¿A dónde irán las baterías de litio una vez retiradas? Los expertos descifran →
2024-08-25
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Los últimos 10 años han sido un período dorado de desarrollo para la industria de nuevas energías de mi país. Las baterías de litio, los vehículos de nuevas energías y la energía solar constituyen nuevos puntos de crecimiento para el comercio exterior de mi país. En 2023, la producción total de baterías de litio de mi país aumentará un 25% interanual, y la capacidad de producción de baterías de litio representará el 75% de la producción y las ventas de vehículos de nueva energía del mundo; , y los envíos de baterías de almacenamiento de energía representarán el 90% del mundo. Cuando en el futuro se retire un gran número de baterías, ¿se convertirán en una "mina" donde los recursos podrán reciclarse y reutilizarse, o se convertirán en un "volcán" peligroso que provocará crisis ecológicas?
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¿A dónde irán las baterías de litio una vez retiradas?
Xu Kaihua, presidente de GEM Co., Ltd. y director del Comité Académico del Laboratorio Nacional Clave de Recursos Energéticos Metálicos y Nuevos Materiales: El reciclaje de baterías depende de la capacidad restante. El 80% restante puede seguir conduciendo (vehículos de nueva energía). ). Si el 60% restante lo es, se desmonta para realizar un desmontaje protector y luego se vuelve a montar para su uso en almacenamiento de energía industrial y comercial. Si no se puede utilizar paso a paso, divídalo en polvo negro. El polvo negro es una mezcla de litio, níquel y cobalto. A través de la investigación técnica, la tasa de recuperación de litio ha alcanzado más del 95%, que puede alcanzar del 97% al 98%, y la tasa de recuperación de níquel y cobalto también ha alcanzado más del 99%.
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¿Qué tan peligroso es si las baterías usadas no se reciclan?
Zhu Baoyi, presidente de Zhejiang Nandu Power Supply Co., Ltd.: Si las baterías usadas no se eliminan, procesan y se dejan en la naturaleza expuestas al viento y al sol, causarán ciertos daños al suelo y al aire. Pero si lo colocas en el lugar correcto, utilizas la tecnología, los procesos y los equipos actuales, y los conviertes en materiales después de haber sido procesados de manera efectiva y eficiente, no hay contaminación.
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¿Qué te preocupa al conducir un vehículo de nueva energía?
Liang Rui, vicepresidente y presidente de desarrollo sostenible de Sunwoda Electronics Co., Ltd.: Hemos estado resolviendo varios problemas de ansiedad. Anteriormente nos preocupaba que la batería fuera insegura, pero ahora básicamente lo hemos resuelto. La ansiedad por la autonomía ya está solucionada y puedo correr 1.000 kilómetros. Luego nos enfrentamos a la ansiedad por la carga. Ahora también tenemos la carga 4C, que puede cargar el 80% en 10 minutos. El siguiente paso puede ser la cuestión del retiro de la batería, que también es un motivo de gran preocupación para la gente común que espera comprar algo que pueda durar para siempre. Por lo tanto, cuando ahora proporcionamos baterías a las empresas de automóviles, tenemos dos estándares: los vehículos en funcionamiento tienen una vida útil estricta y, para los (vehículos) domésticos, puede haber una garantía de por vida.
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¿Puedo comprar un coche pero no una batería?
Shen Fei, vicepresidente senior de Weilai: Sugerimos que la batería se separe del automóvil, para que los usuarios usen el automóvil como si usaran aceite. Pagan la capacidad de la batería cuando la batería llega al final. su vida útil, debe retirarse Reciclar Reciclar.
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¿Se acerca el periodo pico de desguace de baterías?
Wu Zhixin, subdirector general del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China Co., Ltd.: Según nuestros cálculos, ahora no es el período pico para el desguace de baterías. Que la capacidad de la batería caiga por debajo del 80% no significa que ya no funcione, porque ahora la autonomía de crucero es cada vez más larga, llegando a los 800 kilómetros o 1.000 kilómetros, y el 80% restante todavía puede recorrer unos 800 kilómetros. Por lo tanto, el momento real de desguace será aproximadamente 2030.
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¿Cómo rectificar el caos en la industria del reciclaje de baterías?
Wang Jianxin, vicepresidente y secretario general ejecutivo de la Asociación de la Industria de Baterías de China: Las empresas formales invierten mucho, de las cuales la inversión en protección ambiental representa una gran parte, por lo que no hay emisiones tóxicas ni dañinas. Sin embargo, las empresas informales sí lo hacen. No tiene esta inversión y puede volverse violento después de regresar. Si se desmantela y no se puede reutilizar, la pólvora negra se puede producir directamente sin ninguna inversión ambiental. Solicitamos que las empresas formales de reciclaje reciban incentivos fiscales y compensaciones ambientales en esta etapa, y que se establezca una división de responsabilidades principales. Exigimos una gestión estandarizada y elevamos el umbral, y luego entramos en un círculo virtuoso.
