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fonte: global times

[il giornalista del global times li meng e yang shasha il corrispondente speciale del global times liu xin] secondo un rapporto del korea times del 28, il produttore sudcoreano di batterie samsung sdi e la general motors degli stati uniti hanno dichiarato lo stesso giorno che le due parti ha firmato un contratto per investire congiuntamente 3,5 miliardi di dollari negli stati uniti. in indiana è in costruzione un complesso di batterie per veicoli elettrici. la notizia arriva appena un giorno dopo che il candidato repubblicano alla vicepresidenza vance ha criticato il michigan per aver fornito incentivi fiscali a guoxuan, una società di batterie con legami con la cina, durante una manifestazione elettorale. per quanto riguarda gli sforzi degli stati uniti per sostenere i propri alleati nella costruzione di fabbriche e nel contempo reprimere le società cinesi di batterie, gli esperti intervistati da un giornalista del global times il 29 ritengono che l'attuale industria globale delle batterie al litio sia sostanzialmente concentrata in cina, giappone e corea del sud e gli stati uniti sono ambiziosi nello sviluppo del settore delle batterie. dobbiamo fare affidamento sulle imprese di questi tre paesi. considerata l’attuale situazione commerciale tra stati uniti e cina, gli stati uniti possono solo tendere a scegliere aziende coreane e giapponesi, ma resta da vedere l’effetto finale.

samsung e gm collaborano per "guidare il mercato statunitense dei veicoli elettrici"

il korea times ha riferito che la cooperazione tra samsung e general motors non solo promuoverà lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici, ma avrà anche un impatto positivo sull'economia locale. la fabbrica si concentrerà sulla produzione di batterie al nichel, cobalto e alluminio da utilizzare nei futuri veicoli elettrici gm. si prevede che la fabbrica entrerà in funzione nel 2027 e creerà circa 1.600 posti di lavoro.

sia gli stati uniti che la corea del sud sono “ambiziosi” riguardo a questa cooperazione. il korea times ha citato choi yunho, ceo di samsung sdi, affermando che le due parti miravano a "costruire un centro di produzione di batterie di fascia alta per guidare il mercato statunitense dei veicoli elettrici". mary barra, presidente e amministratore delegato di general motors, ritiene che "con la costruzione di infrastrutture di ricarica e l'espansione dei segmenti di mercato, il mercato dei veicoli elettrici e le vendite di general motors continueranno a crescere".

il "daily business news" della corea del sud ritiene che la mossa di samsung sdi rifletta la sua intenzione strategica di rispondere alla crescita del mercato in nord america attraverso investimenti tempestivi. la strategia di samsung sdi è quella di dominare il mercato statunitense dei veicoli elettrici attraverso questa cooperazione.

"una città rurale del michigan coinvolta in una guerra civile"

mentre le aziende sudcoreane cercano di espandersi nel mercato statunitense, i politici statunitensi hanno ancora una volta attaccato il progetto di costruire uno stabilimento di batterie nel michigan da parte di guoxuan, una filiale della società cinese di batterie guoxuan hi-tech. "negli ultimi due anni, una cittadina rurale nel michigan centrale è stata coinvolta in una guerra civile perché un'azienda cinese di batterie per veicoli elettrici intende costruire qui una fabbrica." il new york times ha dichiarato il 28 che vance ha affermato che "the il partito democratico aiuta la cina" e ha accusato senza fondamento la cina di danneggiare gli interessi delle case automobilistiche americane. tuttavia, il dipartimento del tesoro americano stima che solo il 2% degli investimenti nell’energia pulita negli stati uniti durante l’amministrazione biden provenisse da società cinesi, e il resto provenisse da società statunitensi o alleati degli stati uniti.

la società americana guoxuan, fondata nel 2014, ha sede in california, usa. la sua società madre è hefei guoxuan hi-tech power energy co., ltd. con sede ad anhui, cina. secondo il rapporto statunitense "detroit news", la tedesca volkswagen possiede oltre il 26% delle azioni di guoxuan, mentre tedeschi, americani e cinesi rappresentano ciascuno 1/3 del consiglio di amministrazione. l'associated press aveva precedentemente riferito che l'investimento di 2,364 miliardi di dollari porterà migliaia di posti di lavoro a grand rapids, ed è noto come il "più grande progetto di sviluppo economico mai realizzato nel michigan settentrionale".

