低空経済の基幹産業は500億元規模目指す、上海は「天空の都市」づくりを加速
2024-08-27
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民間ドローン産業の急速な発展と、低高度空域改革のパイロット作業の継続的な深化の影響を受け、中国の低高度経済は急速に発展した。 「ナンバーワンの民間航空都市」である上海も、低空地域の経済発展を支援する新たな政策を打ち出した。
最近、上海市政府は「上海低地経済産業の質の高い発展のための行動計画（2024～2027年）」（以下「行動計画」という）を発表し、その規模を拡大することを目標としている。 2027 年までに中核産業の規模は 500 億元以上に達します。世界の低地経済のイノベーションと発展の最前線にあります。長江デルタの各都市と協力して、国内初の低高度省間航行都市を建設し、全国的な総合デモンストレーションと低高度経済産業の先導地域を構築し、「高地都市」の構築を加速する。国際的な影響力を持つ「ザ・スカイ」。
低空経済は、高度 1,000 メートルまたは 3,000 メートル以下の空域に基づいており、ドローン、無人航空機、空飛ぶ車などが関与し、航空通勤、物流、観光、都市管理などの複数の分野と経済応用シナリオをカバーしています。上海はどのような側面から低空経済発展を推進していくのでしょうか？
eVTOLの革新的な企業が国内全体の約50％を占める
今年、政府活動報告に低水準経済が初めて盛り込まれた。工業情報化部など4部門はこれまで共同で「一般航空機器の革新的応用実施計画（2024～2030年）」を発表し、2030年までに我が国の一般航空機器を国民のあらゆる分野に完全に統合することを提案した。生産と生活を支え、1兆規模の産業を形成する一般航空産業市場。
CCIDコンサルティングが発表した「中国低地経済発展研究報告」によると、推計によれば、中国低地経済の規模は2023年に5,059億5,000万元に達し、成長率は33.8％となる。
低空経済では、「空飛ぶクルマ」としても知られる電動垂直離着陸（eVTOL）は、主に都市内および都市間の短距離飛行を対象としており、国産の新エネルギー車両をベースとした産業が徐々に発展しつつあります。が拡大し、陸・海・空の三次元交通の総合電化という新たな軌道に入り、新たな生産性の開発を推進します。
中国で最も早く低空経済を発展させた都市の一つである上海は、低空経済の重要な担い手である eVTOL において優れた産業基盤を持っています。前述の「行動計画」の主要課題の一つは、リーディング企業の育成に重点を置くことであり、以下の 4 つの課題を提案している。 6人乗りの電動垂直離着陸有人航空機。
上海金山のベイエリアハイテクゾーンにある裕豊未来航空科技有限公司（以下「裕豊航空」）の工場では、2トンの有人電動垂直離着陸機MATRIX1が稼働している。 (M1)実物大検証機はこのほど内装組立が完了する予定です。裕豊航空ブランドマーケティング・広報担当副社長の岳婷廷氏は、このM1検証機は2か月以上以内に第7回中国国際輸入博覧会の自動車パビリオンの低空旅行展示エリアに展示される予定であると述べた。 。
Yufeng Aviationは上海の地元企業として、さまざまな中小型産業用ドローンを開発しており、2020年下半期には公安、インフラ点検・保守、海洋検査、緊急消防などの分野で広く使用されている。 、同社は大型有人eVTOLの設計を開始しました。
Yue Tingting氏は、「行動計画」のような政策の導入は、その試験、運用、開発を促進する上で実際的な役割を果たしており、「将来、低空域経済が本格的に普及し始めて初めて普及することができる」と述べた。
同氏は、同社のM1電動垂直離着陸機は複合翼構成方式を採用し、20個のローターを備え、最大荷重は700キログラムで、5人乗りが可能であると紹介した。将来的には、主に都市内および都市間の短距離航空旅行のニーズを満たすために使用され、飛行時間が2～3時間から約30分に短縮されます。昨年10月、M1は上海で初飛行を完了し、わが国初の自主開発・国産2トンeVTOLとなった。
玉豊航空、豊飛、資迪、ヴォランテ、潘多などの主要なeVTOL企業のほとんどは上海に拠点を置き、「eVTOL五小龍」として知られている。
