리튬 배터리는 폐기된 후 어디로 갈까요? 전문가 해독 →
2024-08-25
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지난 10년은 우리나라 신에너지 산업의 황금기였습니다. 리튬 배터리, 신에너지 자동차, 태양 에너지는 우리나라 대외 무역의 새로운 성장 포인트입니다. 2023년에는 우리나라의 리튬 배터리 총 생산량이 전년 대비 25% 증가하고, 리튬 배터리 생산 능력은 전 세계의 75%를 차지할 것이며, 신에너지 자동차 생산 및 판매는 전 세계의 60% 이상을 차지할 것입니다. , 에너지 저장 배터리 출하량은 전 세계의 90%를 차지할 것입니다. 앞으로 대량의 배터리가 폐기되면 자원을 재활용하고 재사용할 수 있는 '광산'이 될 것인가, 아니면 생태적 위기를 일으키는 위험한 '화산'이 될 것인가?
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리튬 배터리는 폐기된 후 어디로 갈까요?
Xu Kaihua GEM Co., Ltd. 회장 겸 국가 에너지 금속자원 및 신소재 중점 연구소 학술위원회 소장: 배터리 재활용은 남은 용량에 따라 달라집니다. 나머지 80%는 계속 주행할 수 있습니다(신에너지 차량). ) 나머지 60%는 보호 분해를 위해 철거한 다음 산업 및 상업용 에너지 저장에 사용하기 위해 재조립합니다. 단계별로 사용할 수 없는 경우 흑색 분말로 분해하십시오. 흑색 분말은 리튬, 니켈 및 코발트의 혼합물입니다. 기술 연구를 통해 리튬의 회수율은 95% 이상, 97~98%에 달할 수 있으며, 니켈과 코발트의 회수율도 99% 이상에 도달했습니다.
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사용한 배터리를 재활용하지 않으면 얼마나 위험합니까?
Zhejiang Nandu Power Supply Co., Ltd. 회장 Zhu Baoyi: 사용한 배터리를 폐기 및 처리하지 않고 자연에 방치하여 바람과 햇빛에 노출시키면 토양과 공기에 해를 끼칠 수 있습니다. 그러나 올바른 장소에 배치하고 현재의 기술, 프로세스 및 장비를 사용하고 효과적이고 효율적으로 처리한 후 재료로 전환하면 오염이 없습니다.
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신에너지 자동차를 운전할 때 어떤 점을 걱정하시나요?
Liang Rui, Sunwoda Electronics Co., Ltd. 부사장 겸 지속 가능한 개발 사장: 우리는 이전에 배터리가 안전하지 않을 것이라고 우려했던 여러 가지 문제를 해결해 왔지만 이제는 기본적으로 해결했습니다. 이제 주행거리 불안이 해소되어 1,000km를 달릴 수 있게 되었습니다. 그러다가 충전 불안에 직면했습니다. 이제는 10분 안에 80%를 충전할 수 있는 4C 충전도 있습니다. 다음 단계는 배터리 폐기 문제일 수도 있는데, 이는 일반 사람들에게도 큰 관심사입니다. 그들은 영원히 지속될 수 있는 제품을 구입하기를 희망합니다. 따라서 현재 자동차 회사에 배터리를 공급할 때 운행 차량의 수명은 엄격하고, 가정용(차량)의 경우 평생 보증이 있을 수 있다는 두 가지 기준을 가지고 있습니다.
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자동차만 구매하고 배터리는 구매할 수 없나요?
Weilai 수석 부사장 Shen Fei: 배터리가 수명을 다하면 사용자가 기름을 사용하는 것처럼 자동차를 사용할 수 있도록 배터리를 자동차에서 분리해야 한다고 제안합니다. 수명이 다하면 재활용해야 합니다.
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배터리 폐기 성수기가 다가오고 있나요?
China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd. 부국장 Wu Zhixin: 우리의 계산에 따르면 지금은 배터리 폐기 성수기가 아닙니다. 배터리 용량이 80% 미만으로 떨어진다고 해서 더 이상 작동하지 않는다는 의미는 아닙니다. 이제 순항 범위가 점점 길어져 800km 또는 1,000km에 도달하고 나머지 80%로는 여전히 약 800km를 주행할 수 있기 때문입니다. 따라서 실제 폐기 시점은 대략 2030년 정도가 될 것으로 보인다.
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배터리 재활용 산업의 혼란을 어떻게 바로잡을 것인가?
중국 배터리 산업 협회 부회장 겸 사무총장 Wang Jianxin: 공식 기업은 많은 투자를 하고 그 중 환경 보호 투자가 큰 부분을 차지하므로 독성 및 유해한 배출이 전혀 없습니다. 이러한 투자가 없으며, 반품 후 폭력을 행사할 수 있습니다. 분해하여 재사용할 수 없으면 환경 투자 없이 흑색 화약을 직접 생산할 수 있습니다. 우리는 이 단계에서 공식 재활용 회사에 세금 인센티브와 환경 보상을 제공하고 주요 책임 부문을 확립할 것을 요구합니다. 표준화된 관리를 의무화하고 문턱을 높여 선순환 구조로 진입했습니다.
