Où iront les batteries au lithium une fois mises à la retraite ? Les experts décryptent →
2024-08-25
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Les 10 dernières années ont été une période de développement dorée pour la nouvelle industrie énergétique de la Chine. Les batteries au lithium, les véhicules à énergies nouvelles et l'énergie solaire constituent de nouveaux points de croissance pour le commerce extérieur de la Chine. En 2023, la production totale de batteries au lithium de la Chine augmentera de 25 % d'une année sur l'autre, et la capacité de production de batteries au lithium représentera 75 % de la production et des ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles ; , et les expéditions de batteries de stockage d'énergie représenteront 90 % du monde. Lorsqu'un grand nombre de batteries seront mises hors service à l'avenir, deviendront-elles une « mine » où les ressources pourront être recyclées et réutilisées, ou deviendront-elles un « volcan » dangereux provoquant des crises écologiques ?
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Où iront les batteries au lithium une fois mises à la retraite ?
Xu Kaihua, président de GEM Co., Ltd. et directeur du comité académique du Laboratoire national clé des ressources énergétiques, des métaux et des nouveaux matériaux : Le recyclage des batteries dépend de la capacité restante. Les 80 % restants peuvent continuer à rouler (véhicules à énergie nouvelle). ). Si les 60 % restants sont démontés pour un démontage de protection, puis remontés pour une utilisation dans le stockage d'énergie industriel et commercial. S'il ne peut pas être utilisé étape par étape, divisez-le en poudre noire. La poudre noire est un mélange de lithium, de nickel et de cobalt. Grâce à la recherche technique, le taux de récupération du lithium a atteint plus de 95 %, pouvant atteindre 97 % à 98 %, et le taux de récupération du nickel et du cobalt a également atteint plus de 99 %.
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À quel point est-ce dangereux si les piles usagées ne sont pas recyclées ?
Zhu Baoyi, président de Zhejiang Nandu Power Supply Co., Ltd. : Si les batteries usagées ne sont pas éliminées, traitées et laissées dans la nature pour être exposées au vent et au soleil, cela causera certains dommages au sol et à l'air. Mais si vous le placez au bon endroit, utilisez la technologie, les processus et les équipements actuels et le transformez en matériaux après avoir été traité de manière efficace et efficiente, il n'y a pas de pollution.
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De quoi vous inquiétez-vous lorsque vous conduisez un véhicule à énergie nouvelle ?
Liang Rui, vice-président et président du développement durable de Sunwoda Electronics Co., Ltd. : Nous avons résolu plusieurs problèmes d'anxiété. Nous craignions auparavant que la batterie ne soit dangereuse, mais maintenant nous l'avons essentiellement résolu. L’angoisse de l’autonomie est désormais résolue et je peux courir 1 000 kilomètres. Ensuite, nous avons été confrontés à l'anxiété liée à la charge. Nous disposons désormais également de la recharge 4C, qui peut charger 80 % en 10 minutes. La prochaine étape pourrait être la question de la mise hors service des batteries, qui préoccupe également beaucoup les gens ordinaires. Ils espèrent acheter quelque chose qui peut durer éternellement. Par conséquent, lorsque nous fournissons désormais des batteries aux constructeurs automobiles, nous avons deux normes : les véhicules en fonctionnement ont une durée de vie stricte, et pour les véhicules domestiques, il peut y avoir une garantie à vie.
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Puis-je simplement acheter une voiture mais pas une batterie ?
Shen Fei, vice-président senior de Weilai : Nous suggérons que la batterie soit séparée de la voiture, afin que les utilisateurs utilisent la voiture comme s'ils utilisaient de l'huile. Ils paient la capacité de la batterie lorsque la batterie atteint sa fin. sa vie, il devrait être mis à la retraite. Recycler Recycler.
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La période de pointe de mise au rebut des batteries approche-t-elle ?
Wu Zhixin, directeur général adjoint de China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd. : D'après nos calculs, ce n'est pas actuellement la période de pointe pour la mise au rebut des batteries. Ce n'est pas parce que la capacité de la batterie tombe en dessous de 80 % qu'elle ne fonctionnera plus, car désormais l'autonomie de croisière s'allonge de plus en plus, atteignant 800 kilomètres ou 1 000 kilomètres, et les 80 % restants peuvent encore parcourir environ 800 kilomètres. Par conséquent, la date réelle de mise au rebut sera d’environ 2030.
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Comment remédier au chaos dans l’industrie du recyclage des batteries ?
Wang Jianxin, vice-président et secrétaire général exécutif de l'Association chinoise de l'industrie des batteries : Les entreprises formelles investissent beaucoup, dont une grande partie est consacrée à la protection de l'environnement, de sorte qu'il n'y a aucune émission toxique ou nocive. Cependant, les entreprises informelles le font. n'ont pas cet investissement, et ils peuvent être violents après leur retour. Si elle est démantelée et ne peut pas être réutilisée, la poudre noire peut être directement produite sans aucun investissement environnemental. Nous demandons que les entreprises de recyclage formelles bénéficient à ce stade d'incitations fiscales et de compensations environnementales, et qu'elles établissent une répartition des principales responsabilités. Nous avons imposé une gestion standardisée et relevé le seuil, puis nous sommes entrés dans un cercle vertueux.
