Las industrias centrales de la economía de baja altitud apuntan a una escala de 50 mil millones de yuanes, y Shanghai acelera la creación de una "ciudad en el cielo"
2024-08-27
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Afectada por el rápido desarrollo de la industria civil de drones y la continua profundización del trabajo piloto de reforma del espacio aéreo de baja altitud, la economía de baja altitud de China se ha desarrollado rápidamente. Shanghai, la “ciudad número uno de la aviación civil”, también ha emitido nuevas políticas para apoyar el desarrollo económico a baja altitud.
Recientemente, el gobierno municipal de Shanghai anunció el "Plan de acción para el desarrollo de alta calidad de las industrias económicas de baja altitud en Shanghai (2024 ~ 2027)" (en adelante, el "Plan de acción", cuyo objetivo es aumentar la escala). de industrias centrales a más de 50 mil millones de yuanes para 2027. Está a la vanguardia de la innovación y el desarrollo de la economía global de baja altitud. Coopere con las ciudades en el delta del río Yangtze para construir el primer lote de ciudades de navegación interprovincial de baja altitud en el país, construir una demostración nacional integral y un área líder para las industrias económicas de baja altitud y acelerar la creación de una "ciudad en el cielo" con influencia internacional.
La economía de baja altitud se basa en el espacio aéreo por debajo de los 1.000 metros o 3.000 metros, involucrando drones, aviones no tripulados, autos voladores, etc., abarcando múltiples campos y escenarios de aplicación económica como los desplazamientos aéreos, la logística, el turismo y la gestión urbana. ¿Desde qué aspectos promoverá Shanghai el desarrollo económico de las zonas bajas?
Las empresas innovadoras de eVTOL representan alrededor del 50% del total del país
Este año, la economía de bajo nivel fue incluida por primera vez en el informe sobre la labor del gobierno. Cuatro departamentos, incluido el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, publicaron anteriormente conjuntamente el "Plan de implementación para la aplicación innovadora de equipos de aviación general (2024 ~ 2030)", proponiendo que para 2030, el equipo de aviación general de mi país estará completamente integrado en todas las áreas de la vida pública. producción y vida, formando un mercado de la industria de la aviación general a escala de un billón.
El "Informe de investigación sobre el desarrollo económico de las zonas bajas de China" publicado por CCID Consulting afirma que, según las estimaciones, la escala de la economía de las zonas bajas de China alcanzará los 505.950 millones de yuanes en 2023, con una tasa de crecimiento del 33,8%.
En la economía de baja altitud, el despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL), también conocido como "coches voladores", se dirige principalmente a vuelos de corta distancia dentro y entre ciudades y se basa en vehículos nacionales de nueva energía. se expande, entrando en la vía emergente de la electrificación integral del transporte tridimensional por tierra, mar y aire, y promoviendo el desarrollo de nueva productividad.
Como una de las primeras ciudades de China en desarrollar una economía de baja altitud, Shanghai tiene una buena base industrial en eVTOL, un importante portador de la economía de baja altitud. Una de las tareas clave del "Plan de acción" antes mencionado es centrarse en el cultivo de empresas líderes y proponer cuatro tareas, que incluyen: cultivar empresas líderes de aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical, centrándose en el desarrollo de 4 a Avión eléctrico tripulado de despegue y aterrizaje vertical de 6 plazas.
En la fábrica de Yufeng Future Aviation Technology Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Yufeng Aviation") en la zona de alta tecnología del Área de la Bahía en Jinshan, Shanghai, un avión eléctrico tripulado de despegue y aterrizaje vertical MATRIX1 de 2 toneladas (M1) el avión de verificación a gran escala se completará recientemente. Yue Tingting, vicepresidente de marketing de marca y relaciones públicas de Yufeng Aviation, dijo que este avión de verificación M1 se exhibirá en el área de exhibición de viajes a baja altitud del Pabellón del Automóvil de la 7ma Exposición Internacional de Importaciones de China en más de dos meses. .
Como empresa local en Shanghai, Yufeng Aviation ha desarrollado una variedad de drones industriales pequeños y medianos, que se utilizan ampliamente en seguridad pública, inspección y mantenimiento de infraestructura, inspección marítima, extinción de incendios de emergencia y otros campos en la segunda mitad de 2020. , la empresa comenzó a diseñar eVTOL tripulado a gran escala.
Yue Tingting dijo que la introducción de políticas como el "Plan de Acción" tiene un papel práctico en la promoción de su prueba, operación y desarrollo. "Sólo cuando la economía de baja altitud realmente despegue podrá volverse popular en el futuro".
Presentó que el avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical M1 de la compañía adopta un esquema de configuración de ala compuesta, tiene 20 rotores, una carga máxima de 700 kilogramos y tiene capacidad para 5 personas. En el futuro, se utilizará principalmente para satisfacer las necesidades de viajes aéreos de corta distancia dentro y entre ciudades, acortando el tiempo de tráfico de dos a tres horas a unos 30 minutos. En octubre del año pasado, M1 completó su primer vuelo en Shanghai, convirtiéndose en el primer eVTOL de 2 toneladas desarrollado de forma independiente y producido a nivel nacional en mi país.
Casi todas las empresas líderes de eVTOL, como Yufeng Airlines, Fengfei, Shidi, Volante y Pantuo, tienen su sede en Shanghai y son conocidas como los "Cinco pequeños dragones de eVTOL".
