notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

fonte: global times

[repórter do global times li meng e yang shasha correspondente especial do global times liu xin] de acordo com uma reportagem do korea times no dia 28, o fabricante sul-coreano de baterias samsung sdi e a general motors dos estados unidos disseram no mesmo dia que as duas partes assinou contrato para investir conjuntamente us$ 3,5 bilhões nos estados unidos. um complexo de baterias para veículos elétricos está sendo construído em indiana. a notícia chega apenas um dia depois de o candidato republicano à vice-presidência dos eua, vance, ter criticado michigan por fornecer incentivos fiscais à guoxuan, uma empresa de baterias com ligações com a china, num comício de campanha. quanto aos esforços dos estados unidos para apoiar seus aliados na construção de fábricas e ao mesmo tempo suprimir as empresas chinesas de baterias, especialistas entrevistados por um repórter do global times no dia 29 acreditam que a atual indústria global de baterias de lítio está basicamente concentrada na china, japão e coreia do sul , e os estados unidos têm a ambição de desenvolver a indústria de baterias. devemos contar com empresas desses três países. tendo em conta a actual situação comercial entre os estados unidos e a china, os estados unidos só podem tender a escolher empresas coreanas e japonesas, mas o efeito final ainda está por ver.

samsung e gm cooperam para “liderar o mercado de veículos elétricos dos eua”

o korea times informou que a cooperação entre a samsung e a general motors não só promoverá o desenvolvimento da tecnologia de veículos elétricos, mas também terá um impacto positivo na economia local. a fábrica se concentrará na produção de baterias de níquel, cobalto e alumínio para uso nos futuros veículos elétricos da gm. a fábrica deverá entrar em operação em 2027 e criará aproximadamente 1.600 empregos.

tanto os estados unidos como a coreia do sul são “ambiciosos” em relação a esta cooperação. o korea times citou o ceo da samsung sdi, choi yunho, dizendo que as duas partes pretendiam "construir um centro de produção de baterias de alta qualidade para liderar o mercado de veículos elétricos dos eua". a presidente e ceo da general motors, mary barra, acredita que “com a construção da infraestrutura de carregamento e a expansão dos segmentos de mercado, o mercado de veículos elétricos e as vendas da general motors continuarão a crescer”.

o "daily business news" da coreia do sul acredita que a ação da samsung sdi reflete a sua intenção estratégica de responder ao crescimento do mercado na américa do norte através de investimentos antecipados. a estratégia da samsung sdi é dominar o mercado de veículos elétricos dos eua através desta cooperação.

"uma cidade rural de michigan envolvida em uma guerra civil"

enquanto as empresas sul-coreanas se esforçam para se expandir no mercado dos eua, os políticos norte-americanos atacaram mais uma vez o plano de construção de uma fábrica de baterias no michigan pela guoxuan, uma subsidiária da empresa chinesa de baterias guoxuan hi-tech. “nos últimos dois anos, uma cidade rural no centro de michigan esteve envolvida em uma guerra civil porque uma empresa chinesa de baterias para veículos elétricos planeja construir uma fábrica aqui”. o partido democrata está ajudando a china" e acusou infundadamente a china de prejudicar os interesses das montadoras americanas. no entanto, o departamento do tesouro dos eua estima que apenas 2% dos investimentos em energia limpa nos estados unidos durante a administração biden vieram de empresas chinesas, e o restante veio de empresas dos eua ou de aliados dos eua.

a american guoxuan company, fundada em 2014, está sediada na califórnia, eua. sua controladora é a hefei guoxuan hi-tech power energy co., ltd., com sede em anhui, china. de acordo com o relatório "detroit news" dos eua, a alemã volkswagen possui mais de 26% das ações da guoxuan, e alemães, americanos e chineses respondem cada um por 1/3 do conselho de administração. a associated press informou anteriormente que o investimento de us$ 2,364 bilhões trará milhares de empregos para grand rapids e é conhecido como o "maior projeto de desenvolvimento econômico de todos os tempos" do norte de michigan.

