As principais indústrias da economia de baixa altitude visam uma escala de 50 bilhões de yuans, e Xangai acelera a criação de uma "cidade no céu"
2024-08-27
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Afetada pelo rápido desenvolvimento da indústria civil de drones e pelo aprofundamento contínuo do trabalho piloto de reforma do espaço aéreo de baixa altitude, a economia de baixa altitude da China desenvolveu-se rapidamente. Xangai, a “cidade número um da aviação civil”, também emitiu novas políticas para apoiar o desenvolvimento económico a baixa altitude.
Recentemente, o Governo Municipal de Xangai anunciou o "Plano de Ação para o Desenvolvimento de Alta Qualidade das Indústrias Econômicas de Baixa Altitude em Xangai (2024 ~ 2027)" (doravante denominado "Plano de Ação O objetivo é aumentar a escala"). das principais indústrias para mais de 50 bilhões de yuans até 2027. Está na vanguarda da inovação e do desenvolvimento da economia global de baixa altitude. Cooperar com as cidades do Delta do Rio Yangtze para construir o primeiro lote de cidades de navegação interprovinciais de baixa altitude no país, construir uma demonstração nacional abrangente e uma área líder para indústrias econômicas de baixa altitude e acelerar a criação de uma "cidade em o céu" com influência internacional.
A economia de baixa altitude baseia-se no espaço aéreo abaixo de 1.000 metros ou 3.000 metros, envolvendo drones, aeronaves não tripuladas, carros voadores, etc., abrangendo múltiplos campos e cenários de aplicação económica, tais como transporte aéreo, logística, turismo e gestão urbana. Em que aspectos Xangai promoverá o desenvolvimento económico de baixa altitude?
Empresas inovadoras eVTOL respondem por cerca de 50% do total do país
Este ano, a economia de baixo nível foi incluída pela primeira vez no relatório de trabalho do governo. Quatro departamentos, incluindo o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, emitiram anteriormente em conjunto o "Plano de Implementação para Aplicação Inovadora de Equipamentos de Aviação Geral (2024 ~ 2030)", propondo que até 2030, o equipamento de aviação geral do meu país será totalmente integrado em todas as áreas da vida das pessoas. produção e vida, formando uma indústria em escala de trilhões.
O "Relatório de Pesquisa de Desenvolvimento Econômico de Baixa Altitude da China" divulgado pela CCID Consulting afirmou que, segundo estimativas, a escala da economia de baixa altitude da China atingirá 505,95 bilhões de yuans em 2023, com uma taxa de crescimento de 33,8%.
Na economia de baixa altitude, a decolagem e aterrissagem vertical elétrica (eVTOL), também conhecida como "carros voadores", visa principalmente voos de curta distância dentro e entre cidades e é baseada em veículos domésticos de nova energia. se expande, entrando na via emergente de eletrificação abrangente do transporte tridimensional em terra, mar e ar, e promovendo o desenvolvimento de nova produtividade.
Sendo uma das primeiras cidades da China a desenvolver a economia de baixa altitude, Xangai tem uma boa base industrial no eVTOL, um importante transportador da economia de baixa altitude. Uma das principais tarefas do "Plano de Ação" acima mencionado é focar no cultivo de empresas líderes e propor quatro tarefas, incluindo: cultivar empresas líderes de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical, com foco no desenvolvimento de 4 a Aeronave elétrica tripulada de decolagem e pouso vertical de 6 lugares.
Na fábrica da Yufeng Future Aviation Technology Co., Ltd. (doravante denominada "Yufeng Aviation") na zona de alta tecnologia da Bay Area em Jinshan, Xangai, uma aeronave elétrica tripulada de decolagem e pouso vertical MATRIX1 de 2 toneladas (M1) a aeronave de verificação em escala real terá a montagem interna concluída recentemente. Yue Tingting, vice-presidente de marketing de marca e relações públicas da Yufeng Aviation, disse que esta aeronave de verificação M1 será exibida na área de exposição de viagens de baixa altitude do Pavilhão Automóvel da 7ª Expo Internacional de Importação da China em mais de dois meses. .
Como uma empresa local em Xangai, a Yufeng Aviation desenvolveu uma variedade de drones industriais de pequeno e médio porte, que são amplamente utilizados em segurança pública, inspeção e manutenção de infraestrutura, inspeção marítima, combate a incêndios de emergência e outras áreas. , a empresa começou a projetar eVTOL tripulado em grande escala.
Yue Tingting disse que a introdução de políticas como o "Plano de Ação" tem um papel prático na promoção de seus testes, operação e desenvolvimento. "Somente quando a economia de baixa altitude realmente decolar ela poderá se tornar popular no futuro."
Ela apresentou que a aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical M1 da empresa adota um esquema de configuração de asa composta, tem 20 rotores, tem carga máxima de 700 quilos e pode acomodar 5 pessoas. No futuro, será utilizado principalmente para atender às necessidades de viagens aéreas de curta distância dentro e entre cidades, reduzindo o tempo de tráfego de duas a três horas para cerca de 30 minutos. Em outubro do ano passado, o M1 completou seu primeiro vôo em Xangai, tornando-se o primeiro eVTOL de 2 toneladas desenvolvido de forma independente e produzido nacionalmente.
Quase todas as empresas líderes de eVTOL, como Yufeng Airlines, Fengfei, Shidi, Volante e Pantuo, estão sediadas em Xangai e são conhecidas como os “Cinco Pequenos Dragões eVTOL”.
