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출처: 글로벌타임스

[글로벌타임스 리멍 기자, 글로벌타임스 양샤샤 특파원 류신] 28일 코리아타임스 보도에 따르면, 이날 한국 배터리 제조사인 삼성sdi와 미국 제너럴모터스(gm)는 양 당사자가 “양측은 다음과 같이 밝혔다”고 밝혔다. 미국 인디애나주에 전기차 배터리 단지를 짓는 데 35억 달러(약 3조3000억 원)를 공동 투자하는 계약을 체결했다. 이 소식은 미국 공화당 부통령 후보 밴스가 유세 집회에서 미시간주가 중국과 관계를 맺고 있는 배터리 회사인 궈쉬안(guoxuan)에 세금 인센티브를 제공했다고 비난한 지 하루 만에 나온 것입니다. 중국 배터리 기업을 탄압하면서 동맹국의 공장 건설을 지원하려는 미국의 노력에 대해 29일 환구시보 기자와 인터뷰한 전문가들은 현재 글로벌 리튬 배터리 산업이 기본적으로 중국, 일본, 한국에 집중되어 있는 것으로 보고 있다. 그리고 미국은 배터리 산업을 발전시키려는 야심찬 목표를 가지고 있으며, 우리는 이 세 나라의 기업에 의존해야 합니다. 현재 미국과 중국의 무역 상황을 볼 때 미국은 한국과 일본 기업만 선택하는 경향이 있지만 최종 효과는 아직 지켜봐야 할 것입니다.

삼성·gm "미국 전기차 시장 선도한다"

코리아타임스는 삼성전자와 제너럴모터스(gm)의 협력이 전기차 기술 발전을 촉진할 뿐만 아니라 지역 경제에도 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 보도했다. 이 공장은 gm의 미래 전기차에 사용할 니켈, 코발트, 알루미늄 배터리 생산에 중점을 둘 예정이다. 공장은 2027년 가동될 예정이며 약 1,600명의 일자리를 창출할 것으로 기대된다.

미국과 한국 모두 이 협력에 대해 "야심적"입니다. 코리아타임스는 최윤호 삼성sdi 회장의 말을 인용해 양사가 "미국 전기차 시장을 선도할 첨단 배터리 생산센터를 건립"하는 것을 목표로 삼았다고 전했다. 제너럴모터스(gm)의 메리 바라(mary barra) 회장 겸 ceo는 “충전 인프라 구축과 시장 부문 확대로 전기차 시장과 제너럴모터스 판매가 계속 성장할 것”이라고 말했다.

국내 '데일리경제'는 삼성sdi의 이번 행보가 조기 투자를 통해 북미 시장 성장에 대응하겠다는 전략적 의도를 반영한 ​​것으로 보고 있다. 삼성sdi는 이번 협력을 통해 미국 전기차 시장을 선점한다는 전략이다.

"내전에 휘말린 미시간의 시골 마을"

한국 기업들이 미국 시장 진출에 힘쓰는 가운데, 미국 정치인들이 중국 배터리 기업 궈쉬안하이테크(guoxuan hi-tech) 자회사 궈쉬안(guoxuan)의 미시간 배터리 공장 건설 계획을 다시 한번 공격했다. 뉴욕타임스는 28일 “미시간 중부의 한 시골 마을이 중국의 전기차 배터리 회사가 이곳에 공장을 지을 예정이어서 내전에 휘말렸다”고 28일 보도했다. 민주당은 중국을 돕고 있다”며 중국이 미국 자동차 제조사들의 이익을 해친다고 근거 없이 비난했다. 그러나 미 재무부는 바이든 행정부 시절 미국의 청정에너지 투자 중 중국 기업이 2%만 투자했고, 나머지는 미국 기업이나 미국 동맹국에서 나온 것으로 추정하고 있다.

2014년에 설립된 american guoxuan company는 미국 캘리포니아에 본사를 두고 있습니다. 모회사는 중국 안후이에 본사를 둔 hefei guoxuan hi-tech power energy co., ltd.입니다. 미국 '디트로이트 뉴스' 보고서에 따르면 독일 폭스바겐은 궈쉬안 주식의 26% 이상을 소유하고 있으며 독일인, 미국인, 중국인이 각각 이사회의 1/3을 차지하고 있다. associated press는 이전에 23억 6,400만 달러의 투자로 grand rapids에 수천 개의 일자리가 창출될 것이며 북부 미시간의 "역대 최대 경제 개발 프로젝트"로 알려져 있다고 보도했습니다.