上海経済情報発展研究センターは最近、eVTOL産業の発展の4つの基本要素は「空、地、人、機械」、つまり空域、インフラ、専門人材、支援産業チェーンであるとする記事を執筆した。 「空」とは、低高度空域ルートの承認が容易ではないことを意味しており、現在、eVTOLに必要なインフラが一部不足しており、eVTOLを支える産業チェーンや技術においても依然として課題に直面している。
この記事は、政策の突破口と試験的試行に努め、技術革新と製造業の産業化の連携を促進し、産業発展要素の資源と施設の最適な配分を促進することを推奨している。たとえば、航空緊急救助、従来の業務、物流および流通などの機器ニーズと組み合わせて、さまざまなアプリケーション市場における eVTOL の互換性を向上させるために規格とモデルの統一を加速します。財政的支援の面では、eVTOLの研究開発、試験と検証、認証の全段階およびプロセス全体を通じて、対応する支援を維持するために産業基金を設立することができます。
シナリオが業界の発展を促進する
実証アプリケーションは、「エアタクシー」に加えて、新興産業の発展を促進する重要な方法です。また、低高度経済にも多くのアプリケーションシナリオがあります。
上海市金山区の都市海岸に隣接する水上プラットフォームで、垂直離着陸型固定翼無人機「豊州90号」が順調に離陸し、約20分後に舟山諸島に向けて飛行した。舟山海鮮90インチが水上プラットフォームに着陸。
中国東部のFengyi TechnologyのセールスディレクターであるSun Biao氏は、Fengzhou 90 UAVの貨物倉容積は72リットル、最大離陸重量は95キログラムで、さまざまな積載範囲オプションがあるとチャイナビジネスニュースに語った。最大積載量（貨物を指します）は10キログラムで、最大積載量は20キログラムで65キロメートルまで飛行できます。離陸と着陸には10×10メートルの平坦な場所だけが必要です。その場で。
今年5月28日、Fengyi Technologyは華東UAV基地から龍華空港までの初飛行検証を成功裡に完了し、徐々に正常な運用を実現しつつある。現在、同社は「豊州90」ドローンを使用して舟山諸島から上海金山までの生鮮食品コールドチェーン海上輸送サービスを飛行しており、1日10出撃、週50出撃の通常運用を達成している。孫彪氏は、新鮮な魚介類に加えて、医薬品のドローン配達、荷物や書類のドローン配達、その他のサービスも開始すると述べた。
上海金山中国東UAV基地にはFengyi Technologyのような企業が40社近くある。
中国東部のUAV基地の主な運営会社である上海新津山世紀航空開発有限公司の副総経理であるXu Jinmei氏は、これまでのところ、この基地には製造、応用をカバーする合計約38社のUAV業界チェーン企業が導入されていると述べた。 、材料などの総投資額は33.3億元。
中国政府が主導し、民間航空が支援する初の包括的な民間UAV試験飛行および産業基地として、中国東部UAV基地は1,370平方キロメートルの空域を有し、金山・舟山、金山・花鳥島の承認を受けている。 、金山 - 盛四島 - 龍華空港を含む 8 つの UAV 物流ルート、1 平方キロメートルの陸上試験飛行離着陸点、長さ 800 メートル、幅 30 メートルの 2 本の十字形の飛行滑走路。同基地は現在、中国東部UAV基地航空交通管理システムを備えた約5万平方メートルの中国東部UAV工業団地を建設しており、UAV企業に飛行試験用の広範囲の空域を提供できる。
徐金梅氏は、ドローンの商業運用シナリオを拡大し、島間の物流輸送の効率を向上させることで、金山地区と中国東部のドローン基地は、ドローン物流ビジネスの通常運営に基づいた新鮮なコールドチェーン物流配送センターを構築していると述べた。大手ドローン研究開発・製造企業が集結。
「行動計画」ではまた、「路線網」の構築を加速し、虹橋・浦東国際空港と長江デルタの周辺都市を含む5つの新都市を結ぶ低空航空輸送網を確立することも提案している。 「サービスネットワーク」の構築を加速し、軍と民生地域間の低空飛行の協力管理メカニズムを確立し、無人航空機の包括的な監督管理サービスと飛行サービスセンターのための地方レベルの統合プラットフォームを構築する。
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