O Centro de Pesquisa de Desenvolvimento Econômico e de Informação de Xangai escreveu recentemente um artigo afirmando que os quatro elementos básicos para o desenvolvimento da indústria eVTOL são "céu, terra, pessoas e máquinas", nomeadamente espaço aéreo, infraestrutura, talentos profissionais e cadeias industriais de apoio. “Sky” significa que a aprovação de rotas do espaço aéreo de baixa altitude não é fácil. Atualmente, faltam algumas infraestruturas necessárias para o eVTOL e ainda enfrentamos desafios na cadeia e tecnologia da indústria de apoio ao eVTOL.
O artigo recomenda que se procurem avanços políticos e ensaios-piloto, promovendo a ligação entre a inovação tecnológica e a industrialização industrial, e promovendo a alocação óptima dos recursos e instalações dos factores de desenvolvimento industrial. Por exemplo, combinado com as necessidades de equipamentos em resgate de emergência na aviação, operações tradicionais, logística e distribuição, etc., aceleraremos a unificação de padrões e modelos para melhorar a compatibilidade do eVTOL em diferentes mercados de aplicação. Em termos de apoio financeiro, podem ser criados fundos industriais para manter o apoio correspondente em todas as fases e ao longo do processo de investigação e desenvolvimento do eVTOL, testes e verificação e certificação.
Cenários impulsionam o desenvolvimento da indústria
As aplicações de demonstração são uma forma importante de promover o desenvolvimento de indústrias emergentes. Além dos "táxis aéreos", a economia de baixa altitude também tem muitos cenários de aplicação.
Em uma plataforma de água próxima à praia urbana no distrito de Jinshan, em Xangai, um drone de asa fixa de decolagem e pouso vertical "Fengzhou 90" decolou continuamente e voou para as Ilhas Zhoushan Cerca de 20 minutos depois, o "Fengzhou" carregando. Frutos do mar Zhoushan 90” pousando na plataforma de água.
Sun Biao, diretor de vendas da Fengyi Technology no leste da China, disse ao China Business News que o UAV Fengzhou 90 tem um volume de carga de 72 litros, um peso máximo de decolagem de 95 kg e uma variedade de opções de alcance de carga. a capacidade máxima de carga (referente à carga) é de 10 quilos. Pode voar 120 quilômetros, podendo voar até 65 quilômetros com carga máxima de 20 quilos. Só precisa de um terreno plano de 10x10 metros para decolar e pousar. no local.
Em 28 de maio deste ano, a Fengyi Technology concluiu com sucesso a primeira verificação de voo da Base UAV do Leste da China para o Aeroporto de Longhua e está gradualmente realizando operações normais. Atualmente, eles usam o drone "Fengzhou 90" para realizar serviços de transporte de cadeia de frio de alimentos frescos através do mar, das Ilhas Zhoushan a Shanghai Jinshan, e alcançaram a operação normal de 10 saídas por dia e 50 saídas por semana. Além de frutos do mar frescos, Sun Biao disse que também lançará a entrega de medicamentos por drones, a entrega de bagagens, documentos e outros serviços por drones.
Existem quase 40 empresas como a Fengyi Technology na base de UAV de Shanghai Jinshan East China.
Xu Jinmei, vice-gerente geral da Shanghai Xinjinshan Century Aviation Development Co., Ltd., principal operadora da base de UAV do Leste da China, disse que, até agora, a base introduziu um total de cerca de 38 empresas da cadeia industrial de UAV cobrindo fabricação, aplicações , materiais, etc., com um investimento total planejado de 3,33 bilhões de yuans.
Como o primeiro voo de teste civil abrangente de UAV e base industrial liderada pelo governo e apoiada pela aviação civil na China, a Base de UAV do Leste da China tem um espaço aéreo de 1.370 quilômetros quadrados e foi aprovada por Jinshan-Zhoushan, Jinshan-Flower e Bird Island , Ilha Jinshan-Shengsi, Jinshan - Oito rotas logísticas de UAV, incluindo o Aeroporto de Longhua, bem como um ponto de decolagem e pouso de voo de teste terrestre de 1 quilômetro quadrado e duas pistas de voo em forma de cruz com 800 metros de comprimento e 30 metros de largura. A base já construiu um Parque Industrial de UAV do Leste da China de cerca de 50.000 metros quadrados, equipado com o sistema de gerenciamento de tráfego aéreo da Base de UAV do Leste da China, que pode fornecer às empresas de UAV uma ampla gama de espaço aéreo para testes de voo.
Xu Jinmei disse que, ao expandir os cenários de operação comercial de drones e melhorar a eficiência do transporte logístico entre ilhas, as bases de drones do distrito de Jinshan e do leste da China estão construindo centros de distribuição logística de cadeia de frio frescos com base na operação normal do negócio de logística de drones. e grandes empresas de pesquisa e desenvolvimento e fabricação de drones se reunirão.
O "Plano de Ação" também propõe acelerar a construção de uma "rede de rotas" e estabelecer uma rede de transporte aéreo de baixa altitude conectando cinco novas cidades, o Aeroporto Internacional de Hongqiao e Pudong e cidades vizinhas no Delta do Rio Yangtze. Acelerar a construção de uma "rede de serviços", estabelecer um mecanismo de gestão colaborativa para voos de baixa altitude entre áreas militares e civis e construir uma plataforma integrada a nível municipal para serviços abrangentes de supervisão e gestão de aeronaves não tripuladas e um centro de serviços de voo.
(Este artigo vem do China Business News)
