저고도 경제 핵심 산업 규모 500억 위안 목표, 상하이 '하늘 도시' 조성 가속화
2024-08-27
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민간 드론 산업의 급속한 발전과 저고도 공역 개혁 시범 작업의 지속적인 심화로 인해 중국의 저고도 경제가 빠르게 발전했습니다. '제1의 민간 항공 도시'인 상하이도 저고도 경제 발전을 지원하기 위한 새로운 정책을 발표했습니다.
최근 상하이시 정부는 '상하이 저고도 경제산업의 고품질 발전을 위한 실행계획(2024~2027)'(이하 '실행계획')을 발표했다. 그 목표는 규모를 확대하는 것이다. 핵심 산업 규모는 2027년까지 500억 위안 이상에 달할 것입니다. 이는 세계 저고도 경제의 혁신과 발전의 최전선에 있습니다. 장강삼각주 도시와 협력하여 전국 최초의 저고도 성간 항행 도시를 건설하고, 전국 저고도 경제 산업 종합 시범 및 선도 지역을 구축하며, '장강 삼각주 도시' 건설을 가속화합니다. 하늘"은 국제적인 영향력을 가지고 있습니다.
저고도 경제는 1,000m 또는 3,000m 이하의 영공을 기반으로 드론, 무인 항공기, 하늘을 나는 자동차 등이 포함되며 항공 통근, 물류, 관광, 도시 관리 등 다양한 분야와 경제 응용 시나리오를 포괄합니다. 상하이는 어떤 측면에서 저고도 경제 발전을 촉진할 것인가?
eVTOL 혁신기업이 국내 전체의 약 50%를 차지
올해 처음으로 정부업무보고에 하위경제가 포함됐다. 앞서 공업정보화부 등 4개 부처는 '일반항공장비 혁신적용 실시계획(2024~2030)'을 공동으로 발표해 2030년까지 우리나라 일반항공장비가 국민생활 전 분야에 전면 통합될 것을 제안했다. 생산과 생활을 통해 1조 규모의 항공산업 시장을 형성하고 있습니다.
CCID Consulting이 발표한 '중국 저고도 경제 발전 연구 보고서'에 따르면, 추정에 따르면 중국 저고도 경제 규모는 2023년에 5,059억 5천만 위안에 달하고 성장률은 33.8%에 달할 것으로 예상됩니다.
저고도 경제에서는 '하늘을 나는 자동차'라고도 불리는 eVTOL(Electric Vertical Take-off and Landing)이 주로 도시 내 및 도시 간 단거리 비행을 목표로 하며 국내 신에너지 차량을 기반으로 산업이 점차 발전하고 있다. 육상, 해상, 항공의 3차원 운송을 포괄적으로 전기화하는 새로운 궤도에 진입하고 새로운 생산성 개발을 촉진합니다.
중국에서 최초로 저고도 경제를 발전시킨 도시 중 하나인 상하이는 저고도 경제의 중요한 운송수단인 eVTOL에 있어 탄탄한 산업 기반을 갖추고 있습니다. 위에서 언급한 "실행 계획"의 핵심 과제 중 하나는 선도 기업 육성에 중점을 두고 다음과 같은 4가지 과제를 제안하는 것입니다. 전기 수직 이착륙 항공기 선도 기업 육성, 4~4개 분야 개발에 중점 6인승 유인 전기 수직 이착륙 항공기.
상하이 진산 베이 에어리어 하이테크 존에 위치한 Yufeng Future Aviation Technology Co., Ltd.(이하 "Yufeng Aviation") 공장에서 2톤 유인 전기 수직 이착륙 항공기 MATRIX1 (M1) 실물크기 검증 항공기는 최근 내부 조립이 완료될 예정이다. Yufeng Aviation 브랜드 마케팅 및 홍보 부사장 Yue Tingting은 이 M1 검증 항공기가 두 달 이상 후에 제7회 중국 국제 수입 박람회 자동차 전시관의 저고도 여행 전시 구역에 전시될 것이라고 말했습니다. .
Yufeng Aviation은 상하이 현지 회사로서 2020년 하반기 공공 보안, 인프라 검사 및 유지 관리, 해양 검사, 긴급 소방 및 기타 분야에서 널리 사용되는 다양한 중소형 산업용 드론을 개발했습니다. , 회사는 대규모 유인 eVTOL을 설계하기 시작했습니다.
Yue Tingting은 "행동 계획"과 같은 정책의 도입이 테스트, 운영 및 개발을 촉진하는 데 실질적인 역할을 한다고 말했습니다. "저고도 경제가 실제로 활성화되어야 미래에 대중화될 수 있습니다."
그녀는 회사의 M1 전기 수직 이착륙 항공기가 복합 날개 구성 방식을 채택하고 로터가 20개이며 최대 하중이 700kg이며 5명이 탑승할 수 있다고 소개했습니다. 앞으로는 주로 도시간 및 도시 간 단거리 항공여행 수요를 충족시키는 데 활용돼 교통시간을 2~3시간에서 30분 정도로 단축할 예정이다. 작년 10월 M1은 상하이에서 첫 비행을 완료하여 우리나라 최초의 독자 개발 및 국산 2톤 eVTOL이 되었습니다.
Yufeng Airlines, Fengfei, Shidi, Volante 및 Pantuo와 같은 거의 모든 주요 eVTOL 회사는 상하이에 본사를 두고 있으며 "eVTOL Five Little Dragons"로 알려져 있습니다.
