новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

источник: глобал таймс

[репортер global times ли мэн и ян шаша, специальный корреспондент global times лю синь] согласно сообщению korea times от 28-го числа, южнокорейский производитель аккумуляторов samsung sdi и американская general motors заявили в один и тот же день, что обе стороны подписала контракт о совместном инвестировании 3,5 миллиардов долларов сша в сша. в индиане строится аккумуляторный комплекс для электромобилей. эта новость появилась всего через день после того, как кандидат в вице-президенты сша от республиканской партии вэнс на предвыборном митинге раскритиковал мичиган за предоставление налоговых льгот guoxuan, производителю аккумуляторов, связанному с китаем. что касается усилий соединенных штатов по поддержке своих союзников в строительстве заводов и одновременном подавлении китайских компаний по производству аккумуляторов, эксперты, опрошенные репортером global times 29-го числа, считают, что нынешняя глобальная индустрия литиевых батарей в основном сосредоточена в китае, японии и южной корее. , и соединенные штаты стремятся развивать аккумуляторную промышленность. мы должны полагаться на предприятия этих трех стран. учитывая текущую торговую ситуацию между соединенными штатами и китаем, соединенные штаты могут склоняться к выбору только корейских и японских компаний, но окончательный эффект еще предстоит увидеть.

samsung и gm сотрудничают, чтобы «лидерствовать на рынке электромобилей сша»

газета korea times сообщила, что сотрудничество между samsung и general motors не только будет способствовать развитию технологий электромобилей, но и окажет положительное влияние на местную экономику. завод сосредоточится на производстве никелевых, кобальтовых и алюминиевых аккумуляторов для использования в будущих электромобилях gm. ожидается, что завод будет введен в эксплуатацию в 2027 году и создаст около 1600 рабочих мест.

и соединенные штаты, и южная корея «амбициозны» в отношении этого сотрудничества. газета korea times процитировала генерального директора samsung sdi чхве юнхо, который заявил, что обе стороны стремились «построить центр по производству высококачественных аккумуляторов, чтобы возглавить рынок электромобилей в сша». председатель и главный исполнительный директор general motors мэри барра считает, что «по мере строительства зарядной инфраструктуры и расширения сегментов рынка рынок электромобилей и продажи general motors будут продолжать расти».

южнокорейская газета daily business news полагает, что шаг samsung sdi отражает ее стратегическое намерение отреагировать на рост рынка в северной америке посредством ранних инвестиций. стратегия samsung sdi заключается в доминировании на рынке электромобилей сша посредством этого сотрудничества.

«сельский городок в мичигане, охваченный гражданской войной»

поскольку южнокорейские компании стремятся выйти на рынок сша, американские политики в очередной раз подвергли критике план строительства завода по производству аккумуляторов в мичигане компанией guoxuan, дочерней компанией китайской компании по производству аккумуляторов guoxuan hi-tech. «в течение последних двух лет сельский городок в центральном мичигане был втянут в гражданскую войну, потому что китайская компания по производству аккумуляторов для электромобилей планирует построить здесь завод». демократическая партия помогает китаю» и безосновательно обвинил китай в нанесении ущерба интересам американских автопроизводителей. однако, по оценкам министерства финансов сша, только 2% инвестиций в чистую энергетику в соединенных штатах во время администрации байдена поступили от китайских компаний, а остальная часть поступила от американских компаний или союзников сша.

американская компания guoxuan, основанная в 2014 году, со штаб-квартирой в калифорнии, сша. ее материнской компанией является hefei guoxuan hi-tech power energy co., ltd. со штаб-квартирой в аньхое, китай. по данным американского отчета «detroit news», немецкому volkswagen принадлежит более 26% акций guoxuan, а немцы, американцы и китайцы составляют по 1/3 состава совета директоров. агентство associated press ранее сообщало, что инвестиции в размере 2,364 миллиарда долларов создадут тысячи рабочих мест в гранд-рапидс и известны как «крупнейший проект экономического развития северного мичигана за всю историю».

