νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πηγή: global times

[ο δημοσιογράφος των global times li meng και ο yang shasha global times, ο ειδικός ανταποκριτής liu xin] σύμφωνα με μια αναφορά από τους korea times στις 28, ο νοτιοκορεάτης κατασκευαστής μπαταριών samsung sdi και η general motors των ηνωμένων πολιτειών δήλωσαν την ίδια ημέρα ότι τα δύο μέρη είχε υπογράψει σύμβαση για από κοινού επένδυση 3,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων στις ηνωμένες πολιτείες κατασκευάζεται συγκρότημα μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στην ιντιάνα. η είδηση ​​έρχεται μόλις μια ημέρα αφότου ο ρεπουμπλικανός υποψήφιος αντιπρόεδρος των ηπα βανς επέκρινε το μίσιγκαν για την παροχή φορολογικών κινήτρων στην guoxuan, μια εταιρεία μπαταριών με δεσμούς με την κίνα, σε προεκλογική συγκέντρωση. όσον αφορά τις προσπάθειες των ηνωμένων πολιτειών να υποστηρίξουν τους συμμάχους τους στην κατασκευή εργοστασίων ενώ καταστέλλουν τις κινεζικές εταιρείες μπαταριών, οι ειδικοί που πήραν συνέντευξη από έναν δημοσιογράφο από τους global times στις 29 πιστεύουν ότι η τρέχουσα παγκόσμια βιομηχανία μπαταριών λιθίου είναι βασικά συγκεντρωμένη στην κίνα, την ιαπωνία και τη νότια κορέα , και οι ηνωμένες πολιτείες είναι φιλόδοξες να αναπτύξουν τη βιομηχανία μπαταριών πρέπει να βασιστούμε σε επιχειρήσεις από αυτές τις τρεις χώρες. δεδομένης της τρέχουσας εμπορικής κατάστασης μεταξύ των ηνωμένων πολιτειών και της κίνας, οι ηνωμένες πολιτείες μπορούν μόνο να επιλέγουν κορεατικές και ιαπωνικές εταιρείες, αλλά το τελικό αποτέλεσμα μένει να φανεί.

samsung και gm συνεργάζονται για να "ηγηθούν στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων των ηπα"

οι korea times ανέφεραν ότι η συνεργασία μεταξύ της samsung και της general motors όχι μόνο θα προωθήσει την ανάπτυξη της τεχνολογίας των ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά θα έχει επίσης θετικό αντίκτυπο στην τοπική οικονομία. το εργοστάσιο θα επικεντρωθεί στην παραγωγή μπαταριών νικελίου, κοβαλτίου και αλουμινίου για χρήση στα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα της gm. το εργοστάσιο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το 2027 και θα δημιουργήσει περίπου 1.600 θέσεις εργασίας.

τόσο οι ηνωμένες πολιτείες όσο και η νότια κορέα είναι «φιλόδοξοι» για αυτή τη συνεργασία. η korea times επικαλέστηκε τον διευθύνοντα σύμβουλο της samsung sdi, choi yunho, να είπε ότι τα δύο μέρη στόχευαν να «χτίσουν ένα κέντρο παραγωγής μπαταριών υψηλής τεχνολογίας για να ηγηθούν της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων των ηπα». η πρόεδρος και διευθύνουσα σύμβουλος της general motors mary barra πιστεύει ότι «με την κατασκευή υποδομής φόρτισης και την επέκταση των τμημάτων της αγοράς, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων και οι πωλήσεις της general motors θα συνεχίσουν να αυξάνονται».

η «daily business news» της νότιας κορέας πιστεύει ότι η κίνηση της samsung sdi αντανακλά τη στρατηγική της πρόθεση να ανταποκριθεί στην ανάπτυξη της αγοράς στη βόρεια αμερική μέσω πρώιμων επενδύσεων. η στρατηγική της samsung sdi είναι να κυριαρχήσει στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων των ηπα μέσω αυτής της συνεργασίας.