상하이 경제정보개발연구센터는 최근 eVTOL 산업 발전을 위한 4가지 기본 요소가 "하늘, 땅, 사람, 기계", 즉 영공, 인프라, 전문 인재 및 지원 산업 체인이라는 기사를 작성했습니다. "하늘"은 저고도 공역 항로의 승인이 쉽지 않다는 것을 의미합니다. 현재 eVTOL에 필요한 인프라가 부족하고 eVTOL 지원 산업 체인 및 기술에 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
이 기사에서는 정책 혁신과 시범 시험을 위해 노력하고, 기술 혁신과 제조업 산업화 간의 연계를 촉진하며, 산업 개발 요소 자원과 시설의 최적 할당을 촉진할 것을 권장합니다. 예를 들어, 항공 긴급 구조, 기존 운영, 물류 및 유통 등의 장비 요구 사항을 기반으로 표준 및 모델 통일을 가속화하여 다양한 애플리케이션 시장에서 eVTOL의 호환성을 향상시킬 것입니다. 재정 지원 측면에서 eVTOL 연구 개발, 테스트 및 검증, 인증의 모든 단계와 프로세스 전반에 걸쳐 해당 지원을 유지하기 위해 산업 기금을 조성할 수 있습니다.
시나리오는 산업 발전을 주도합니다
시범 응용은 신흥 산업의 발전을 촉진하는 중요한 방법입니다. "항공 택시" 외에도 저고도 경제에는 많은 응용 시나리오가 있습니다.
상하이 진산구 도시 해변 옆 수상 플랫폼에서 수직 이착륙 고정익 드론 '펑저우 90'이 꾸준히 이륙해 약 20분 뒤 '펑저우'를 태운 채 저우산 제도로 날아갔다. Zhoushan 해산물 90”이 수상 플랫폼에 착륙했습니다.
Fengyi Technology의 중국 동부 영업 이사인 Sun Biao는 China Business News에 Fengzhou 90 UAV의 화물칸 용량이 72리터, 최대 이륙 중량이 95kg이며 다양한 적재 범위 옵션을 갖추고 있다고 말했습니다. 최대 적재 용량(화물 기준)은 10kg이며, 최대 20kg의 적재량으로 최대 65km를 비행할 수 있으며, 이륙 및 이동에는 10×10m의 평지가 필요하다. 그 자리에 착륙합니다.
올해 5월 28일 Fengyi Technology는 화동 UAV 기지에서 Longhua 공항까지 첫 비행 검증을 성공적으로 완료했으며 점차 정상 운영을 실현하고 있습니다. 현재 그들은 "Fengzhou 90" 드론을 사용하여 Zhoushan Island에서 Shanghai Jinshan까지 바다 횡단 신선식품 콜드체인 운송 서비스를 비행하고 있으며 하루 10회 출격, 주당 50회 출격의 정상 운영을 달성했습니다. Sun Biao는 신선한 해산물 외에도 의약품 드론 배송, 수하물 드론 배송, 문서 및 기타 서비스도 출시할 예정이라고 밝혔습니다.
Shanghai Jinshan East China UAV Base에는 Fengyi Technology와 같은 약 40개 회사가 있습니다.
중국 동부 UAV 기지의 주요 운영업체인 Shanghai Xinjinshan Century Aviation Development Co., Ltd.의 부사장 Xu Jinmei는 지금까지 이 기지에 제조, 응용 분야를 다루는 총 약 38개의 UAV 산업 체인 회사가 도입되었다고 말했습니다. , 자재 등 총 계획 투자액은 33.3억 위안입니다.
정부가 주도하고 중국 민간 항공이 지원하는 최초의 종합 민간 UAV 시험 비행 및 산업 기지인 화동 UAV 기지는 1,370평방킬로미터의 영공을 보유하고 있으며 Jinshan-Zhoushan, Jinshan-Flower 및 Bird Island의 승인을 받았습니다. , Jinshan-Shengsi Island, Jinshan - Longhua 공항을 포함한 8개의 UAV 물류 경로와 1평방 킬로미터의 육상 시험 비행 이착륙 지점, 길이 800m, 폭 30m의 2개의 십자형 비행 활주로가 있습니다. 기지는 현재 UAV 회사에 비행 테스트를 위한 광범위한 공역을 제공할 수 있는 화동 UAV 기지 항공 교통 관리 시스템을 갖춘 약 50,000m2 규모의 화동 UAV 산업 단지를 건설했습니다.
Xu Jinmei는 드론의 상업 운영 시나리오를 확장하고 섬 간 물류 운송의 효율성을 개선함으로써 진산 지구와 화동 드론 기지가 드론 물류 사업의 정상적인 운영을 기반으로 신선한 냉장 유통 물류 센터를 구축하고 있다고 말했습니다. 대형 드론 R&D 및 제조 기업이 모인다.
'실행 계획'에서는 또한 '노선 네트워크' 건설을 가속화하고 5개 신도시, 훙차오 및 푸동 국제공항과 장강 삼각주 주변 도시를 연결하는 저고도 항공 운송 네트워크를 구축할 것을 제안합니다. '서비스 네트워크' 구축을 가속화하고, 군과 민간 간 저고도 비행을 위한 공동 관리 메커니즘을 구축하고, 무인 항공기와 비행 서비스 센터에 대한 포괄적인 감독 및 관리 서비스를 위한 시 차원 통합 플랫폼을 구축합니다.
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
