Le industrie chiave dell’economia a bassa quota puntano a 50 miliardi di yuan e Shanghai accelera la creazione di una “città nel cielo”
2024-08-27
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Colpita dal rapido sviluppo dell’industria dei droni civili e dal continuo approfondimento del lavoro pilota sulla riforma dello spazio aereo a bassa quota, l’economia cinese a bassa quota si è sviluppata rapidamente. Shanghai, la “città numero uno dell’aviazione civile”, ha anche emanato nuove politiche per sostenere lo sviluppo economico a bassa quota.
Recentemente, il governo municipale di Shanghai ha annunciato il "Piano d'azione per lo sviluppo di alta qualità delle industrie economiche a bassa quota a Shanghai (2024~2027)" (di seguito denominato "Piano d'azione"). delle industrie principali a oltre 50 miliardi di yuan entro il 2027. È in prima linea nell’innovazione e nello sviluppo dell’economia globale a bassa quota. Cooperare con le città nel delta del fiume Yangtze per costruire il primo lotto di città di navigazione interprovinciali a bassa quota nel paese, costruire una dimostrazione nazionale completa e un'area leader per le industrie economiche a bassa quota e accelerare la creazione di una "città in il cielo" con influenza internazionale.
L’economia a bassa quota si basa sullo spazio aereo al di sotto dei 1.000 o 3.000 metri, che coinvolge droni, velivoli senza pilota, automobili volanti, ecc., coprendo molteplici campi e scenari di applicazione economica come il pendolarismo aereo, la logistica, il turismo e la gestione urbana. Da quali aspetti Shanghai promuoverà lo sviluppo economico a bassa quota?
Le aziende innovative eVTOL rappresentano circa il 50% del totale del Paese
Quest’anno l’economia di basso livello è stata inclusa per la prima volta nel rapporto di lavoro del governo. Quattro dipartimenti, tra cui il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, hanno precedentemente pubblicato congiuntamente il "Piano di attuazione per l'applicazione innovativa delle apparecchiature per l'aviazione generale (2024~2030)", proponendo che entro il 2030 le apparecchiature per l'aviazione generale del mio paese siano completamente integrate in tutte le aree della vita quotidiana delle persone. produzione e vita, formando un mercato dell'industria dell'aviazione generale su scala di trilioni.
Il "Rapporto di ricerca sullo sviluppo economico della Cina a bassa quota" pubblicato da CCID Consulting afferma che, secondo le stime, la portata dell'economia cinese a bassa quota raggiungerà i 505,95 miliardi di yuan nel 2023, con un tasso di crescita del 33,8%.
Nell'economia a bassa quota, il decollo e atterraggio verticale elettrico (eVTOL), noto anche come "auto volanti", mira principalmente ai voli a breve distanza all'interno e tra le città e si basa su veicoli nazionali a nuova energia. L'industria si sviluppa gradualmente e si espande, entrando nel percorso emergente dell’elettrificazione completa del trasporto tridimensionale su terra, mare e aria e promuovendo lo sviluppo di nuova produttività.
Essendo una delle prime città della Cina a sviluppare l’economia a bassa quota, Shanghai ha una buona base industriale nell’eVTOL, un importante vettore dell’economia a bassa quota. Uno dei compiti chiave del suddetto "Piano d'azione" è quello di concentrarsi sulla coltivazione di imprese leader e proporre quattro compiti, tra cui: coltivare le imprese leader di velivoli elettrici a decollo e atterraggio verticale, concentrandosi sullo sviluppo di 4-4 Aereo elettrico a decollo e atterraggio verticale con equipaggio a 6 posti.
