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source : global times

[le journaliste du global times li meng et yang shasha l'envoyé spécial du global times liu xin] selon un rapport du korea times du 28, le fabricant de batteries sud-coréen samsung sdi et general motors des états-unis ont déclaré le même jour que les deux parties avait signé un contrat pour investir conjointement 3,5 milliards de dollars aux états-unis. un complexe de batteries pour véhicules électriques est en cours de construction dans l'indiana. la nouvelle intervient juste un jour après que le candidat républicain à la vice-présidence américaine, vance, ait critiqué le michigan pour avoir accordé des incitations fiscales à guoxuan, une entreprise de batteries ayant des liens avec la chine, lors d'un rassemblement électoral. quant aux efforts des états-unis pour soutenir leurs alliés dans la construction d'usines tout en supprimant les entreprises chinoises de batteries, les experts interrogés par un journaliste du global times le 29 estiment que l'industrie mondiale actuelle des batteries au lithium est essentiellement concentrée en chine, au japon et en corée du sud. , et les états-unis ont l'ambition de développer l'industrie des batteries. nous devons nous appuyer sur les entreprises de ces trois pays. compte tenu de la situation commerciale actuelle entre les états-unis et la chine, les états-unis ont tendance à privilégier uniquement les entreprises coréennes et japonaises, mais l’effet final reste à voir.

samsung et gm coopèrent pour « diriger le marché américain des véhicules électriques »

le korea times a rapporté que la coopération entre samsung et general motors favorisera non seulement le développement de la technologie des véhicules électriques, mais aura également un impact positif sur l'économie locale. l'usine se concentrera sur la production de batteries au nickel, au cobalt et à l'aluminium destinées aux futurs véhicules électriques de gm. l'usine devrait être mise en service en 2027 et créera environ 1 600 emplois.

les états-unis et la corée du sud sont « ambitieux » quant à cette coopération. le korea times a cité choi yunho, pdg de samsung sdi, qui a déclaré que les deux parties avaient pour objectif de « construire un centre de production de batteries haut de gamme pour dominer le marché américain des véhicules électriques ». mary barra, présidente-directrice générale de general motors, estime qu'« avec la construction d'infrastructures de recharge et l'expansion des segments de marché, le marché des véhicules électriques et les ventes de general motors continueront de croître ».

le « daily business news » sud-coréen estime que la décision de samsung sdi reflète son intention stratégique de répondre à la croissance du marché en amérique du nord par des investissements précoces. la stratégie de samsung sdi est de dominer le marché américain des véhicules électriques grâce à cette coopération.

"une ville rurale du michigan en proie à une guerre civile"

alors que les entreprises sud-coréennes s'efforcent de se développer sur le marché américain, les politiciens américains ont une fois de plus attaqué le projet de construction d'une usine de batteries dans le michigan par guoxuan, une filiale de la société chinoise de batteries guoxuan hi-tech. "au cours des deux dernières années, une ville rurale du centre du michigan a été plongée dans une guerre civile parce qu'une entreprise chinoise de batteries pour véhicules électriques envisage de construire une usine ici. le new york times a déclaré le 28 que vance avait affirmé que "le le parti démocrate aide la chine » et a accusé sans fondement la chine de nuire aux intérêts des constructeurs automobiles américains. cependant, le département du trésor américain estime que seulement 2 % des investissements dans les énergies propres aux états-unis sous l’administration biden provenaient d’entreprises chinoises, et le reste provenait d’entreprises américaines ou d’alliés des états-unis.

l'american guoxuan company, créée en 2014, a son siège en californie, aux états-unis. sa société mère est hefei guoxuan hi-tech power energy co., ltd., dont le siège est à anhui, en chine. selon le rapport américain « detroit news », l'allemand volkswagen détient plus de 26 % des actions de guoxuan, et les allemands, les américains et les chinois représentent chacun 1/3 du conseil d'administration. l'associated press a précédemment rapporté que l'investissement de 2,364 milliards de dollars créera des milliers d'emplois à grand rapids et est connu comme le « plus grand projet de développement économique jamais réalisé dans le nord du michigan ».