«μια αγροτική πόλη του μίσιγκαν μπλεγμένη σε εμφύλιο πόλεμο»

καθώς οι εταιρείες της νότιας κορέας προσπαθούν να επεκταθούν στην αγορά των ηπα, πολιτικοί των ηπα επιτέθηκαν για άλλη μια φορά στο σχέδιο κατασκευής εργοστασίου μπαταριών στο μίσιγκαν από την guoxuan, θυγατρική της κινεζικής εταιρείας μπαταριών guoxuan hi-tech. «τα τελευταία δύο χρόνια, μια αγροτική πόλη στο κέντρο του μίσιγκαν έχει εμπλακεί σε εμφύλιο πόλεμο, επειδή μια εταιρεία μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων από την κίνα σχεδιάζει να φτιάξει ένα εργοστάσιο εδώ, στις 28 οι new york times, ότι ο vance ισχυρίστηκε ότι «the το δημοκρατικό κόμμα βοηθά την κίνα» και κατηγόρησε αβάσιμα την κίνα ότι βλάπτει τα συμφέροντα των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. ωστόσο, το υπουργείο οικονομικών των ηπα εκτιμά ότι μόνο το 2% των επενδύσεων καθαρής ενέργειας στις ηνωμένες πολιτείες κατά τη διάρκεια της διακυβέρνησης μπάιντεν προέρχονταν από κινεζικές εταιρείες και το υπόλοιπο προήλθε από αμερικανικές εταιρείες ή συμμάχους των ηπα.

η αμερικανική εταιρεία guoxuan, που ιδρύθηκε το 2014, έχει την έδρα της στην καλιφόρνια των ηπα. η μητρική της εταιρεία είναι η hefei guoxuan hi-tech power energy co., ltd. με έδρα το anhui της κίνας. σύμφωνα με το αμερικανικό ρεπορτάζ «detroit news», η γερμανική volkswagen κατέχει περισσότερο από το 26% των μετοχών της guoxuan και γερμανοί, αμερικανοί και κινέζοι αντιπροσωπεύουν έκαστος το 1/3 του διοικητικού συμβουλίου. το associated press ανέφερε προηγουμένως ότι η επένδυση των 2,364 δισεκατομμυρίων δολαρίων θα φέρει χιλιάδες θέσεις εργασίας στο grand rapids και είναι γνωστό ως το «μεγαλύτερο έργο οικονομικής ανάπτυξης ποτέ στο βόρειο μίσιγκαν».

στην πραγματικότητα, οι ηνωμένες πολιτείες επιθυμούν να δημιουργήσουν μια εγχώρια αλυσίδα εφοδιασμού για κρίσιμα ορυκτά. από τότε που ο πρόεδρος των ηπα υπέγραψε τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού, η κυβέρνηση των ηπα έχει ξεκινήσει μια σειρά από υποστηρικτικές πολιτικές για τη δημιουργία μιας τοπικής αλυσίδας εφοδιασμού μπαταριών. στα τέλη ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, το bloomberg αποκάλυψε ότι η tesla σχεδίαζε να επεκτείνει το εργοστάσιο μπαταριών της στο sparks της νεβάδα. εκτός από την tesla, μεγάλες παγκόσμιες εταιρείες αυτοκινήτων όπως η toyota και η hyundai έχουν αυξήσει τις επενδύσεις στη βιομηχανία μπαταριών των ηπα. η ιαπωνική toyota ανακοίνωσε το 2021 ότι η βόρεια καρολίνα θα είναι η τοποθεσία για την κατασκευή του εργοστασίου μπαταριών οχημάτων της στις ηπα. το νέο εργοστάσιο αναμένεται να ξεκινήσει την παραγωγή μπαταριών το δεύτερο εξάμηνο του 2025.

ο mo ke, ιδρυτής της true lithium research, είπε σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφο από τους global times στις 29 ότι με το τρέχον νομικό πλαίσιο, οι κινεζικές εταιρείες δεν μπορούν να απολαμβάνουν προτιμησιακές πολιτικές όταν κατασκευάζουν εργοστάσια στις ηνωμένες πολιτείες. όχι μόνο κινεζικές εταιρείες, αλλά και ξένες εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των κορεατικών εταιρειών, παράγουν μπαταρίες και άλλα προϊόντα στις ηνωμένες πολιτείες, εάν οι πρώτες ύλες προέρχονται κυρίως από την κίνα, σύμφωνα με την πολιτική των ηπα, αυτές οι εταιρείες θα πρέπει επίσης να πληρώσουν πρόσθετους δασμούς.