na verdade, os estados unidos estão ansiosos por estabelecer uma cadeia de abastecimento local de minerais críticos. desde que o presidente dos eua, biden, assinou a lei de redução da inflação, o governo dos eua lançou uma série de políticas de apoio para estabelecer uma cadeia local de fornecimento de baterias. no final de janeiro deste ano, a bloomberg revelou que a tesla estava a planear expandir a sua fábrica de baterias em sparks, nevada. além da tesla, grandes empresas automobilísticas globais, como toyota e hyundai, aumentaram o investimento na indústria de baterias dos eua. a japonesa toyota anunciou em 2021 que a carolina do norte será o local para a construção de sua fábrica de baterias para veículos nos eua. a nova fábrica deverá começar a produzir baterias no segundo semestre de 2025.

mo ke, fundador da true lithium research, disse em entrevista a um repórter do global times no dia 29 que, sob o atual quadro jurídico, as empresas chinesas não podem desfrutar de políticas preferenciais ao construir fábricas nos estados unidos. não só as empresas chinesas, mas também as empresas estrangeiras, incluindo as coreanas, produzem baterias e outros produtos nos estados unidos. se as matérias-primas vierem principalmente da china, de acordo com a política dos eua, estas empresas também terão de pagar tarifas adicionais.

he weiwen, pesquisador sênior do globalization think tank, disse a um repórter do global times no dia 29 que no campo das baterias, os estados unidos não têm uma acumulação profunda e devem contar com a tecnologia de empresas na china, japão, e coreia do sul. a china tem vantagens em recursos, capacidades industriais e cadeias de abastecimento. se os estados unidos quiserem excluir completamente a china e estabelecer uma cadeia de abastecimento de baterias independente, ainda será difícil fazê-lo.

“pode ser tarde demais” para os estados unidos construirem uma cadeia de abastecimento independente

a coreia do sul também está preocupada com o investimento da samsung. o "daily economic news" informou que, de acordo com a "lei de redução da inflação" dos eua, a samsung sdi pode receber até us$ 1,26 bilhão em subsídios em sua cooperação com a general motors. o hankyoreh acredita que os eua estão prestes a realizar eleições em novembro deste ano, e o anúncio dos planos de investimento em baterias de veículos elétricos da general motors e samsung neste momento também chama a atenção. ainda não se sabe se a "lei de redução da inflação" promulgada pelo partido democrata continuará a ser implementada após as eleições.

sobre a “ambição” das empresas coreanas no mercado dos eua, he weiwen disse em entrevista a um repórter do global times que no campo dos novos veículos energéticos, mesmo que seja difícil para as empresas chinesas entrarem devido ao bloqueio dos eua , a coreia do sul ganhou uma vantagem por causa disso, mas o mercado dos eua é muito grande. as empresas coreanas não conseguem engolir tudo de uma só vez. “para a coreia do sul, mesmo na era dos veículos a combustível, o desempenho dos carros coreanos no mercado dos eua é muito mediano e não há como competir com marcas locais japonesas, europeias e americanas. , as montadoras coreanas atualmente não apresentam um desempenho tão bom quanto as montadoras chinesas têm um bom desempenho."

o "guardian" britânico citou michael dunn, fundador da empresa de consultoria de veículos elétricos dunne insights, dizendo que os estados unidos estão "anos atrasados ​​em termos de baterias, cadeias de fornecimento de baterias e minerais críticos". a "voz da américa" ​​​​afirmou que os observadores acreditam que, pelo menos na cadeia da indústria do lítio, pode ser tarde demais para os estados unidos se livrarem completamente da china e criarem uma cadeia de abastecimento independente. david whittle, professor de engenharia de recursos na universidade monash, na austrália, disse que mesmo que os países criem uma cadeia de fornecimento de lítio forte e independente, a china ainda será o maior cliente desses produtos químicos porque é o maior fabricante de baterias, o maior fabricante de baterias. fabricantes de embalagens, o maior fabricante de veículos elétricos e o maior mercado de veículos elétricos.