El Centro de Investigación para el Desarrollo Económico y de la Información de Shanghai escribió recientemente un artículo en el que afirma que los cuatro elementos básicos para el desarrollo de la industria eVTOL son "cielo, tierra, personas y máquinas", es decir, espacio aéreo, infraestructura, talentos profesionales y cadenas industriales de apoyo. "Sky" significa que la aprobación de rutas del espacio aéreo de baja altitud no es fácil. Actualmente, falta alguna infraestructura necesaria para eVTOL y todavía enfrentamos desafíos en la cadena industrial y la tecnología de soporte de eVTOL.
El artículo recomienda esforzarse por lograr avances políticos y pruebas piloto, promover el vínculo entre la innovación tecnológica y la industrialización manufacturera, y promover la asignación óptima de recursos e instalaciones de factores de desarrollo industrial. Por ejemplo, combinado con las necesidades de equipos en rescate de emergencia de aviación, operaciones tradicionales, logística y distribución, etc., aceleraremos la unificación de estándares y modelos para mejorar la compatibilidad de eVTOL en diferentes mercados de aplicaciones. En términos de apoyo financiero, se pueden establecer fondos industriales para mantener el apoyo correspondiente en todas las etapas y durante todo el proceso de investigación y desarrollo, pruebas, verificación y certificación de eVTOL.
Los escenarios impulsan el desarrollo de la industria
Las aplicaciones de demostración son una forma importante de promover el desarrollo de industrias emergentes. Además de los "taxis aéreos", la economía de baja altitud también tiene muchos escenarios de aplicación.
En una plataforma de agua junto a la playa urbana en el distrito de Jinshan, Shanghai, un dron de ala fija de despegue y aterrizaje vertical "Fengzhou 90" despegó de manera constante y voló a las islas Zhoushan unos 20 minutos después, llevando el "Fengzhou". Mariscos Zhoushan de 90” aterrizando en la plataforma de agua.
Sun Biao, director de ventas de Fengyi Technology en el este de China, dijo a China Business News que el UAV Fengzhou 90 tiene un volumen de carga de 72 litros, un peso máximo de despegue de 95 kilogramos y una variedad de opciones de rango de carga. La capacidad máxima de carga (refiriéndose a la carga) es de 10 kilogramos. Puede volar 120 kilómetros y puede volar hasta 65 kilómetros con una carga máxima de 20 kilogramos. Solo necesita un terreno plano de 10×10 metros para despegar y aterrizar. en el lugar.
El 28 de mayo de este año, Fengyi Technology completó con éxito la primera verificación de vuelo desde la base de vehículos aéreos no tripulados del este de China hasta el aeropuerto de Longhua y gradualmente está realizando operaciones normales. En la actualidad, utilizan el dron "Fengzhou 90" para realizar servicios de transporte de cadena de frío de alimentos frescos a través del mar desde las islas Zhoushan hasta Shanghai Jinshan, y han logrado una operación normal de 10 salidas por día y 50 salidas por semana. Además de mariscos frescos, Sun Biao dijo que también lanzarán entrega de medicamentos, entrega de equipaje, documentos y otros servicios mediante drones.
Hay casi 40 empresas como Fengyi Technology en la base de vehículos aéreos no tripulados de Shanghai Jinshan, en el este de China.
Xu Jinmei, subdirector general de Shanghai Xinjinshan Century Aviation Development Co., Ltd., el principal operador de la base de vehículos aéreos no tripulados del este de China, dijo que hasta ahora, la base ha introducido un total de aproximadamente 38 empresas de la cadena industrial de vehículos aéreos no tripulados que cubren fabricación y aplicaciones. , materiales, etc., con una inversión total prevista de 3,33 mil millones de yuanes.
Como la primera base industrial y de vuelo de prueba civil integral de vehículos aéreos no tripulados dirigida por el gobierno y apoyada por la aviación civil en China, la base de vehículos aéreos no tripulados del este de China tiene un espacio aéreo de 1.370 kilómetros cuadrados y ha sido aprobada por Jinshan-Zhoushan, Jinshan-Flower y Bird Island. , Isla Jinshan-Shengsi, Jinshan: Ocho rutas logísticas de vehículos aéreos no tripulados, incluido el aeropuerto de Longhua, así como un punto de despegue y aterrizaje de vuelos de prueba en tierra de 1 kilómetro cuadrado y dos pistas de vuelo en forma de cruz de 800 metros de largo y 30 metros de ancho. La base ha construido ahora un parque industrial de vehículos aéreos no tripulados del este de China de unos 50.000 metros cuadrados, equipado con el sistema de gestión de tráfico aéreo de la base de vehículos aéreos no tripulados del este de China, que puede proporcionar a las empresas de vehículos aéreos no tripulados una amplia gama de espacio aéreo para pruebas de vuelo.
Xu Jinmei dijo que al ampliar los escenarios de operación comercial de los drones y mejorar la eficiencia del transporte logístico entre islas, las bases de drones del distrito de Jinshan y del este de China están construyendo nuevos centros de distribución logística de cadena de frío basados en el funcionamiento normal del negocio de logística de drones. y grandes empresas de fabricación e investigación y desarrollo de drones.
El "Plan de Acción" también propone acelerar la construcción de una "red de rutas" y establecer una red de transporte aéreo de baja altitud que conecte cinco nuevas ciudades, Hongqiao y el Aeropuerto Internacional de Pudong y las ciudades circundantes en el delta del río Yangtze. Acelerar la construcción de una "red de servicios", establecer un mecanismo de gestión colaborativa para vuelos de baja altitud entre áreas militares y civiles y construir una plataforma integrada a nivel municipal para servicios integrales de supervisión y gestión de aeronaves no tripuladas y un centro de servicios de vuelo.
(Este artículo proviene de China Business News)
