Wohin gehen Lithiumbatterien nach ihrer Ausmusterung? Experten entschlüsseln →
2024-08-25
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Die letzten 10 Jahre waren eine goldene Entwicklungsperiode für die neue Energiebranche meines Landes. Lithiumbatterien, neue Energiefahrzeuge und Solarenergie stellen neue Wachstumspunkte für den Außenhandel meines Landes dar. Im Jahr 2023 wird die gesamte Lithiumbatterieproduktion meines Landes im Vergleich zum Vorjahr um 25 % steigen, und die Produktionskapazität für Lithiumbatterien wird 75 % der weltweiten Produktion und den Verkauf neuer Energiefahrzeuge ausmachen; Die Lieferungen von Energiespeicherbatterien werden 90 % der weltweiten Lieferungen ausmachen. Wenn in Zukunft viele Batterien ausgemustert werden, werden sie dann zu einer „Mine“, in der Ressourcen recycelt und wiederverwendet werden können, oder werden sie zu einem gefährlichen „Vulkan“, der ökologische Krisen verursacht?
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Wohin gehen Lithiumbatterien nach ihrer Ausmusterung?
Xu Kaihua, Vorsitzender von GEM Co., Ltd. und Direktor des Akademischen Komitees des National Key Laboratory of Energy Metal Resources and New Materials: Das Batterierecycling hängt von der verbleibenden Kapazität ab. Die restlichen 80 % können weiterfahren (neue Energiefahrzeuge). ). Werden die restlichen 60 % demontiert und anschließend zur industriellen und gewerblichen Energiespeicherung wieder zusammengebaut? Wenn es nicht schrittweise verwendet werden kann, brechen Sie es in Schwarzpulver. Das Schwarzpulver ist eine Mischung aus Lithium, Nickel und Kobalt. Durch technische Forschung hat die Rückgewinnungsrate von Lithium mehr als 95 % erreicht, die 97 % bis 98 % erreichen kann, und die Rückgewinnungsrate von Nickel und Kobalt hat ebenfalls mehr als 99 % erreicht.
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Wie gefährlich ist es, wenn gebrauchte Batterien nicht recycelt werden?
Zhu Baoyi, Vorsitzender von Zhejiang Nandu Power Supply Co., Ltd.: Wenn gebrauchte Batterien nicht entsorgt und verarbeitet und in der Natur gelassen werden, um sie Wind und Sonne auszusetzen, führt dies zu gewissen Schäden für Boden und Luft. Aber wenn man es an der richtigen Stelle platziert, aktuelle Technologien, Prozesse und Geräte nutzt und es nach effektiver und effizienter Verarbeitung in Materialien umwandelt, entsteht keine Umweltverschmutzung.
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Worüber machen Sie sich Sorgen, wenn Sie ein Fahrzeug mit neuer Energie fahren?
Liang Rui, Vizepräsident und Präsident für nachhaltige Entwicklung von Sunwoda Electronics Co., Ltd.: Wir haben mehrere Bedenken hinsichtlich der Sicherheit der Batterie gelöst, aber jetzt haben wir sie im Grunde genommen gelöst. Die Reichweitenangst ist nun gelöst und ich kann 1.000 Kilometer laufen. Dann hatten wir Angst vor dem Aufladen. Jetzt haben wir auch die 4C-Aufladung, die 80 % in 10 Minuten aufladen kann. Der nächste Schritt könnte die Frage der Entsorgung von Batterien sein, die auch den Normalbürgern große Sorgen bereitet. Sie hoffen, etwas zu kaufen, das ewig hält. Deshalb haben wir bei der Lieferung von Batterien an Autohersteller jetzt zwei Standards: Betriebsfahrzeuge haben eine strenge Lebensdauer, und für Haushaltsfahrzeuge (Fahrzeuge) kann es eine lebenslange Garantie geben.
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Kann ich einfach ein Auto kaufen, aber keine Batterie?
Shen Fei, Senior Vice President von Weilai: Wir schlagen vor, die Batterie vom Auto zu trennen, damit Benutzer das Auto genauso nutzen können, wie sie Öl verwenden. Sie zahlen, wie viel die Batterie leer ist Nach Ablauf seiner Lebensdauer sollte es ausgemustert werden.
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Kommt die Hochphase der Batterieverschrottung?
Wu Zhixin, stellvertretender Geschäftsführer von China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd.: Nach unseren Berechnungen ist jetzt nicht die Hochphase für die Verschrottung von Batterien. Nur weil die Batteriekapazität unter 80 % sinkt, heißt das nicht, dass es nicht mehr funktioniert, denn jetzt wird die Reichweite immer größer und liegt bei 800 Kilometern oder 1.000 Kilometern, und die restlichen 80 % können noch etwa 800 Kilometer weit fahren. Der tatsächliche Abwrackzeitpunkt wird daher etwa im Jahr 2030 liegen.
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Wie lässt sich das Chaos in der Batterierecyclingbranche beseitigen?
Wang Jianxin, stellvertretender Vorsitzender und Generalsekretär der China Battery Industry Association: Formelle Unternehmen investieren viel, wobei Umweltschutzinvestitionen einen großen Teil ausmachen, sodass es überhaupt keine giftigen und schädlichen Emissionen gibt Wenn es nicht über diese Investition verfügt und nach der Rückgabe gewalttätig sein kann, kann Schwarzpulver ohne Umweltinvestitionen direkt hergestellt werden. Wir fordern, dass formelle Recyclingbetriebe bereits jetzt steuerliche Anreize und Umweltentschädigungen erhalten und eine Aufteilung der Hauptaufgaben etablieren. Wir haben ein standardisiertes Management vorgeschrieben und die Schwelle erhöht, und dann sind wir in einen positiven Kreislauf eingetreten.