фактически, соединенные штаты стремятся создать собственную цепочку поставок важнейших полезных ископаемых. с тех пор, как президент сша байден подписал закон о снижении инфляции, правительство сша начало ряд мер поддержки, направленных на создание местной цепочки поставок аккумуляторов. в конце января этого года агентство bloomberg сообщило, что tesla планирует расширить свой завод по производству аккумуляторов в спарксе, штат невада. помимо tesla, крупные мировые автомобильные компании, такие как toyota и hyundai, увеличили инвестиции в аккумуляторную промышленность сша. в 2021 году японская toyota объявила, что северная каролина станет местом строительства завода по производству автомобильных аккумуляторов в сша. ожидается, что новый завод начнет производство аккумуляторов во второй половине 2025 года.

мо кэ, основатель true lithium research, заявил в интервью репортеру global times 29 числа, что в соответствии с нынешней правовой базой китайские компании не могут пользоваться преференциальной политикой при строительстве заводов в сша. не только китайские компании, но и иностранные компании, в том числе корейские, производят аккумуляторы и другую продукцию в сша. если сырье в основном поступает из китая, согласно политике сша, этим компаниям также придется платить дополнительные пошлины.

хэ вэйвэнь, старший научный сотрудник аналитического центра глобализации, рассказал репортеру global times 29 числа, что в области аккумуляторов соединенные штаты не имеют глубоких накоплений и должны полагаться на технологии предприятий китая, японии, и южная корея. у китая есть преимущества в ресурсах, промышленном потенциале и цепочках поставок. если соединенные штаты хотят полностью исключить китай и создать независимую цепочку поставок аккумуляторов, в настоящее время это сделать сложно.

«возможно, уже слишком поздно» соединенным штатам строить независимую цепочку поставок

южная корея также обеспокоена инвестициями samsung. «daily economic news» сообщила, что согласно «закону о снижении инфляции» сша, samsung sdi может получить до $1,26 млрд в виде субсидий в рамках сотрудничества с general motors. ханкёре считает, что в ноябре этого года в сша пройдут выборы, и объявление об инвестициях в аккумуляторы для электромобилей, сделанное general motors и samsung в это время, также привлекает внимание. пока неизвестно, будет ли продолжать выполняться «закон о снижении инфляции», принятый демократической партией, после выборов.

что касается «амбиций» корейских компаний на рынке сша, хэ вэйвэнь заявил в интервью репортеру global times, что в сфере транспортных средств на новых источниках энергии, даже если китайским компаниям будет трудно войти из-за блокады сша благодаря этому южная корея получила преимущество, но рынок сша очень велик. корейские компании не могут проглотить все за один раз. «для южной кореи, даже в эпоху топливных автомобилей, производительность корейских автомобилей на рынке сша является посредственной, и нет возможности конкурировать с отечественными брендами в японии, европе и сша. энергетических транспортных средств, текущие показатели корейских автомобильных компаний не так хороши, как у китайских автомобильных компаний».

британская газета guardian процитировала майкла данна, основателя консалтинговой компании по электромобилям dunne insights, который заявил, что соединенные штаты «отстают на несколько лет в плане производства аккумуляторов, цепочек поставок аккумуляторов и важнейших полезных ископаемых». «голос америки» заявил, что наблюдатели считают, что, по крайней мере в цепочке литиевой промышленности, соединенным штатам может быть уже слишком поздно полностью избавиться от китая и создать независимую цепочку поставок. дэвид уиттл, профессор ресурсной инженерии в университете монаш в австралии, сказал, что даже если страны создадут сильную и независимую цепочку поставок лития, китай все равно останется крупнейшим потребителем этих химикатов, поскольку он является крупнейшим производителем аккумуляторов, крупнейшим производителем аккумуляторов. производители пакетов, крупнейший производитель электромобилей и крупнейший рынок электромобилей.