperación entre samsung y general motors no sólo promoverá el desarrollo de la tecnología de vehículos eléctricos, sino que también tendrá un impacto positivo en la economía local. la fábrica se centrará en producir baterías de níquel, cobalto y aluminio para su uso en los futuros vehículos eléctricos de gm. se espera que la fábrica entre en funcionamiento en 2027 y creará aproximadamente 1.600 puestos de trabajo.

tanto estados unidos como corea del sur son "ambiciosos" respecto de esta cooperación. el korea times citó al director ejecutivo de samsung sdi, choi yunho, diciendo que las dos partes tenían como objetivo "construir un centro de producción de baterías de alta gama para liderar el mercado de vehículos eléctricos de estados unidos". la presidenta y directora ejecutiva de general motors, mary barra, cree que "con la construcción de infraestructura de carga y la expansión de los segmentos de mercado, el mercado de vehículos eléctricos y las ventas de general motors seguirán creciendo".

el "daily business news" de corea del sur cree que la medida de samsung sdi refleja su intención estratégica de responder al crecimiento del mercado en américa del norte mediante inversiones tempranas. la estrategia de samsung sdi es dominar el mercado estadounidense de vehículos eléctricos a través de esta cooperación.

"un pueblo rural de michigan envuelto en una guerra civil"

mientras las empresas surcoreanas se esfuerzan por expandirse en el mercado estadounidense, los políticos estadounidenses han atacado una vez más el plan de guoxuan, una filial de la empresa china de baterías guoxuan hi-tech, de construir una planta de baterías en michigan. "durante los últimos dos años, una ciudad rural en el centro de michigan se ha visto envuelta en una guerra civil porque una compañía china de baterías para vehículos eléctricos planea construir una fábrica aquí", dijo el new york times el día 28 que vance afirmó que "el". el partido demócrata está ayudando a china" y acusó infundadamente a china de perjudicar los intereses de los fabricantes de automóviles estadounidenses. sin embargo, el departamento del tesoro de estados unidos estima que sólo el 2% de las inversiones en energía limpia en estados unidos durante la administración biden provinieron de empresas chinas, y el resto provino de empresas estadounidenses o aliados de estados unidos.

la american guoxuan company, establecida en 2014, tiene su sede en california, ee. uu., y su empresa matriz es hefei guoxuan hi-tech power energy co., ltd. con sede en anhui, china. según el informe estadounidense "detroit news", la alemana volkswagen posee más del 26% de las acciones de guoxuan, y alemanes, estadounidenses y chinos representan cada uno 1/3 de la junta directiva. la associated press informó anteriormente que la inversión de $2,364 millones traerá miles de empleos a grand rapids, y es conocida como el "proyecto de desarrollo económico más grande jamás realizado" en el norte de michigan.

de hecho, estados unidos está ansioso por establecer una cadena de suministro autóctona de minerales críticos. desde que el presidente estadounidense biden firmó la ley de reducción de la inflación, el gobierno estadounidense ha puesto en marcha una serie de políticas de apoyo para establecer una cadena de suministro de baterías local. a finales de enero de este año, bloomberg reveló que tesla planeaba ampliar su fábrica de baterías en sparks, nevada. además de tesla, las principales empresas automovilísticas mundiales, como toyota y hyundai, han aumentado la inversión en la industria estadounidense de baterías. la japonesa toyota anunció en 2021 que carolina del norte será el lugar para la construcción de su fábrica de baterías para vehículos en ee. uu. se espera que la nueva fábrica comience a producir baterías en la segunda mitad de 2025.

mo ke, fundador de true lithium research, dijo en una entrevista con un periodista del global times el día 29 que, según el marco legal actual, las empresas chinas no pueden disfrutar de políticas preferenciales al construir fábricas en estados unidos. no sólo las empresas chinas, sino también las empresas extranjeras, incluidas las coreanas, producen baterías y otros productos en estados unidos. si las materias primas provienen principalmente de china, según la política estadounidense, estas empresas también tendrán que pagar aranceles adicionales.

he weiwen, investigador principal del globalization think tank, le dijo a un periodista del global times el día 29 que en el campo de las baterías, estados unidos no tiene una acumulación profunda y debe depender de la tecnología de empresas en china, japón, y corea del sur. china tiene ventajas en recursos, capacidades industriales y cadenas de suministro. si estados unidos quiere excluir completamente a china y establecer una cadena de suministro de baterías independiente, actualmente es difícil hacerlo.

"quizás sea demasiado tarde" para que estados unidos construya una cadena de suministro independiente

corea del sur también está preocupada por la inversión de samsung. el "daily economic news" informó que, según la "ley de reducción de la inflación" de ee.uu., samsung sdi puede recibir hasta 1.260 millones de dólares en subvenciones en su cooperación con general motors. hankyoreh cree que estados unidos está a punto de celebrar elecciones en noviembre de este año, y el anuncio de planes de inversión en baterías de vehículos eléctricos por parte de general motors y samsung en este momento también llama la atención. aún se desconoce si la "ley de reducción de la inflación" promulgada por el partido demócrata seguirá aplicándose después de las elecciones.

respecto a las "ambiciones" de las empresas coreanas en el mercado estadounidense, he weiwen dijo en una entrevista con un periodista del global times que en el campo de los vehículos de nueva energía, incluso si a las empresas chinas les resulta difícil ingresar debido al bloqueo estadounidense corea del sur ha obtenido una ventaja gracias a esto, pero el mercado estadounidense es muy grande. las empresas coreanas no pueden tragarse todo de un solo bocado. "para corea del sur, incluso en la era de los vehículos de combustible, el rendimiento de los automóviles coreanos en el mercado estadounidense es mediocre y no hay forma de competir con las marcas nacionales en japón, europa y estados unidos. en el campo de los nuevos "el desempeño actual de las compañías automotrices coreanas no es tan bueno como lo son las compañías automotrices chinas".

el "guardian" británico citó a michael dunn, fundador de la empresa consultora de vehículos eléctricos dunne insights, diciendo que estados unidos está "atrasado años en términos de baterías, cadenas de suministro de baterías y minerales críticos". "voice of america" ​​​​afirmó que los observadores creen que, al menos en la cadena de la industria del litio, puede que sea demasiado tarde para que estados unidos se deshaga por completo de china y cree una cadena de suministro independiente. david whittle, profesor de ingeniería de recursos en la universidad de monash en australia, dijo que incluso si los países crean una cadena de suministro de litio fuerte e independiente, china seguirá siendo el mayor cliente de estos químicos porque es el mayor fabricante de baterías, el mayor fabricante de baterías. fabricantes de packs, el mayor fabricante de vehículos eléctricos y el mayor mercado de vehículos eléctricos.