Nello stabilimento di Yufeng Future Aviation Technology Co., Ltd. (di seguito denominato "Yufeng Aviation") nella zona high-tech della Bay Area a Jinshan, Shanghai, è stato installato un aereo elettrico con equipaggio a decollo e atterraggio verticale da 2 tonnellate MATRIX1 (M1) l'aereo di verifica su scala reale sarà recentemente completato l'assemblaggio degli interni. Yue Tingting, vicepresidente del marketing del marchio e delle pubbliche relazioni di Yufeng Aviation, ha affermato che questo velivolo di verifica M1 sarà esposto nell'area espositiva di viaggio a bassa quota del padiglione automobilistico della 7a China International Import Expo tra più di due mesi .
In qualità di azienda locale a Shanghai, Yufeng Aviation ha sviluppato una varietà di droni industriali di piccole e medie dimensioni, ampiamente utilizzati nella sicurezza pubblica, nell'ispezione e manutenzione delle infrastrutture, nell'ispezione marittima, nella lotta agli incendi di emergenza e in altri campi nella seconda metà del 2020 , l'azienda ha iniziato a progettare eVTOL con equipaggio su larga scala.
Yue Tingting ha affermato che l'introduzione di politiche come il "Piano d'azione" ha un ruolo pratico nel promuoverne la sperimentazione, il funzionamento e lo sviluppo "Solo quando l'economia a bassa quota decollerà davvero potrà diventare popolare in futuro".
Ha introdotto che l'aereo elettrico a decollo e atterraggio verticale M1 della compagnia adotta uno schema di configurazione ad ala composita, ha 20 rotori, ha un carico massimo di 700 chilogrammi e può ospitare 5 persone. In futuro verrà utilizzato principalmente per soddisfare le esigenze dei viaggi aerei a breve distanza all'interno e tra le città, riducendo il tempo di traffico da due o tre ore a circa 30 minuti. Nell'ottobre dello scorso anno, l'M1 ha completato il suo primo volo a Shanghai, diventando il primo eVTOL da 2 tonnellate sviluppato in modo indipendente e prodotto a livello nazionale.
Quasi tutte le principali società eVTOL come Yufeng Airlines, Fengfei, Shidi, Volante e Pantuo hanno sede a Shanghai e sono conosciute come "eVTOL Five Little Dragons".
Il Centro di ricerca sullo sviluppo economico e dell'informazione di Shanghai ha recentemente scritto un articolo in cui afferma che i quattro elementi fondamentali per lo sviluppo dell'industria eVTOL sono "cielo, terra, persone e macchine", ovvero spazio aereo, infrastrutture, talenti professionali e catene industriali di supporto. "Sky" significa che l'approvazione delle rotte dello spazio aereo a bassa quota non è facile. Attualmente mancano alcune infrastrutture necessarie per eVTOL e dobbiamo ancora affrontare sfide nella catena industriale e nella tecnologia di supporto dell'eVTOL.
L’articolo raccomanda di puntare a innovazioni politiche e sperimentazioni pilota, promuovendo il collegamento tra innovazione tecnologica e industrializzazione manifatturiera e promuovendo l’allocazione ottimale delle risorse e delle strutture dei fattori di sviluppo industriale. Ad esempio, in combinazione con le esigenze di attrezzature nel soccorso d’emergenza aereo, nelle operazioni tradizionali, nella logistica e nella distribuzione, ecc., accelereremo l’unificazione di standard e modelli per migliorare la compatibilità di eVTOL in diversi mercati applicativi. In termini di sostegno finanziario, possono essere istituiti fondi industriali per mantenere il supporto corrispondente in tutte le fasi e durante tutto il processo di ricerca e sviluppo, test, verifica e certificazione di eVTOL.
Gli scenari guidano lo sviluppo del settore
Le applicazioni dimostrative sono un modo importante per promuovere lo sviluppo delle industrie emergenti Oltre ai "taxi aerei", anche l'economia a bassa quota ha molti scenari applicativi.