in effetti, gli stati uniti sono ansiosi di creare una catena di approvvigionamento interna per i minerali critici. da quando il presidente degli stati uniti biden ha firmato l’inflation reduction act, il governo degli stati uniti ha lanciato una serie di politiche di sostegno per stabilire una catena di approvvigionamento locale delle batterie. alla fine di gennaio di quest’anno, bloomberg ha rivelato che tesla stava progettando di espandere la sua fabbrica di batterie a sparks, nel nevada. oltre a tesla, le principali case automobilistiche globali come toyota e hyundai hanno aumentato gli investimenti nel settore delle batterie statunitense. la giapponese toyota ha annunciato nel 2021 che la carolina del nord sarà il luogo in cui verrà costruita la sua fabbrica di batterie per veicoli negli stati uniti. si prevede che la nuova fabbrica inizierà a produrre batterie nella seconda metà del 2025.

mo ke, fondatore di true lithium research, ha dichiarato il 29 in un'intervista con un giornalista del global times che, secondo l'attuale quadro giuridico, le aziende cinesi non possono godere di politiche preferenziali quando costruiscono fabbriche negli stati uniti. non solo le aziende cinesi, ma anche quelle straniere, comprese le aziende coreane, producono batterie e altri prodotti negli stati uniti. se le materie prime provengono principalmente dalla cina, secondo la politica statunitense, anche queste aziende dovranno pagare tariffe aggiuntive.

he weiwen, ricercatore senior presso il globalization think tank, ha dichiarato il 29 a un giornalista del global times che nel campo delle batterie, gli stati uniti non hanno un accumulo profondo e devono fare affidamento sulla tecnologia delle imprese in cina, giappone, e corea del sud. la cina ha vantaggi in termini di risorse, capacità industriali e catene di approvvigionamento. se gli stati uniti vogliono escludere completamente la cina e creare una catena di approvvigionamento di batterie indipendente, al momento è difficile farlo.

“potrebbe essere troppo tardi” perché gli stati uniti costruiscano una catena di approvvigionamento indipendente

anche la corea del sud è preoccupata per gli investimenti di samsung. il "daily economic news" ha riferito che, secondo l'"inflation reduction act" statunitense, samsung sdi può ricevere fino a 1,26 miliardi di dollari in sussidi nella sua cooperazione con general motors. l'hankyoreh ritiene che gli stati uniti stiano per tenere le elezioni nel novembre di quest'anno, e anche l'annuncio di piani di investimento nelle batterie per veicoli elettrici da parte di general motors e samsung in questo momento è accattivante. non è ancora noto se l'"inflation reduction act" emanato dal partito democratico continuerà ad essere attuato dopo le elezioni.

riguardo all'"ambizione" delle aziende coreane sul mercato statunitense, he weiwen ha dichiarato in un'intervista al giornalista del global times che nel campo dei veicoli a nuova energia, anche se per le aziende cinesi è difficile entrare a causa del blocco statunitense la corea del sud ne ha tratto vantaggio, ma il mercato statunitense è molto vasto e le aziende coreane non possono ingoiare tutto in un boccone. "per la corea del sud, anche nell'era dei veicoli a carburante, le prestazioni delle auto coreane sul mercato statunitense sono nella media e non c'è modo di competere con i marchi locali giapponesi, europei e americani. nel campo dei veicoli a nuova energia , le case automobilistiche coreane attualmente non stanno ottenendo buoni risultati, così come le case automobilistiche cinesi sono buone."

il quotidiano britannico "guardian" ha citato michael dunn, fondatore della società di consulenza per veicoli elettrici dunne insights, secondo cui gli stati uniti sono "anni indietro in termini di batterie, catene di approvvigionamento delle batterie e minerali critici". "voice of america" ​​ha affermato che gli osservatori ritengono che, almeno nella filiera industriale del litio, potrebbe essere troppo tardi perché gli stati uniti si sbarazzino completamente della cina e creino una catena di approvvigionamento indipendente. david whittle, professore di ingegneria delle risorse alla monash university in australia, ha affermato che anche se i paesi creassero una catena di approvvigionamento del litio forte e indipendente, la cina resterebbe comunque il principale cliente di queste sostanze chimiche perché è il più grande produttore di batterie, il più grande produttore di batterie. produttori di pacchetti, il più grande produttore di veicoli elettrici e il più grande mercato di veicoli elettrici.