en fait, les états-unis sont impatients d’établir une chaîne d’approvisionnement locale pour les minéraux essentiels. depuis que le président américain biden a signé l’inflation reduction act, le gouvernement américain a lancé un certain nombre de politiques de soutien pour établir une chaîne d’approvisionnement locale en batteries. fin janvier de cette année, bloomberg a révélé que tesla prévoyait d'agrandir son usine de batteries à sparks, dans le nevada. outre tesla, de grands constructeurs automobiles mondiaux tels que toyota et hyundai ont augmenté leurs investissements dans l’industrie américaine des batteries. le groupe japonais toyota a annoncé en 2021 que la caroline du nord serait le site de construction de son usine américaine de batteries pour véhicules. la nouvelle usine devrait commencer à produire des batteries au second semestre 2025.

mo ke, fondateur de true lithium research, a déclaré le 29 dans une interview accordée à un journaliste du global times que, dans le cadre juridique actuel, les entreprises chinoises ne peuvent pas bénéficier de politiques préférentielles lorsqu'elles construisent des usines aux états-unis. non seulement les entreprises chinoises, mais aussi les entreprises étrangères, y compris les entreprises coréennes, produisent des batteries et d’autres produits aux états-unis. si les matières premières proviennent principalement de chine, selon la politique américaine, ces entreprises devront également payer des droits de douane supplémentaires.

he weiwen, chercheur principal au globalization think tank, a déclaré le 29 à un journaliste du global times que dans le domaine des batteries, les états-unis n'ont pas d'accumulation importante et doivent s'appuyer sur la technologie des entreprises en chine, au japon, et la corée du sud. la chine dispose d’avantages en termes de ressources, de capacités industrielles et de chaînes d’approvisionnement. si les états-unis veulent exclure complètement la chine et établir une chaîne d’approvisionnement indépendante en batteries, il est actuellement difficile de le faire.

« il est peut-être trop tard » pour que les états-unis construisent une chaîne d'approvisionnement indépendante

la corée du sud est également préoccupée par l'investissement de samsung. le "daily economic news" a rapporté que, selon la "inflation reduction act" américaine, samsung sdi peut recevoir jusqu'à 1,26 milliard de dollars de subventions dans le cadre de sa coopération avec general motors. le hankyoreh estime que les états-unis sont sur le point d'organiser des élections en novembre de cette année, et l'annonce de plans d'investissement dans les batteries de véhicules électriques par general motors et samsung à cette époque est également accrocheuse. on ne sait toujours pas si la « loi sur la réduction de l'inflation » promulguée par le parti démocrate continuera à être appliquée après les élections.

concernant les « ambitions » des entreprises coréennes sur le marché américain, he weiwen a déclaré dans une interview avec un journaliste du global times que dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles, même s'il est difficile pour les entreprises chinoises d'y entrer en raison du blocus américain , la corée du sud a gagné un avantage grâce à cela, mais le marché américain est très vaste et les entreprises coréennes ne peuvent pas tout avaler d'un seul coup. « pour la corée du sud, même à l'ère des véhicules à carburant, les performances des voitures coréennes sur le marché américain sont médiocres et il n'y a aucun moyen de rivaliser avec les marques nationales au japon, en europe et aux états-unis. véhicules à énergie, les performances actuelles des constructeurs automobiles coréens ne sont pas aussi bonnes que les constructeurs automobiles chinois sont bons.

le "guardian" britannique a cité michael dunn, fondateur de la société de conseil en véhicules électriques dunne insights, disant que les états-unis ont "des années de retard en termes de batteries, de chaînes d'approvisionnement en batteries et de minéraux critiques". "voice of america" ​​​​a déclaré que les observateurs estiment que, au moins dans la chaîne industrielle du lithium, il est peut-être trop tard pour que les états-unis se débarrassent complètement de la chine et créent une chaîne d'approvisionnement indépendante. david whittle, professeur d'ingénierie des ressources à l'université monash en australie, a déclaré que même si les pays créent une chaîne d'approvisionnement en lithium solide et indépendante, la chine restera le plus gros client de ces produits chimiques car elle est le plus grand fabricant de batteries, le plus grand fabricant de batteries. fabricants de packs, le plus grand constructeur de véhicules électriques et le plus grand marché de véhicules électriques.