ο he weiwen, ανώτερος ερευνητής στο globalization think tank, είπε σε δημοσιογράφο από τους global times στις 29 ότι στον τομέα των μπαταριών, οι ηνωμένες πολιτείες δεν έχουν βαθιά συσσώρευση και πρέπει να βασίζονται στην τεχνολογία των επιχειρήσεων στην κίνα, την ιαπωνία. και τη νότια κορέα. η κίνα έχει πλεονεκτήματα στους πόρους, τις βιομηχανικές δυνατότητες και τις αλυσίδες εφοδιασμού εάν οι ηνωμένες πολιτείες θέλουν να αποκλείσουν εντελώς την κίνα και να δημιουργήσουν μια ανεξάρτητη αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών, είναι ακόμα δύσκολο να το κάνουν.

«μπορεί να είναι πολύ αργά» για τις ηνωμένες πολιτείες να δημιουργήσουν μια ανεξάρτητη αλυσίδα εφοδιασμού

η νότια κορέα έχει επίσης ανησυχίες για την επένδυση της samsung. η «daily economic news» ανέφερε ότι σύμφωνα με τον «νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού» των ηπα, η samsung sdi μπορεί να λάβει έως και 1,26 δισεκατομμύρια δολάρια σε επιδοτήσεις στη συνεργασία της με την general motors. η hankyoreh πιστεύει ότι οι ηπα πρόκειται να διεξαγάγουν εκλογές τον νοέμβριο του τρέχοντος έτους και η ανακοίνωση των επενδυτικών σχεδίων μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων από τη general motors και τη samsung αυτή τη στιγμή είναι επίσης εντυπωσιακή. άγνωστο είναι ακόμη εάν ο «νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού» που ψήφισε το δημοκρατικό κόμμα θα συνεχίσει να εφαρμόζεται και μετά τις εκλογές.

σχετικά με τη «φιλοδοξία» των κορεατικών εταιρειών στην αγορά των ηπα, ο he weiwen είπε σε συνέντευξή του σε δημοσιογράφο των global times ότι στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, ακόμα κι αν είναι δύσκολο για κινεζικές εταιρείες να εισέλθουν λόγω του αποκλεισμού των ηπα , η νότια κορέα έχει κερδίσει ένα πλεονέκτημα εξαιτίας αυτού, αλλά η αγορά των ηπα είναι πολύ μεγάλη. "για τη νότια κορέα, ακόμη και στην εποχή των οχημάτων καυσίμου, η απόδοση των κορεατικών αυτοκινήτων στην αγορά των ηπα είναι πολύ μέτρια και δεν υπάρχει τρόπος να ανταγωνιστεί κανείς με ιαπωνικές, ευρωπαϊκές και αμερικανικές τοπικές μάρκες. στον τομέα των οχημάτων νέας ενέργειας , οι κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν αποδίδουν αυτήν τη στιγμή όσο καλές είναι οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων».

ο βρετανικός «guardian» επικαλέστηκε τον μάικλ νταν, ιδρυτή της εταιρείας συμβούλων ηλεκτρικών οχημάτων dunne insights, ο οποίος είπε ότι οι ηνωμένες πολιτείες είναι «χρόνια πίσω όσον αφορά τις μπαταρίες, τις αλυσίδες εφοδιασμού μπαταριών και τα κρίσιμα ορυκτά». η «φωνή της αμερικής» δήλωσε ότι οι παρατηρητές πιστεύουν ότι, τουλάχιστον στην αλυσίδα της βιομηχανίας λιθίου, μπορεί να είναι πολύ αργά για τις ηνωμένες πολιτείες να απαλλαγούν εντελώς από την κίνα και να δημιουργήσουν μια ανεξάρτητη αλυσίδα εφοδιασμού. ο david whittle, καθηγητής μηχανικής πόρων στο πανεπιστήμιο monash της αυστραλίας, είπε ότι ακόμη και αν οι χώρες δημιουργήσουν μια ισχυρή και ανεξάρτητη αλυσίδα εφοδιασμού λιθίου, η κίνα θα εξακολουθεί να είναι ο μεγαλύτερος πελάτης αυτών των χημικών ουσιών επειδή είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μπαταριών. κατασκευαστές συσκευασιών, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων και η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.