Куда отправятся литиевые батареи после их выхода на пенсию? Эксперты расшифровывают →
2024-08-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Последние 10 лет стали золотым периодом развития новой энергетической отрасли моей страны. Литиевые батареи, новые энергетические автомобили и солнечная энергия представляют собой новые точки роста внешней торговли моей страны. В 2023 году общий объем производства литиевых батарей в моей стране увеличится на 25% по сравнению с прошлым годом, а мощности по производству литиевых батарей составят 75% мирового производства автомобилей на новой энергии, а объем продаж составит более 60% мирового объема; , а поставки аккумуляторных батарей составят 90% мировых поставок. Когда в будущем большое количество батарей выйдет из строя, станут ли они «шахтой», где ресурсы можно будет перерабатывать и повторно использовать, или они станут опасным «вулканом», вызывающим экологический кризис?
01
Куда отправятся литиевые батареи после их выхода на пенсию?
Сюй Кайхуа, председатель GEM Co., Ltd. и директор академического комитета Национальной ключевой лаборатории энергетических металлических ресурсов и новых материалов: Утилизация аккумуляторов зависит от оставшейся емкости. Оставшиеся 80% могут продолжать ездить (транспортные средства на новой энергии). ). Если оставшиеся 60% разбираются для защитной разборки, а затем снова собираются для использования в промышленных и коммерческих хранилищах энергии. Это называется многоуровневым использованием. Если его нельзя использовать поэтапно, разбейте его на черный порошок. Черный порошок представляет собой смесь лития, никеля и кобальта. Благодаря техническим исследованиям степень восстановления лития достигла более 95%, которая может достигать 97–98%, а степень восстановления никеля и кобальта также достигла более 99%.
02
Насколько опасно, если использованные батарейки не перерабатываются?
Чжу Баойи, председатель Zhejiang Nandu Power Supply Co., Ltd.: Если использованные батареи не утилизировать и не перерабатывать, а оставить на природе под воздействием ветра и солнца, это нанесет определенный вред почве и воздуху. Но если вы поместите его в нужное место, используете современные технологии, процессы и оборудование и превратите его в материалы после эффективной и результативной обработки, загрязнения не будет.
03
О чем вы беспокоитесь, когда едете на новом энергетическом автомобиле?
Лян Жуй, вице-президент и президент по устойчивому развитию Sunwoda Electronics Co., Ltd.: Мы решали несколько тревожных проблем. Раньше мы беспокоились, что батареи небезопасны, но теперь они в основном решены. Теперь проблема с дальностью полета решена, и я могу пробежать 1000 километров. Затем мы столкнулись с тревогой по поводу зарядки. Теперь у нас также есть зарядка 4C, которая может заряжать 80% за 10 минут. Следующим шагом может стать вопрос выхода из строя аккумуляторов, который также вызывает большую озабоченность у обычных людей. Они надеются купить что-то, что сможет работать вечно. Поэтому, когда мы сейчас поставляем аккумуляторы автомобильным компаниям, у нас есть два стандарта: эксплуатируемые транспортные средства имеют строгий срок службы, а для бытовых (транспортных средств) может быть пожизненная гарантия.
04
Могу ли я просто купить машину, но не аккумулятор?
Шэнь Фей, старший вице-президент Weilai: Мы предлагаем отделить аккумулятор от автомобиля, чтобы пользователи использовали автомобиль так же, как они использовали масло. Они платят за емкость аккумулятора, когда аккумулятор заканчивается. его жизнь, его следует удалить.
05
Наступает ли пиковый период утилизации аккумуляторов?
У Чжисинь, заместитель генерального директора Китайского центра автомобильных технологий и исследований: По нашим расчетам, сейчас не пиковый период утилизации аккумуляторов. То, что емкость аккумулятора упадет ниже 80%, не означает, что он перестанет работать, ведь теперь запас хода становится все больше и больше, достигая 800 километров или 1000 километров, а оставшиеся 80% еще могут пробежать около 800 километров. Таким образом, фактический срок утилизации составит примерно 2030 год.
06
Как исправить хаос в индустрии переработки аккумуляторов?
Ван Цзяньсинь, вице-председатель и исполнительный генеральный секретарь Китайской ассоциации производителей аккумуляторов: Формальные предприятия инвестируют много, большая часть которых приходится на инвестиции в охрану окружающей среды, поэтому токсичных и вредных выбросов вообще нет. Однако неформальные предприятия делают это. у них нет таких инвестиций, и после возвращения они могут проявить насилие. Если он будет демонтирован и не сможет быть использован повторно, черный порох будет производиться напрямую без каких-либо инвестиций в окружающую среду. На этом этапе мы призываем к тому, чтобы официальные компании по переработке отходов получили налоговые льготы и компенсации за защиту окружающей среды, а также установили разделение основных обязанностей. Мы ввели стандартизированное управление и подняли порог, а затем вошли в благотворный цикл.