실제로 미국은 주요 광물에 대한 토착 공급망 구축을 열망하고 있습니다. 바이든 미국 대통령이 인플레이션감소법에 서명한 이후 미국 정부는 현지 배터리 공급망 구축을 위해 다양한 지원 정책을 내놨다. 올해 1월 말 블룸버그통신은 테슬라가 네바다주 스파크스에 배터리 공장을 확장할 계획이라고 밝혔다. 테슬라 외에도 토요타, 현대 등 글로벌 주요 자동차 기업들이 미국 배터리 산업에 대한 투자를 늘렸다. 일본 도요타는 2021년 노스캐롤라이나에 미국 자동차 배터리 공장을 건설할 예정이라고 발표했다. 새 공장은 2025년 하반기부터 배터리 생산을 시작할 예정이다.

트루리튬리서치(true lithium research) 창업자 모케(mo ke)는 29일 환구시보 기자와의 인터뷰에서 현행 법적 틀 하에서는 중국 기업이 미국에 공장을 건설할 때 우대 정책을 누릴 수 없다고 말했다. 중국 기업뿐만 아니라 한국 기업을 포함한 외국 기업도 미국에서 배터리 등 제품을 생산하고 있다. 미국 정책에 따르면 원자재를 주로 중국에서 생산한다면 이들 기업도 추가 관세를 내야 한다.

허웨이원() 세계화싱크탱크 선임연구원은 29일 환구시보 기자에게 배터리 분야에서 미국은 축적이 깊지 않아 중국, 일본 기업의 기술에 의존해야 한다고 말했다. 그리고 한국. 중국은 자원, 산업 역량, 공급망 측면에서 우위를 점하고 있다. 미국이 중국을 완전히 배제하고 독자적인 배터리 공급망을 구축하려 한다면 현재로서는 어렵다.

미국이 독립 공급망 구축하기에는 "너무 늦을 수도 있다"

한국도 삼성의 투자에 대해 우려를 표하고 있다. 매일경제는 미국 '인플레이션감소법'에 따라 삼성sdi가 제너럴모터스(gm)와 협력해 최대 12억6000만 달러의 보조금을 받을 수 있다고 보도했다. <한겨레>는 미국이 올해 11월 선거를 앞두고 있는 것으로 보고 있는데, 이때 제너럴모터스(gm)와 삼성이 전기차 배터리 투자 계획을 발표한 것도 눈길을 끈다. 민주당이 제정한 '인플레이션감소법'이 선거 이후에도 계속 시행될지는 아직 미지수다.

미국 시장에 진출하는 한국 기업의 '야망'에 대해 허 웨이원은 환구시보 기자와의 인터뷰에서 신에너지차 분야는 미국의 봉쇄로 인해 중국 기업의 진출이 어려워지더라도 , 이로 인해 한국이 우위를 점했지만 미국 시장은 매우 크기 때문에 모든 것을 한 입에 삼킬 수는 없습니다. “한국의 경우 연료자동차 시대에도 미국 시장에서 한국차의 성능은 형편없어 일본, 유럽, 미국 등에서 국산 브랜드와 경쟁할 길이 없다. 에너지 자동차, 현재 한국 자동차 회사의 실적은 중국 자동차 회사의 좋은 것만 큼 좋지 않습니다."

영국의 "가디언"은 전기 자동차 컨설팅 회사 dunne insights의 설립자인 michael dunn의 말을 인용하여 미국이 "배터리, 배터리 공급망 및 주요 광물 측면에서 수년 뒤쳐져 있다"고 말했습니다. 미국의 소리(voice of america)는 관찰자들이 적어도 리튬 산업 체인에서는 미국이 중국을 완전히 없애고 독립적인 공급망을 만들기에는 너무 늦을 수 있다고 믿고 있다고 밝혔습니다. 호주 모나쉬대학교 자원공학 교수 데이비드 휘틀(david whittle)은 국가들이 강력하고 독립적인 리튬 공급망을 구축하더라도 중국은 여전히 ​​최대 배터리 제조업체이자 배터리 부문 최대 규모이기 때문에 이러한 화학물질의 최대 고객이 될 것이라고 말했습니다. 팩 제조사이자 최대 전기차 제조사이자 최대 전기차 시장이다.