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Según el Global Times, el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Mao Ning, organizó recientemente una conferencia de prensa habitual. En la reunión, un periodista preguntó: La Comisión Europea anunció recientemente que planea imponer aranceles de hasta el 36% a los vehículos eléctricos chinos y expresó su voluntad de escuchar las soluciones de China. ¿Cuál es la opinión de China al respecto? En respuesta, Mao Ning dijo que el portavoz del Ministerio de Comercio había expresado claramente ayer la posición solemne de China, y que las asociaciones industriales y empresariales de China también habían expresado una firme oposición. Enfatizó además que esta investigación es un acto típico de proteccionismo y manipulación política, ignora hechos objetivos, ignora las reglas de la OMC, va en contra de las tendencias históricas de desarrollo, socava el proceso de transformación verde de la UE y debilita la respuesta global a los esfuerzos por el cambio climático. En última instancia, dañará a otros y no beneficiará a uno mismo.

Después de casi un año de repetidas consultas, la Comisión Europea finalmente no logró llegar a un acuerdo sobre su investigación antisubsidios a los vehículos eléctricos chinos. Según informes de medios extranjeros citados por Global Network, la Comisión Europea anunció recientemente un proyecto de decisión para imponer derechos compensatorios finales a los vehículos totalmente eléctricos importados de China. Según el borrador, la tasa impositiva para BYD es del 17%, Geely es del 19,3%, SAIC es del 36,3% y otras empresas conjuntas son del 21,3%. La tasa impositiva para empresas no conjuntas es la misma que la de SAIC, 36,3%. Vale la pena señalar que, aunque Tesla se produce en China y se considera un "exportador chino", su tipo arancelario se calcula por separado y se fija provisionalmente en el 9%. Además, la Comisión Europea ha decidido no imponer retroactivamente derechos compensatorios a vehículos previamente importados.