Su una piattaforma acquatica vicino alla spiaggia urbana nel distretto di Jinshan, Shanghai, un drone ad ala fissa "Fengzhou 90" con decollo e atterraggio verticale è decollato costantemente e ha volato verso le isole Zhoushan Circa 20 minuti dopo, trasportando il "Fengzhou". Zhoushan Seafood 90” atterraggio sulla piattaforma acquatica.
Sun Biao, direttore delle vendite di Fengyi Technology nella Cina orientale, ha dichiarato a China Business News che l'UAV Fengzhou 90 ha un volume di stiva di 72 litri, un peso massimo al decollo di 95 chilogrammi e una varietà di opzioni di intervallo di carico La capacità di carico massima (riferita al carico) è di 10 chilogrammi. Può volare per 120 chilometri e può volare fino a 65 chilometri con un carico massimo di 20 chilogrammi. Ha bisogno solo di un terreno pianeggiante di 10×10 metri per decollare e atterrare sul posto.
Il 28 maggio di quest'anno, Fengyi Technology ha completato con successo la prima verifica di volo dalla base UAV della Cina orientale all'aeroporto di Longhua e sta gradualmente realizzando le normali operazioni. Al momento, utilizzano il drone "Fengzhou 90" per effettuare servizi di trasporto della catena del freddo di alimenti freschi attraverso il mare dalle Isole Zhoushan a Shanghai Jinshan e hanno raggiunto il normale funzionamento di 10 sortite al giorno e 50 sortite a settimana. Oltre al pesce fresco, Sun Biao ha affermato che lanceranno anche la consegna con droni di medicinali, la consegna con droni di bagagli, documenti e altri servizi.
Ci sono quasi 40 aziende come Fengyi Technology nella base UAV di Shanghai Jinshan East China.
Xu Jinmei, vice direttore generale di Shanghai Xinjinshan Century Aviation Development Co., Ltd., il principale operatore della base UAV della Cina orientale, ha affermato che finora la base ha introdotto un totale di circa 38 aziende della catena industriale UAV che coprono produzione, applicazioni , materiali, ecc., con un investimento totale previsto pari a 3,33 miliardi di yuan.
Essendo il primo volo di prova completo per UAV civili e base industriale guidata dal governo e supportato dall'aviazione civile in Cina, la base UAV della Cina orientale ha uno spazio aereo di 1.370 chilometri quadrati ed è stata approvata da Jinshan-Zhoushan, Jinshan-Flower e Bird Island , Isola Jinshan-Shengsi, Jinshan - Otto rotte logistiche UAV tra cui l'aeroporto di Longhua, nonché un punto di decollo e atterraggio per voli di prova a terra di 1 chilometro quadrato e due piste di volo a forma di croce lunghe 800 metri e larghe 30 metri. La base ha ora costruito un parco industriale UAV della Cina orientale di circa 50.000 metri quadrati, dotato del sistema di gestione del traffico aereo della base UAV della Cina orientale, che può fornire alle società UAV un’ampia gamma di spazio aereo per i test di volo.
Xu Jinmei ha affermato che espandendo gli scenari operativi commerciali dei droni e migliorando l’efficienza del trasporto logistico tra le isole, le basi di droni del distretto di Jinshan e della Cina orientale stanno costruendo centri di distribuzione logistica della catena del freddo freschi basati sul normale funzionamento delle attività logistiche dei droni e grandi aziende di ricerca e sviluppo e produzione di droni da riunire.
Il "Piano d'azione" propone inoltre di accelerare la costruzione di una "rete di rotte" e di stabilire una rete di trasporto aereo a bassa quota che colleghi cinque nuove città, l'aeroporto internazionale di Hongqiao e Pudong e le città circostanti nel delta del fiume Yangtze. Accelerare la costruzione di una "rete di servizi", stabilire un meccanismo di gestione collaborativa per i voli a bassa quota tra aree militari e civili e costruire una piattaforma integrata a livello comunale per servizi completi di supervisione e gestione di aerei senza pilota e un centro servizi di volo.
(Questo articolo proviene da China Business News)
